Просмотр полной версии : 4wd 3sge
Делаю небольшое увеличение мощности на Toyota Sprinter AE114 96го года с нормально работающим 4AFE и АКПП A241E. Так же по ходу меняю немного облик.
Пока только поставил морду от кариба с хрустальными фарами. Правда надо чуток приподнять бампер, может даже лучше телик поменять, телик есть, если что поставлю. В обще встает морда от кариба почти как родная, но переделки кое какие незначительные нужны.
http://imglink.ru/pictures/23-07-12/81c25cb11e7bcf4d0a6dd8afe9f0f6df.jpg
Крылья ждут своей установки
Задний спойлер идеально подjшел от Nissan Sky-Line R34 GTR
http://imglink.ru/pictures/23-07-12/42f047891408f2ca2ee45267523963f8.jpg
Планируется еще полный обвес с кариба Z туринг, не хочу просто делать колхоз, лучше пока оригинал поставлю. А дальше посмотрю как все это после покраски будет выглядеть, тогда решу что делать с обликом.
Далее столкнулся с проблемой, оказывается на задний привод с болтовкой 4x100 нет ступиц под полный привод, разве что снять от заднеприводно к примеру AE86. А карибы с 4AGE двигателем переднеприводные ((( и там в ступице нет дырок под привод.
Вопрос решается в данный момент кардинально!
Заказал по кругу ступицы с дисками и суппортами от Caldina ST215 GT, а там болтовка 5х100.
Жду не дождусь когда приедет, вроде на следующей неделе будет.
Колеса R15 5х100 уже пришли.
Извел уйму времени что бы понять, а привода то подойдут. Оказалось что на 3SGTE нет, на 3SGE такие же, но тока на АКПП.
Искал 2 месяца в начале 3SGTE с механикой и блокировкой, - но понял одно, это ищут все. Некоторые больше года даже.
Решено было не переделывать в данный момент приводы и поставить чуть по мощнее движок, по цене оптимально был выбран 3SGE Beams с пробегом 17т. и коробка АКПП от него же с раздаткой.
Потрачено:
11000 ноускат кариба
4000 капот кариба, крылья
8000 ступицы
20000 двигатель
9000 акпп
5000 диски
4000 полиуретановые сайлентблоки
1500 M-VCI шнурок к ПК для будущих ковыряний с двиглом (работает тока с европой блин)
Постараюсь написать продолжение, проекта как оно все это, но блин фоткать не люблю.
Тем более вставлять, как уменьшить размер хз? Может модератор поможет?
Еще один проектик - это всегда интересно. Молодец!
Фотки большие неудобно смотреть, я лично пользуюсь http://www.radikal.ru/multiupl.aspx - там есть мультизагрузка и уже после загрузки можно выбрать тип ссылок - что-то типа картинка в тексте аля превью с увеличением по клику.
Не могу редактировать свою тему. Что за дела.
Не могу редактировать свою тему. Что за дела.
особенность настроек форума :) а еще в личке можешь хранить только 50 сообщений - будь бдителен %)
Не могу редактировать свою тему. Что за дела.
Просто пиши дальше, мы все поймем где искать, прочтем, заценим и т.д.
Пришли диски R15 5x100 ковка, 6 спицевые полированный алюминий. Выглядят нормально для бюджетного варианта сойдет.
Пришло наконец то левое крыло, а не правые. Отправляли несколько раз мне крылья и все время правые. Теперь я доволен.
Пришли кулаки в сборе с суппортами от 3SGTE калдины, весят они дофига. Сразу напишу проблему, оказалось следующее, мой шруз и шруз 3SGTE сравнение:
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 26
Внешний диаметр кольца ABS, мм 89
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 25!!!!! У меня на 4afe 4wd 24зуба.
Внутренний диаметр кольца ABS, мм 80
Диаметр прокладки, мм 56
Расположение со стороны колеса
С кольцом ABS Есть
Число зубцов кольца ABS 48
Уже понял что надо приводы или шрузы.
