Обороты

[uropb]

Парни вот решил узнать на сколки тысяч оборот лучше переключатся где теряется крутящий момент и т.д .
И еще вопрос со сколки лучше стартовать чтоб был идеальный старт при драге.
И на каком движке!

[Kirillgt17]

переключайся на отсечке)))

[=MityA=]

Блин, Левин не для драга....

[Alex666666]

На 5а-ф с 10к само то......:358::358::358:

[trenouser]

По мне так лучше вообще не переключаться

[DENZO]

а зачем вобще куда-то ехать ?=)

[Andrey_88]

не надо тут такое узнавать.
а то напишут сам рад не будешь....:)))

[uropb]

интересно как люди любят ст****ся !Начало неплохое!

[sanya]

на грани с отсечкой переключай,но в отсечку не заводи чтобы тягу не потерять.

[Sakh999]

Старт с 3000об.
Переключения 7900об

[Filo]

ну ****ец )

номер раз, обороты старта надо подбирать в зависимости от состояния сцепы, от резины которая обута, от поверхности и от наличия и типа блокировки
нумер дыва переключатся... смотри график распределения момента мощности ) переключаясь на оборотах пика мощности попадаеш аккурат к началу пика момента ) у


П.С. Курите мат часть сударь )

[Sakh999]

ну ****ец )

номер раз, обороты старта надо подбирать в зависимости от состояния сцепы, от резины которая обута, от поверхности и от наличия и типа блокировки
нумер дыва переключатся... смотри график распределения момента мощности ) переключаясь на оборотах пика мощности попадаеш аккурат к началу пика момента ) у


П.С. Курите мат часть сударь )

15,4 проехал по телеметрии=))))
Пробовал с больших оборотов стартовать в букс вываливается....
И переключаться пробовал по разному- время только хуже было, чем если не перед отсечкой переключатся...

[Filo]

повторюсь, все зависит от условий

[Roma 4agte]

Filo а ты сам то интересно умеешь я чтото не видел ни разу! а то сильно много советов даешь.
Нашелся тут учитель мат части))

[dred76]

нормальное время для сток атмы )))не парься)))я на 8600 втыкаюсь ...)))резя йока парада )))полёт нормальный)))парни кто нить на стоке из 15сек выезжал ?

[medvejonok_tmn]

резинка м/h, старт с 6500, переключение 8100 .... е.т. 12.4

[Levin5579]

резинка м/h, старт с 6500, переключение 8100 .... е.т. 12.4

чотко сток валит :D:D:D

[sir]

там вес у кузова какой, чтоб так вваливать?))

[RX-7]

Сегодня у меня был вечер "крути блэк-топ в отсечку", больше запомнился заезд с новеньких 2-х литровым ланцером на ручке, первые 2 передачи едешь чуть-чуть впереди (блока на старте спасает), переключался на 8-ми тысячах, потом конечно благодаря численному преимуществу пони уходишь в отрыв, но вопрос в другом, судя по жопометру, момент сильно тухнет после оборотов максимальной мощности, даже чуть раньше (ну и график то же самое показывает).
Пришёл домой, начал исследовать:
Если на 1-ой передаче переключаться на оборотах MAX мощности (7800, у меня C160), то попадаешь в обороты (примерно 5050), когда момент выше, на котором переключился, отсюда вопрос, может на первой передачи (ведь до скорости примерно 80км/ч решающая роль в моменте (???)) всё же стоит крутить до 7600об/мин, при этом при переключении на вторую примерно 4900об/мин, при этот момент примерно тот же, который при 7600об/мин, на котором переключился, а вот уже 2-ую крутить до 7800, при этом при переключении попадая в пик момента (5600), а третью уже крутить до 8-8.2 тысяч?

[Crazyik]

На моменте наши машины не разгоняются, потому что его не нифига)) это же не турбо. Мощность вся в отсечке. и растет до отсечки, поэтому в момент переключения откатываемся гдето на 130 сил... По хорошему отсечку бы чуть вперед сдвинуть. Кстати тахометр както кривовато работает, как бы не идеально точно. иногда ждешь 8200, а по нему раз и на 8ми срабатывает отсечка. Похоже что баги стрелки.

[=MityA=]

На моменте наши машины не разгоняются, потому что его не нифига)) это же не турбо. Мощность вся в отсечке. и растет до отсечки, поэтому в момент переключения откатываемся гдето на 130 сил... По хорошему отсечку бы чуть вперед сдвинуть. Кстати тахометр както кривовато работает, как бы не идеально точно. иногда ждешь 8200, а по нему раз и на 8ми срабатывает отсечка. Похоже что баги стрелки.
Filo все правильно написал. Ехать нужно возле точки, расположенной на графиках между пиком момента и пиком мощности. То что в отсечке ехать не стоит - 100%, переключившись на передачу пониже едешь по жопометру медленнее, а по GPS телеметрии заметно быстрее, да еще и разгоняясь шустрее. Данные с кольца и программы Harry's Lap Timer.

[Crazyik]

Filo все правильно написал. Ехать нужно возле точки, расположенной на графиках между пиком момента и пиком мощности. То что в отсечке ехать не стоит - 100%, переключившись на передачу пониже едешь по жопометру медленнее, а по GPS телеметрии заметно быстрее, да еще и разгоняясь шустрее. Данные с кольца и программы Harry's Lap Timer.
Не верно. Вы забыли что у вас есть еще и передачи имеющие передаточные числа. В вашей логике если бы мотор имел больший момент с 3500 до 5000.. то езда на этих оборотах была бы самой быстрой. Да вот нифига, повышая передачу весь этот момент сьедается передаточным числом. Не даром укороченые передачи ощутимо дают в динамике.
Я придерживаюсь мнения что на этом моторе переключаться нужно прям перед отсечкой, чем ближе тем лучше., не упираясь в нее. ибо пиковая мощность в отсечке, по крайней мере у меня. Позже сделаю тесты рейс лоджиком.