Stranger174
16.05.2011, 11:31
Уважаемые форумчане!
Став счастливым владельцем вполне живого Trueno в 101 на автомате со свежей контрактной башкой 4А-GE black (взамен перегретого сильвера), столкнулся с небольшой, но очень неприятной проблемой:
скачат обороты-при запуске стрелка поднимается до 3500-4000 тысяч, затем, если прогрет, тут же выходит на 1000, если холодный падает до 500. Порой приходится газ слегка придерживать, чтоб не глох.
Но эт еще полбеды, на холостых держит то 1100, то всего 500-600 (причем независимо от температуры), а на включенной передаче (любой) 600-700. Естессно раздражительная вибрация, при том что подушки были обслужены сразу после покупки. Расход по городу 14 л.
Позвонил бывшему владельцу, он сказал, что поскольку, пока двиг ехал до Челябинска, он надумал машину продать, то ставил его сам, и за отсутствием схем и ввиду некоторых различий с родным GE-silver, не смог до конца разобраться с вакуумной системой, и попросту заглушил некоторые каналы-вот от этого, мол, и симптомы с оборотами!
Ввиду того, что до этого ездил на русмобиле, занялся поисками диагностов в родном Челябинске... объехал 6 сервисов! Коллективное мнение ничего нового не родило, лишь убедились, что косяк в неправильно подключенных датчиках и вакуумной системе. Но без схемы или машины с таким же движком вылечить не могут... Также возник вопрос какие стоят мозги и отличаются ли вообще...
В связи с этим вопрос: ГДЕ ВЗЯТЬ СХЕМЫ? и вообще различаются ли в этом плане GE black и silver, в т.ч. по мозгам ???
может быть кто-нибудь сталкивался с подобным? или посоветует нормального спеца в разумной доступности....
буду благодарен за любую инфу впомощь!)
p/s: перед созданием темы основательно порылся в архиве... целостной картины все равно нет.
Став счастливым владельцем вполне живого Trueno в 101 на автомате со свежей контрактной башкой 4А-GE black (взамен перегретого сильвера), столкнулся с небольшой, но очень неприятной проблемой:
скачат обороты-при запуске стрелка поднимается до 3500-4000 тысяч, затем, если прогрет, тут же выходит на 1000, если холодный падает до 500. Порой приходится газ слегка придерживать, чтоб не глох.
Но эт еще полбеды, на холостых держит то 1100, то всего 500-600 (причем независимо от температуры), а на включенной передаче (любой) 600-700. Естессно раздражительная вибрация, при том что подушки были обслужены сразу после покупки. Расход по городу 14 л.
Позвонил бывшему владельцу, он сказал, что поскольку, пока двиг ехал до Челябинска, он надумал машину продать, то ставил его сам, и за отсутствием схем и ввиду некоторых различий с родным GE-silver, не смог до конца разобраться с вакуумной системой, и попросту заглушил некоторые каналы-вот от этого, мол, и симптомы с оборотами!
Ввиду того, что до этого ездил на русмобиле, занялся поисками диагностов в родном Челябинске... объехал 6 сервисов! Коллективное мнение ничего нового не родило, лишь убедились, что косяк в неправильно подключенных датчиках и вакуумной системе. Но без схемы или машины с таким же движком вылечить не могут... Также возник вопрос какие стоят мозги и отличаются ли вообще...
В связи с этим вопрос: ГДЕ ВЗЯТЬ СХЕМЫ? и вообще различаются ли в этом плане GE black и silver, в т.ч. по мозгам ???
может быть кто-нибудь сталкивался с подобным? или посоветует нормального спеца в разумной доступности....
буду благодарен за любую инфу впомощь!)
p/s: перед созданием темы основательно порылся в архиве... целостной картины все равно нет.