Получается даже хуже! Т.е. вал должен иметь внутренний шруз от 3SGE и внешний 3sgte - придется брать 4 передних вала 2 от 3sge и 2 от3sgte блин (((
Либо что то придумывать с внутринними ступицами.
Так же пришли гайки колесные.
Заказал заднюю раздатку, чувствую там то же с приводами придется повозится.
Задние рычаги едут.
Двигатель едет
Коробка едет.
Вот еще отличие по ходовой кузова AE114 и ST215G
1. Длинна передней оси калдины на 20мм больше.
2. Колесная база длиннее на 115мм.
Отличие ходовой 3SGE и 3SGTE на ST215G
1. Передние приводы, отличаются внешними шрузами 100% на ГЕ 24зуба на ГТЕ 25
2. Карданы по длинне одинаковы отличее только в креставинах
3. Передняя раздатка
4. Задний деференциал.
Теперь ищу и заказываю
2 передних привода от калдины GT 3sge
2 передних привода от калдина GTT 3SGTE
2 задних привода от калдины GT 3sge
1 кардан от калдины GT 3sge
1 задний дифференциал от калдины GT 3sge (вчера заказал 1000р)
Пришел двигатель с коробасом и раздаткой. Вес всего вместе составляет 293 кг.
Теперь не знаю как это все с почты забрать.
Даже если с доставкой до гоража.
Пришел двигатель с коробасом и раздаткой. Вес всего вместе составляет 293 кг.
Теперь не знаю как это все с почты забрать.
Даже если с доставкой до гоража.
Воровайка рулит. Мы ей прямо в гараж задвинули.
Хрен, знает насчет варавайки ) но рохла рулит )))
Короче, дали мне транзит, приехал на почту, на почте погрузчиком закинули
http://imglink.ru/thumbnails/10-08-12/d159de4f927ecf39ba086c83474a1946.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=d3094e1dc0919497296dd6c726072512)
далее проще, подъехал в гараж, еле развернул транзит и припоркавал у дверей
http://imglink.ru/thumbnails/10-08-12/ff175f84e3e5a0c651869649f6f1f062.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=cbcb03b3b8bc7288fd91e75f1625e685)
а вот оно в транзите
http://imglink.ru/thumbnails/10-08-12/b820a744770e103af96d975873a8452e.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=7af35220707399073fab71e2b1a7e382)
выкатил
http://imglink.ru/thumbnails/10-08-12/5b098f1a2784a3a0d62a4a4993fdf1a3.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=bf2e48ea0a0b63350be97add339ab2b3)
далее писать не буду пока, т.к. очень разозлился на ТК и Поставщика, за дефекты и отсутствее EFI и блока управления АКПП. (на этих движках вроде блок коробки отдельно устанавливался)
на сегодня с меня хватит.
Немного пошарив по интернету понял что EFI здесь на двигатель и акпп одно, покрайней мере на калдины 99г.в. По идее должно подойти 89661-21310. Может кто в курсе подскажет?
Не могу понять где посмотреть название АКПП, нашел только это:
http://imglink.ru/thumbnails/12-08-12/7fa864c3d3753ed6bb220fbd9cf03414.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=56002687474c8c1548469cb2e79b0f71)
Не могу понять, почему на раздатке такой вырез у крепления внутреннего шруза:
http://imglink.ru/thumbnails/12-08-12/371a0334a2371e684f532750dca4010b.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=a3114a9606c3e17233f1c00816cffcda)
Радует что маслянная горловина и остатки масла девственны:
http://imglink.ru/thumbnails/12-08-12/ff59d77f05c8552f9d8bb30312d40cc5.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=80c21f74b6f3370e46c438ccaa5f1592)
http://imglink.ru/thumbnails/12-08-12/27ce4cefceb907f1effe0b8815799edf.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=f87a631db5028992ec70255386194d49)
http://imglink.ru/thumbnails/12-08-12/e18fd0788a30c82461977dcdef1b76df.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=1872c38aa1b082b9153c8d7469a71fff)
:518: Поврежденный 3х контактный потенциометр ДЗ:
http://imglink.ru/thumbnails/12-08-12/7f86dbd4e84c0cdef0265fbfccda6c2a.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=73a5693e19fd69d76fcc8b222d1f1017)
:518: Поврежден впуск:
http://imglink.ru/thumbnails/12-08-12/4178d0023587c5483560fcb5d8d98537.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=b7e84de333408080444c988a0cbfc77c)
:518: Немного генератор (скорее всего придется искать куда эти куски могли попасть:
http://imglink.ru/thumbnails/12-08-12/576d8aee362b7698ddca448240382a19.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=28d4da666ff25b4ddb73d5d317884a55)
:518: Справа в низу коробки не могу понять, это трещина или нет, обнаружил только после просмотра фото:
http://imglink.ru/thumbnails/12-08-12/a7414ac0daf276e340118c544b14eb07.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=888d01b8b037e72d7f65333574448d33)
Еще поврежден разъем на генераторе, оторван 1 провод 1ой лямды, сальники раздатки все под замену, кожух ГРМ весь под замену.
Не могу понять, почему на раздатке такой вырез у крепления внутреннего шруза:
http://imglink.ru/thumbnails/12-08-12/371a0334a2371e684f532750dca4010b.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=a3114a9606c3e17233f1c00816cffcda)
Поискал фотки в инете, так и должно быть - уффф :eusa_eh:
а обрешетка ? небыло чтоли ?
Осталось прикупить:
Датчик расхода воздуха
Подушка двиг. ПП
Подушка двиг. ПЛ
Подушка двиг. З, на всяк случай, но т.к. подрамник родной остается то может встанет от 4AFE
Коса и комп (возможно выбъю)
Коллектор впускн.
ДПДЗ
Трос АКПП
Троса ручника
Все вместе без EFI с косой предположительно выйдет 6,5-7,5т.р. (
Расходники:
Жидкости масло в коробку оригинал, масло моторное 5w-50 Eneos, тормозуха ликвимолли DOT 5.1
Ремни (хоть пробег и 17т, все ровно буду менять)
Колодки
Диски
это наверное в 10ку
Доп работы:
Заправка кондея 1000 -1200
Развал схождение (за пиво)
Вроде для завершения проекта нужно еще 24 - 30т.р.
Если все все посчитать, то возможно меньше сотки выходит )
Опять ждать.
Главное обидно нет, лишней резины, счас бы установку тормозов начал. И хз, что брать зиму или лето.
:518: Справа в низу коробки не могу понять, это трещина или нет, обнаружил только после просмотра фото:
http://imglink.ru/thumbnails/12-08-12/a7414ac0daf276e340118c544b14eb07.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=888d01b8b037e72d7f65333574448d33)
Сегодня заехал в гараж глянуть,
Это не трещина оказалась, а такой необработанный заводской приплыв ) Да вообще там приплывов таких много на фото
Блин забыл номер на коробке переписать, там красная такая наклейка в районе стартера, но не написано что за коробка, просто штрихкод и номера непонятные.
Пака остановился на одном варианте, скорее всего у меня
A243F-03A - не электронная, ставилась и на 3S-GE, подходит и к 3SFE, внешний вид 1 в 1 как у моей, вроде даже вообще без мозгов может работать, т.е. переключая просто селектор от L к D (прочел в виста клубе).
Жаль все на ручках, так бы кто подсказал )
Еще один вопрос который я все не могу понять и вообще как это так, короче в екзисте открываю каталог, он мне бьет что все 4 болта крепления задних 2х поперечных тяг одинаковы, но как так??? Пришли тяги тока с развальными болтами. Примеряю болт для крепления к ступице, так там в рычаге маятниковый сальник имеет дырень на 2 мм больше. Так не должно быть... Но все каталоги так говорят, правда еще не открывал текдок, атрис, но там японок и нет, а у селики отличается крепеж. А нади полноприводной вроде в нех нет. Короче пока затык с болтом, найду токаря и попрошу втулки сделать на болты, что бы ни чего не гуляло. Пока для меня это загадка, хотя как мне говорил развальщик, иногда так делают, что бы можно было отрегулировать развал-схождение, но мне это не годится, так что токаря если не прокатит попрашу сделать эксцентриковые втулки )))
Молодца!!) А что распил не привез? Было бы куда проще... А кузовщину продал бы...)
Молодца!!) А что распил не привез? Было бы куда проще... А кузовщину продал бы...)
Гараж то один ))) А распиленная калдина в 150 где то встанет. А у меня получается меньше 100т.р. с расходниками.
Сейчас отчистил суппорта от ржаки для покраски с помощью щелочи и кисточки ) без всяких наждачных бумаг и корщеток. Балон красной краски для суппортов вышел в 400р.
Заказываю колодки на перед и зад, ищу резину.
добрый день, а чего суппорта краской порошковой не покрасил, по цене за суппорт получает порядка 500 рублей
НО! она у тебя не слезет, потому как там в камере суппорт пескоструют, потом обливают порошковой краской и в печку =)
находится контора на выборгской =)
если уж взялся за такой проект то уж надо соответствовать =)
а вообще приезжайте к нам в ангар - а то в гараже делать, можно, но производительность труда маленькая =)
п.с. а так надо было не распил везти в питер, а распил притащить во ВЛАДИК, там через местных ее полностью разобрать, выслать тебе ВСЕ ЧТО НУЖНО, ну просто ВСЕ ЧТО НУЖНО, а остальное оттуда и распродать
так бы точно дешевле и быстрее получилось, чем искать то не то =)
Да в принципе ты прав, такой подход был бы правильнее, затрат под ноль почти вышло бы )
Просто уже все куплено и ни чего не поделаешь.
А гараж это так, чисто для хранения и возни с узлами. Свап у себя в боксе может сделаю, придется правда диагностику на день прикрыть =) Но изначально рассматривал вариант именно в гараже все сделать. Короче, пока не определился,там посмотрим, но за предложение спасибо ;) Т.е. если буду в гараже делать, то придется брать гуся.
По возможности все сделаю в гараже, хочу все так подготовить что бы движок за 2 дня установить.
На счет суппортов, могу сказать что щелочью не хуже пескоструйки получается, и под пыльники ни чего не попадает, рядом генераторщик имеет камеру пискаструйную, договорился с ним о чистке за пиво, но потом посмотрел результат и решил что это будет уже лишним. А краска конечно порошковая симпатичнее, но разницы через год не будет ) все опять перекрашивать )
Сейчас рисую схемы свапа 3SGE с 4AFE, что бы всю косу не вырывать. Решил по отдельности все модули описать - катушки, форсунки, коробку и т.д.
Теперь резину думаю как лучше сделать.
Сейчас 15я стоит на 4х болтовых дисках, а на 5ти болтовой ни чего нет. А снимать и потом ставить туда не удобно, нужно что бы колеса 5ти болтовые сразу были готовы под установку ступиц.
Установил передние ступицы и суппорта от калдины, обулся на 5ти дырчатые колесья.
Задние ступицы так же подверглись переделке, сама ступица от калдины, продольные рычаги родные, поперечные от LexusRX300 и развальные с калдины.
Пока решаю проблему с задними приводами, из-за увеличения колеи колес, за счет ступицы и рычагов, приводы под большой нагрузкой и при резком ускорении хрустят внутренние шрузы. Пока не знаю что ставить, скорее всего с RAV4 первого поколения. Может кто подскажет.
Задняя колея у Sprinter 1440
Caldina/Corona 1450
RAV4 1465
Harier 1550
Kluger 1555
Lexus 300 1565
Sienna 1700
Camry 4wd 1500
У остальных крепеж уже другой.
Нереально рвет задние полуоси, т.е. они не могут двигаться относительно шрузов, хода просто не осталось ( На данный момент решил их пока снять. Буду ехать на моноприводе с отключенным С.Диффом. Может сделаю проставки на внутренний шруз, для увеличения хода.
От калдины, карины и селики смотрел задний подрамник - но ни как не присандалить к лонжеронам. Так что, нужно будет только доработать шайбы отвечающие за схождение и поставит стойки от селики или калдины, карины.
С мотором в данный момент хуже, на рынке пропали косы на 3SGE,SGTE Beams. Если не появится коса за адекватную цену, то сам буду сращивать комп с двиглом. Но если посчитать, то на двигло и мазги нужно подключить 33 провода минимум не считая земли и питания. Так или иначе покупать косу всяко дешевле, когда ее реальная цена 1,5 - 2,5 т.р.
Провел операцию, по удалению задних полуосей. Пациент 4wd после этого не охото едет ). Разго на L потом на D и ни какого тапка в пол. Едет только с включенным C.Diff.
Провел операцию, по удалению задних полуосей. Пациент 4wd после этого не охото едет ). Разго на L потом на D и ни какого тапка в пол. Едет только с включенным C.Diff.
Слышал пословицу ? :)
Не можешь ср*ть не мучай попу :)
Без обид но ва ты валы не пробывал от целики/калды ставить ( те что приводные что ставятся в редуктор и на них цепляются ося ), правда и диф надо менять, но тогда сразу и блока появляется в заднем редуктор ( я себе торсена запихал), основную шестерню тока меняешь. Они чутка больше выпирают чем стд. корольи
А так у тебя за счет блокировки раздатки они и едет, с огромными потерями.
С приводами немного разбираюсь. Но Панда, извени, если разница в колее всего 1 см. могут разве привода выскакивать из трипода? Колея у моей была 1940, а у калды 1950, ход в триподе увеличился на 5мм, которые по идее даже роли не сыграли бы.
Т.е. начали они выскакивать из-за того, что колея превратилась в 1700мм, но колея такая стала от того что различная система крепления приводов калдины и короллообразных. В королле равно длинные задние рычаги, в калдине передний рычаг короче, и сделано это специально для небольшого подруливания на кочках и поворотах.
У меня по сути стоит на одно колесо два задних калдовых рычага {один из которых по размерам от лексуса и с него же снят}, и при этом развал сведен к минимуму.
т.е. пытались выставить во внутрь колеса.
Получился интересный наклон развала 1.5 - 2гр.
Решил изменения с подрамником, не делать, что либо варить и т.д. Хочу с помощью рычагов, приводов, и диффа решить эту проблему. Но при этом оставить колею в 1700 с развалом 1 - 1,5 гр для устойчивости.
В данный момент машина в повороты намного лучше вписывается, чем раньше, не хватает 4вд для подруливания во внутрь поворота на выходе.
В данный момент нужна помощь, есть вопросы:
1. Коробка стоит A241H будет A243F-03
трос переключения надо или нет менять?
2. Кардан по длинне подойдет или нет?
3. Подрамник оставить родной с лыжей? Подушки все от калдины есть.
4. Как на паркинг вывести АКПП, т.е. хочу завести 3sge который уже соединен с коробкой. И вроде в мозгах надо будет пару проводков от коробки замкнуть на P.
Тебе сложно давать советы :) Т.к акпп и мкпп калдина имеет различия , я потому и брал сразу 4 вд что бы свести все к минимуму, если выскакивают значит поставь шайбы на валах ( на те что полу оси цепляются) если не помогает то ставить калдячий диф с валами в короловский редуктор, и опять через шайбы, развала 1.5 градуса на зад за глаза, дальше тока боком )))
Привода подходят от калдины ST195 обычной, по размерам одинаковы, от ST215GTT они просто жирнее а у трипоида отверстия в ушах на большем диаметри расположены чем у меня. Но длинны не хватает, видимо все же из-за рычагов, т.к. уши на подрамнике ближе к колесам.
Т.е. все поставил:
Для этого изготовил проставку 20мм между трипоидом и редуктором, приобрел каленые M10 шпильки длинной примерно 5см от ауди ну и гаечки самоконтрящиеся.
Открыл крышку редуктора, вытащил держатели фланцев трипоида, с фланцев снял короткие шпильки, поставил новые сальники, длинные шпильки, новое масло.
Левый задний привод сейчас доделываю (надо шрус поменять), правый встал от калдины 195 с двигателя 3S-FE/GE.
Проставки сделали из алюминия, с плотной посадкой - специально для лучшего центрирования.
Пока в данный момент вопрос с 4вд решил.
А я блок 4аге на ВД засунул, пздц, с 3го подпила только влез :)
PandA, а я хз как впихивать 3SGE буду. Но инструмент есть - кувалда, болгарка. Долго думал как его подкатывать под кузов. Решение оказалось простым ) Только не смеяться! Мотор стоит в гараже, сверху балок нет для крепления тельфера (лебедки). Значит буду закатывать снизу. Мотор стоит на палете, весит с коробкой и задаткой порядка 300кг. для того что бы его сдвинуть купил мебельные колесики которые подкладываются под мебель и ее можно двигать во всех направлениях. Одна такая подкладка расчитана на 150кг стоит 150р х 4. Высота всего пару сантимов. Старый двигатель то-же опущу на палет и буду двигать. Морду задеру и поставлю на чурбаны.
Но в данный момент, я уперся в поиски косы от калдины ST215 3SGE или 3SGTE - они одинаковые. Уже 3 месяца мониторю весь владик, так и не появилась. Мне нужно зависти двигатель и убедится в том что вся электрика работает, т.е. не хочу что бы машина потом осталась не на ходу, а я слезать не хочу.
Сегодня выяснил что от RAV4 задняя полуось такая же как на Caldina ST195 3SFE, и как на королле, спринатре, карибе 111,114,115.
Подошла как родная.
По поводу шруса заднего внешнего - его вроде не существует!!! Т.е. размер 22х56х26, (внутреннее число зубцов, диаметр под сальник, 26 внешнее число зубцов)
http://www.autodoc.ru/images/detail/ASVA/4010/art/TY36A48/0
Но оказалось внутренний диаметр меньше самого вала, хотя количество титек совпадает.
Потратил 1,5 дня на поиск, в итоге плюнул и взял целиком БУ привод от RAV4. Решил не дождаться почты из владика и взял у евреев в питере.
В будущем возможно поставлю с GT-T редуктор, так что решил толстый привод от калды GT-T пока оставить у себя.
Поставщики HDK, Masuma, Febest - все в один голос, не смогли подобрать мне шрус. Вообще, я не нашел, что бы его кто-то менял, максимум пыльник да трипоид, - походу задний шрус вечный у тойот )))
Благо сейчас 4вд, а то надоело ездит на моно приводе который буксует в холостую, и 3WD то же самое что 2WD( с одним задним приводом), вот 4wd уже вещь. Сегодня поставил последний привод и прокатился на ура с немного откапиталенным 4AFE (МСК, поршневые, вкладыши - 2 дня угрохал в полевых условиях на ремонтик в выходные).
Вот теперь в повороты заложился по полной, уверено тормозит со 140-150 и влетаешь в поворот с нажатым тапком.
Почему то после микрокапиталки пропал рев мотора, но при этом значительно увеличилась тяга на низах, хотя компрессия была хорошая, раньше как турбовая орала на высоких. Но пока особо не крутил, низя.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot