Filo
28.08.2009, 12:34
Собственно двигатель решил менять сразу как начал сбоить родной(4a-fe на тот момент были все предпосылки к замене на 4a-ge silver(или блек)) но замену пришлось отложить.
И так капиталка, собственно симптомы были такие: дымит как танковая дымовая завеса, жрет масло, не тянет, на горячую не заводится
первая причина нашлась без вскрытия двигателя, чтото потекло в трамблере, плюс его ацкая выработка и окислившиеся контакты, чистка его привела к исчезновению проблем с горячим запуском, дымить стало чуть меньше, реакция на педаль газа равномерная как и должно быть, но масло то ест и все еще дымит, поэтому пошла разборка двигателя, скинули крышку головки(фотки чет не прикрепляются) внутрях чисто аж механик удивился, ремень грм правда рассыпался буквально в труху, скинули голову естественно сняв распредвалы, опять же все чито кроме камеры сгорания нумер раз, скинули поддон(как ни странно грязи ну просто минимум)коленвал снимать не стали, ибо вкладыши все живые допуски все в норме, вынули поршня, как и было предсказано залегли причем насмерть маслосъемные кольца, причем кольца на поршне первого цилиндра встали замками друг к другу(как сказал механик редко но бывает) от того и жрало масло и нагар в камере сгорания больше остальных, кольца брал не оригинальные, оригиналы на тот момент были только в альбатросе и ценник был выше желаемого значительно, так как компрессионные по допускам были в норме заменили только маслосъемные, ну и почистили поршня от нагара и осадка, также почистили камеры сгорания, маслосъемные колпачки не заменил ибо не уложились в временные рамки это будет сделано в течении пары недель, заменили сальники, прокладку под головку, помпу(моя сопливить начала), к слову о помпах, оригинал стоит крайне не дешево, зато вариантов не оригинала оказалось аж 4 штуки, поэтому если будете менять на не оригинал возьмите свою чтобы сравнить отличия на первый взгляд не заметны зато мешают даже просто установить помпу, заменил ролик натяжитель ГРМ ну и сам ремень, ну и маслянный фильтр после замены масла, ну и топливный фильтр ибо родной умер и видимо давно.
Двиг был собран протестирован, дыма почти(всетаки колпачки изношены) нет, работает ровно и красиво
Цена ремонта: запчасти: ремень грм, ролик, два сальника(все оригинал), помпа(не оригинал), масло, промывка, маслянный фильтр итого 8900ры топливный фильтр достался в подарок
работа механика при моем посильном участии 12 килорублей (он же еще будет менять колпачки и подвеску тож делать будет)
фото есть но не добавляются, прошу подсказать где и что упустил ну и по расценкам
И так капиталка, собственно симптомы были такие: дымит как танковая дымовая завеса, жрет масло, не тянет, на горячую не заводится
первая причина нашлась без вскрытия двигателя, чтото потекло в трамблере, плюс его ацкая выработка и окислившиеся контакты, чистка его привела к исчезновению проблем с горячим запуском, дымить стало чуть меньше, реакция на педаль газа равномерная как и должно быть, но масло то ест и все еще дымит, поэтому пошла разборка двигателя, скинули крышку головки(фотки чет не прикрепляются) внутрях чисто аж механик удивился, ремень грм правда рассыпался буквально в труху, скинули голову естественно сняв распредвалы, опять же все чито кроме камеры сгорания нумер раз, скинули поддон(как ни странно грязи ну просто минимум)коленвал снимать не стали, ибо вкладыши все живые допуски все в норме, вынули поршня, как и было предсказано залегли причем насмерть маслосъемные кольца, причем кольца на поршне первого цилиндра встали замками друг к другу(как сказал механик редко но бывает) от того и жрало масло и нагар в камере сгорания больше остальных, кольца брал не оригинальные, оригиналы на тот момент были только в альбатросе и ценник был выше желаемого значительно, так как компрессионные по допускам были в норме заменили только маслосъемные, ну и почистили поршня от нагара и осадка, также почистили камеры сгорания, маслосъемные колпачки не заменил ибо не уложились в временные рамки это будет сделано в течении пары недель, заменили сальники, прокладку под головку, помпу(моя сопливить начала), к слову о помпах, оригинал стоит крайне не дешево, зато вариантов не оригинала оказалось аж 4 штуки, поэтому если будете менять на не оригинал возьмите свою чтобы сравнить отличия на первый взгляд не заметны зато мешают даже просто установить помпу, заменил ролик натяжитель ГРМ ну и сам ремень, ну и маслянный фильтр после замены масла, ну и топливный фильтр ибо родной умер и видимо давно.
Двиг был собран протестирован, дыма почти(всетаки колпачки изношены) нет, работает ровно и красиво
Цена ремонта: запчасти: ремень грм, ролик, два сальника(все оригинал), помпа(не оригинал), масло, промывка, маслянный фильтр итого 8900ры топливный фильтр достался в подарок
работа механика при моем посильном участии 12 килорублей (он же еще будет менять колпачки и подвеску тож делать будет)
фото есть но не добавляются, прошу подсказать где и что упустил ну и по расценкам