Замена ремня ГРМ [Архив]

Ra_

20.10.2006, 10:15

Что нужно ещё снимать кроме всех ремней?
Подушку двигателя?
Все 3 крышки ГРМ?
Стоит ли менять сальники если не текут?
Как проверить муфту VVT после снятия?
Как зафиксировать распредвал чтобы раскрутить болт на муфте?
Кто брал на exist ремень sun или Jcars?

gRoM

20.10.2006, 15:43

Что нужно ещё снимать кроме всех ремней?
Подушку двигателя?
Все 3 крышки ГРМ?
Стоит ли менять сальники если не текут?
Как проверить муфту VVT после снятия?
Как зафиксировать распредвал чтобы раскрутить болт на муфте?
Кто брал на exist ремень sun или Jcars?
На первые три ответил сам.
Сальники менять обязательно. А также ролик и натяжитель. Кстати ремни приводные нужно сразу поменять.
Делее сказать ни-чего не могу.

smithka

20.10.2006, 15:47

ну приводные мона и не менять если живые.

viktor

21.10.2006, 01:11

Сальники обязательно меняй ,а по поводу Sun или JC, бери sun хорошие ремешки ,ИПОНСКИЕ (они и в оригенале бывают)
JC- производство NO NAME , не внушает доверия.

Ra_

21.10.2006, 10:12

Как снять шестерню коленвала?
Как заблокировать коленвал чтобы открутить болт на нём?
И как тоже самое сделать со звёздочками распредвалов?
Натяжитель ролика - это пружина на нём?
Как на этом двигателе метки выставляются?
До этого только с немцами общался.

MaxMix

22.10.2006, 23:29

Купи литературу и ставь оригинал !

Zlodey

23.10.2006, 16:02

Как снять шестерню коленвала?
Как заблокировать коленвал чтобы открутить болт на нём?
И как тоже самое сделать со звёздочками распредвалов?
Натяжитель ролика - это пружина на нём?
Как на этом двигателе метки выставляются?
До этого только с немцами общался.
Кроче записуй, тут все просто. Болт на коленвал- надень башку с длинным воротком на болт и заложи его за привод с нужной стороны, потом стартером крутани и всё. Сними клапанную крышку, на валах есть шлиц под ключ, если память не изменяет то на 24. Так открутишь муфту и звездочку выпускного вала.
Метки:на насосе маслянном прилив есть, а на звездочке коленвала коцка такая. На муфте и звездочке их по две, пара должна смотреть друг на друга, кулачки валов должны быть при этом развалены в разные стороны. Как крышку клапанную поставишь увидишь, там тоже увидишь метки. Вторая пара с ними совпадает. Короче не снимая ремня поставь шпонку коленвала вверх и всё увидишь, не совпадёт - проверни коленвал на один оборот. Блин, как длинно вышло и напонятно.
Ну это еще цветочки. Самое интересное начнется когда с коленвала начнешь звездочкусдирать...

Ra_

23.10.2006, 17:20

Я всё понял кроме:
Ещё не смотрел где маслянный насос,поэтому вопрос-когда я совмещу коцку на звёздочке с приливом на насосе,то коцка будет смотреть строго вверх?
Коцка на звёздочке коленвала или на шкифе?
Как звёздочку сдирать?
Читал что СТОшники в нём дырку сверлять и резьбу нарезают,потом болтом,но считаю варварский способ.На больших оборотах может быть расбалансировка и биение,которые приведут к раннему износу подшипников коленвала и сальника.
Съемник для подшипников не решит проблему?
И каков народный способ?
Греть?

И ещё-не могу найти в экзисте сальники отдельно,только ремкомплект.
Их не продают отдельно?

Кроме крышек ГРМ снимать ничего не нужно?
Там трудно подлезть чтобы открутить болты крышки ,в частности средней и нижней.
К некоторым болтам я смог подлезть только когда менял насос ГУР.

Zlodey

24.10.2006, 05:07

Когда совместишь коцку на звездочке с приливом то шпонка коленвала будет смотреть вверх.
Насчет болтов ниче не могу подсказать, терпение, ободранные пальцы и думаю все получится. Со звездочкой я целый день проепался. Подогрев и ВД40 литрами не помогли. Пришлось приварить два штырька с резьбой и на них уже цеплять съёмник. Потом сварку уничтожил наждаком.