Углы атаки, отсекателей и антикрыла.

[psi][]

Дизайн - сцуко форевер!
Под шумок стока об сугробы решил замутить эксклюзивный обвес на лёву в 101-ом кузове, отсюда вопросы:

Как не навредить прижимной силе и даже увеличить ее на скоростях 120+, изготавливая передний бампер, антикрыло нерегулируемое (пороги и задний бампер, думаю, роли не играют)

Какие есть варианты рассчета прижимной силы без трубы и как не превратить отсекатель на переднем бампере в крыло, может копируя основную геометрию отсекателей со спортивных авто?
У кого какие предложения?!
_________________

ЗЫ
Почему передняя ось всегда так сильно разгружена? Имеет ли смысл планировать отсекатель и геометрию верха переднего бампера для максимального снижения подъемных сил? Или перед не должен прижиматься также сильно как зад?

[Фел.]

Открой аэродинамику ,там все сказано и написано,а здесь тебе фрмулы нормальной реакции опоры и сил действующих на поверхность крыла мало кто распишет и растолкует.

[SDR]

[']Дизайн - сцуко форевер!
Под шумок стока об сугробы решил замутить эксклюзивный обвес на лёву в 101-ом кузове, отсюда вопросы:

Как не навредить прижимной силе и даже увеличить ее на скоростях 120+, изготавливая передний бампер, антикрыло нерегулируемое (пороги и задний бампер, думаю, роли не играют)

Какие есть варианты рассчета прижимной силы без трубы и как не превратить отсекатель на переднем бампере в крыло, может копируя основную геометрию отсекателей со спортивных авто?
У кого какие предложения?!
_________________

ЗЫ
Почему передняя ось всегда так сильно разгружена? Имеет ли смысл планировать отсекатель и геометрию верха переднего бампера для максимального снижения подъемных сил? Или перед не должен прижиматься также сильно как зад?


хочешь дельный совет, без обид, ?
НЕ ПАРЬСЯ....

аэродинамика, как и термогазодинамика не терпит ламерского подхода

навредить там проще чем улучшить
без знаний, стенда, аэродинамической трубы - хрен что получится

а тупо настраивать пробными покатушками-с ума сойдешь.......да и убится недолго

подсказка: из всех фирм делающих обвесы, только одна думает не только о внешности и но и прорабатывает аэродинамику, чтобы работала
уж больно дорого это, не каждая может себе позволить

имя ее - BOMEX.....

[boss_levin]

Нет. Ты как минимум не прав. Ещё есть TRD :icon_cool


PS А вот Бомекс если я правильно помню - фсё :D

[SDR]

Нет. Ты как минимум не прав. Ещё есть TRD :icon_cool

про TRD не имею такой информации
поэтому не говорю

BOMEX совершенно точно "продувает" свои обвесы......

они "работают"

[ye_not]

аэродинамика, как и термогазодинамика не терпит ламерского подхода

навредить там проще чем улучшить

для сведения из родины аэродинамики - авиации. Троекратное вложение денег в работу над аэродинамикой (в авиации это милиарды долларов) оправдывает себя приулучшении показателей на 1 (один) процент - вывод: все реально сложно и лучше если хочешь достичь показателей обращайся к спецам, сам скорее всего только декоративный сможешь сделать..

[psi][]

Короче тупо делаю все отсекатели спойлер и верхнюю кромку бампера под угол 7 градусов, ложу на турбулентность как таковую, а по возможности когда-нибудь продую 3d модель с обвесом и без в кой-нить программе типа FlowVision.

[SDR]

[']Короче тупо делаю все отсекатели спойлер и верхнюю кромку бампера под угол 7 градусов, ложу на турбулентность как таковую, а по возможности когда-нибудь продую 3d модель с обвесом и без в кой-нить программе типа FlowVision.

лично я не доверяю 3D прогам.......
их составляли такие же ламеры в теме (хотя программеры от бога) т к ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ всегда было слабым звеном в любой организации

как пример:
спецы по автомобилям не пишут статей
не умеют
журналисты не знают машин
но их это не интересует
на деле получаем дилетантские, а зачастую и вредные обзоры помноженные на тираж......

[GAIJIN]

А про JUN есть какая-нибудь информация?

[GAIJIN]

По краиней мере японцы широко применяют

[psi][]

Софт пишут люди, которые строят самолеты, все модели просчета от них, программеры лишь часть коллектива, самолеты просчитывают, значит и машину можно :)