Просмотр полной версии : Замена 4a-fe на 4a-gze
Доброго времени суток и замечательного настроения! Долго мучил поисковики, но конкретного списка не нашёл.
Давно лелею надежду установить 4a-gze, не даёт мне покоя AE101 GTZ, с максимальным сохранением функционала авто.
Были мысли о покупке распила… Но не успеваю накопить, поэтому созрел на покупку свап комплекта. На сегодняшний день имеем Труено АЕ101 SJ 4a-FE, C50.
Итак, в наличие будет мотор, коробка, привода, мозг и копотная коса.
Собственно вопрос, что мне ещё понадобится для постройки GTZ? Не хочется вешать авто на продолжительное время, лучше подготовится сразу.
Про радиатор знаю. Беспокоят различные мелочи: троса МКПП, шланги ГУР, трубки компрессора кондиционера и т.д. Буду признателен за конкретные списки и ссылки на готовые проекты.
Доброго времени суток и замечательного настроения! Долго мучил поисковики, но конкретного списка не нашёл.
Давно лелею надежду установить 4a-gze, не даёт мне покоя AE101 GTZ, с максимальным сохранением функционала авто.
Были мысли о покупке распила… Но не успеваю накопить, поэтому созрел на покупку свап комплекта. На сегодняшний день имеем Труено АЕ101 SJ 4a-FE, C50.
Итак, в наличие будет мотор, коробка, привода, мозг и копотная коса.
Собственно вопрос, что мне ещё понадобится для постройки GTZ? Не хочется вешать авто на продолжительное время, лучше подготовится сразу.
Про радиатор знаю. Беспокоят различные мелочи: троса МКПП, шланги ГУР, трубки компрессора кондиционера и т.д. Буду признателен за конкретные списки и ссылки на готовые проекты.
Я делал так. Правда с ЖЕ мотора на ГЗЕ.
Короче: трос газа, проводка которая под торпедой, коллектор, приемная труба, приборка, топливный насос, капот(он просто не закроется) я так все делал.
Я делал так. Правда с ЖЕ мотора на ГЗЕ.
Короче: трос газа, проводка которая под торпедой, коллектор, приемная труба, приборка, топливный насос, капот(он просто не закроется) я так все делал.
Трос газа, выпуск, насос, приборка, капот, проводка. Спасибо. Запишу
Я б на твоем месте поменял бы еще задние тормоза если они барабаны у тебя. На дисковые. Ну это уже потом)))
Конечно, потом)) Передние уже 2х поршневые.
Топливный насос с ГЕ версией отличается?
Топливный насос с ГЕ версией отличается?
по креплению нет, по пропускной да
Да. Если что лежит насос с ГЗЕ в заначке)))
Да. Если что лежит насос с ГЗЕ в заначке)))
В резерве))
Всем спасибо за уделённое время и красноречие))
Предварительный список:
1)Трос газа
2) Выпуск
3) Топливный насос(?)
4) Приборная панель
5) Капот(?)
6) Подпанельная коса(?)
7)Троса МКПП
8) Кулиса МКПП
9) Подушки (мелоч, можно в любой момент купить, даже новые)
10) Радиатор
ДОПОЛНЯЕМ, КОММЕНТИРУЕМ. Может что то лишнее? Трубки кондея единтичны ли?
Шланги гидроча совсем не подойдут, как быть. Рейка мак.
Рейка пойдет. Шланги кондея есть рестайлинг, есть дорестайлинг. Вот вся разница в кондее.
Шланги гура другие. Гемор переделывать.
Тоже есть на крайняк))) шланги гура в смысле)))
А что ещё есть из моего списка?
Ещё бы два привода, тросик газа, вакуумные клапана?))
Приветствую всех форумчан данная тема тоже очень интересна. в данный момент тоже делаю такой проэкт тока на 111 кузов. Мне тоже надо такой список запчестей?
Это, по ходу, самый минимум. Чем больше собираю инфы, тем страшнее становится)) Многое зависит от комплексности контрактного мотора.
Многое зависит от комплексности контрактного мотора.
Надо еще не забыть про период выпуска этих моторов!
Подробней, пожалуйста.
Напугай меня ещё)) я и так уже всё больше на блэк засматриваюсь.
Я так понимаю, идёт речь о моторах АЕ92, там их несколько поколений было и АЕ101
Подробней, пожалуйста.
Напугай меня ещё)) я и так уже всё больше на блэк засматриваюсь.
Я так понимаю, идёт речь о моторах АЕ92, там их несколько поколений было и АЕ101
Самый последний ГТ-З был выпущен 05.1995г., т.е. ему 19лет.
А что ещё есть из моего списка?
Ещё бы два привода, тросик газа, вакуумные клапана?))
Что такое вакуумные клапана.
Самый последний ГТ-З был выпущен 05.1995г., т.е. ему 19лет.
Я вот тоже знаю что есть три вида токого мотора у них разница помоему тока в степени зжатия . на первой серии была 8x1 а на следушик двух поколения уже была 8.7x1 а так в целом одинаковые моторы. я вот шас жду сцепление кирамику и облегчёный маховик и буду собирать всю эту салянку. у меня тока пока одна загвоска. у них гуры одинаковые? а то на 4афе на моем стандартном моторе он в другом месте стоит.
и еше не подскажете как определить какого он поколения? а то хочу бобольше буста туда надуть лижит просто компресор sc14 от чайника вот и думаю его туда в корячить кулер тоже здоровый поднего есть.
Что такое вакуумные клапана.
От мотора идут тонкие резиновые шланги, подцепляются к неким приблудам которые на моторном щите крепятся.
Гуры разные 100%! и шланги к ним разные.
По поводу буста это к Filo))
Сам не сравнивал, но находил инфу, что SC14 не влезет на поперечно расположенный мотор без неких доработок.
Всем спасибо за мысли, советы и предложения. Меня отпустило. Можно удалять.
Я вот тоже знаю что есть три вида токого мотора у них разница помоему тока в степени зжатия . на первой серии была 8x1 а на следушик двух поколения уже была 8.7x1 а так в целом одинаковые моторы. я вот шас жду сцепление кирамику и облегчёный маховик и буду собирать всю эту салянку. у меня тока пока одна загвоска. у них гуры одинаковые? а то на 4афе на моем стандартном моторе он в другом месте стоит.
и еше не подскажете как определить какого он поколения? а то хочу бобольше буста туда надуть лижит просто компресор sc14 от чайника вот и думаю его туда в корячить кулер тоже здоровый поднего есть.
Поколений у железа три, на базе блютопа с лопатой(сж 8.9) на редтопе с лопатой(сж9) и на редтопе башке с мапом и катушками(сж 9), а вот поколений мозгов больше, два для первого поколения моторов, три для второго и два для второго
под sc14 не нужен здоровый кулер(я уже тысячу раз про это писал), на кроунах он вообще без кулера стоит, в нашем случае может дуть в штатный, по части поднятия наддува там еще целая гора всяких хитрых заморочек включая даже варианты "дешего и сердито" есть
За тросик газа барыги затребовали 2500 рублей (в Хабаровске или во Владе, не помню, на Дроме), типа он редкий и всё такое. В итоге поставил оный от 2110. Цена 200 рублей на Знаменском есть. Их бывает 2 вида - длиннее и короче, нужен тот, что длиннее. С одного конца отрубаем сантиметров 7 самого троса, он там торчит из-под оплётки, её трогать не надо. Далее в качестве бобышки я напрессовал кусок стержня с отверстием на 3.5 мм. Можно подобрать гайку. По уму ещё с оловом запаять и хрен её оттуда вырвешь. Работы минут на двадцать. Я дольше этот трос пялил к самой педали через моторный щит. Колхоз, но сэкономленных денег стоит. Не знаю, кто как, я с дочкой олигарха в сауну не хожу, за 20 минут 2 с лишним тысячи не зарабатываю :) Поэтому веду коллективное хозяйство :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot