Просмотр полной версии : Corolla ae111 BT
В общем началось все давно… Приобрел я сей аппарат 2.5 года назад. Состояние так себе, но выглядела она по мне очень и очень, за что и полюбил).
Покатавшись на ней с полгода, понял, что мало… Доработки фе ограничились установкой холодного впуска KN и удалением каталика) Ессесно, прихода нет… Чувствуем нехватку резвости.
Первые мои идеи были связаны с 3с-гте и 4вд. Мыслим о донорах в лице Celica GT-FOUR и калдосов GT-T… Все хорошо, тока вот лв ну никак не хватало( А были и зарубежные примеры, и задумки, но решил отложить до более благополучного времени…
Копаем инет и другие источники, натыкаемся на Левины! Огромное кол-во общих с короллой узлов незамедлительно наталкивает на мысль о свапе 4А-ГЕ…. Попался под руку оч удачный вариант - блэктоп+мозги МКПП+ вся коса…
В общем взял двиг… Нашел того, кто взялся за осуществление проэкта… В основном делал Андрюха ака DrifterX (отдельный сенкс!!)
Куплено было:
Трубки ГУРа
Движок сам +мозги+коса+сцепуха на нем была
Подушка движка на стороне ГРМ
Радиатор от Левина
Привода ГЕ
Бачок ГУРа
Трос газа от леворукой целики
Расходники разные (ГРМ, свечи, ролик, натяжитель…)
Выпуск 5zigen на 111левин вся трасса (Коля, салам!)
Лямбда
Приемная труба
…
Привез двиг к чувакам, вскрыли клапанную крышку, а там ппц – ржавые распредвалы) Движок лежал долго, поэтому и косяки такие… Пришлось искать их и толкатели все. Благо нашлись, с мувтой и шкивом. Подубил на это порядком время правда… А вжаривать уже хоцца!)
Встал двиг сразу и без проблем. Ездил тока в Гидромастер из-за того, что руль левый и расположение трубок ГУР другое. Делали гибрид из фе-ых и ге-ых….
Все, двиг встал! Все расходники поменяны, собрано… Ключ на старт!
И жопа) Попытки завести ничем не закончилась. Померили мне компрессию и (внимание!) во всех котлах 0! Абсолютный нах ноль, стрелка компрессометра даже не шелехалась) В общем сник я…
Стали все перепроверять и ура ура! Оказаль провернута муфта… из-за этого 0 везде и было. Муфта меняется на другую и вперед!
Вот вкратце и все пока
Немного видео:
http://youtube.com/user/russims
-=TOX@=-
09.06.2008, 14:01
Поздравляю, неплохой проект! Андрюхе привет!!!)
Дед Мазай
09.06.2008, 16:00
Прикольно.
А фотки распредвала специально выложил что бы показать что двиг был утопленником, или то что вал вместе с муфтой на разборке поменяли?
Просто если вал в таком состоянии то что тогда в цилиндрах твориться?
Жер масла обеспечен.
kosya40k
09.06.2008, 16:07
На вконтакте тоже ты? фотку как ввалил выложи :)
Fred_SPb
09.06.2008, 18:33
Красафчег :)
Прикольно.
А фотки распредвала специально выложил что бы показать что двиг был утопленником, или то что вал вместе с муфтой на разборке поменяли?
Просто если вал в таком состоянии то что тогда в цилиндрах твориться?
Жер масла обеспечен.
Да, маслецо жрет, и ппц как (700-800гр примерно на 1тыс)... Думал все перебирать или нет. Решил оставить до зимы, так как ща сезон и охота вжаривать, а не обкатывать 10 тыс) А зимой гляди и 3с осуществится...
В принципе, для спринтов хватает его, в Крылатском в вс проверял.
Дед Мазай
10.06.2008, 05:35
Тогда надо блок растачивать и менять поршни на +0,5.
Значит цилиндры тоже поржавели.
Просто дальше жрать будет еще больше.
Тебе это надо?
Вот сколько видел контрактных моторов - 90 процентов полуживые.
Георгий (gogatte), БОЛЬШОЕ СПАСИБО за помощь с отправкой маховика и лямбды.
Буду осенью в МСК с меня пиво.
P.S 2 модераторы создайте плз. ветку где можно выразить благодарность людям которые помогают единомышленикам.
С уважением Сергей.
Наколхозил тут себе типа кул интейк... Из компонентов старого комплекта Kn на фешный движок. Показываю, что получилось...
Про жор масла: начал заливать ниссановское дилерское масло 5в-40 (родной кастрол в упаковке ниссан) - расход уменьшился до 500гр на 1000км. Вот так вот...
Кстати, кому нужно такое масло, могу поспособствовать достать чуть дешевле, чем в рознице, надо тока кол-во набрать определенное
пол литра на тыщу???? не многовато???
Castrol EDGE 10w60 рулит, я б советовал его лить
привет gogatte раскажи про расход топлива и динамические характеристики, мне это очень интересно , потому-что я тоже заканчиваю процидуру внедрения блюка в короллу ее-111
В общем, разгрузил я салон от задних сидушек и всей музычки
поставил тахо наконец
обзавелся сликами
поставил тормозилки от БЗРа (Ил4 спс!)
сидушка от 101
мячково, жди меня!) :519:
привет gogatte раскажи про расход топлива и динамические характеристики, мне это очень интересно , потому-что я тоже заканчиваю процидуру внедрения блюка в короллу ее-111
динамика как левин (что, собственно, и стоило ожидать))
расход, как ни странно, меня оч и очень устраивает (ну если не топить) не замерял, т.к. нет надобности
динамика как левин (что, собственно, и стоило ожидать))
расход, как ни странно, меня оч и очень устраивает (ну если не топить) не замерял, т.к. нет надобности
Ниче скоро добавим в твой проект красок )).
Ниче скоро добавим в твой проект красок )).
жду с нетерпением!!!!!!!!!!!!! :bluegrab:
Молодец. У меня знаковый тоже подумывал о подобном проекте на своей королле, теперь ему передам, что встает нормально без излишних переделок :)
А по поводу Холодного впуска - чтобы он действительно таким был - резать капот нужно прямо над фильтром или вообще куда-нить еще уводить.
Так, теперь все не в процессе, а закончилось:beer:. Так что дайте наконец полноценный статус проекта))
Во-первых: благодарность за все Жене веге! Фактически всю интеллектуальную работу исполнил он! Я был лишь автослесарем)) Снять-поставить) + спасибо всем, кто еще помогал в лыткарино и у меня в гараже!
Переборка осуществилась двс (полная) и коробки (тоже все по максимуму)
По итогам могу заявить, что переборка ДВС - дело, в принципе, сложное, но понятное и осваиваемое! Самое сложное - это поиск инструмента в гаражах и МОЙКА! Есть возможность - платите деньги за мойку! Это сэкономит КУЧУ времени, сил и нервов)
С другой стороны - переборка КПП - дело может и осваиваемое, но ОЧЕНЬ непонятное и трудное для даже рукастых людей... Мой совет - не лезьте-убъет) Или попросите Вегу рассказать, как он начинал все это делать)
Ну а теперь по мелочам - расписывать особо не охота...
http://i077.radikal.ru/1009/b3/2bca7bb80252t.jpg (http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/1009/b3/2bca7bb80252.jpg.html) http://s46.radikal.ru/i113/1009/86/dca74e072ecdt.jpg (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1009/86/dca74e072ecd.jpg.html)
Загоняем в гараж... Ничего не мыл.. Начинается разборка
http://s51.radikal.ru/i134/1009/cc/34e0ce7e2927t.jpg (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1009/cc/34e0ce7e2927.jpg.html) http://s48.radikal.ru/i119/1009/8a/76b00ec0bcfbt.jpg (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1009/8a/76b00ec0bcfb.jpg.html)
Все барахло, в котором что-то менялось везется к Жене в Лыткарино... Работы решено было делать все у него.
Далее все отдается на промерку и проточку в моторинтех. Выясняем необходимые поршня (у меня был второй ремонт) и заказываем ЗЧ. Все ЗЧ пытался заказывать оригинал ибо было принято решение не экономить... Поршня нашлись фирмы тейкен, так как оригинал хрен дождешься, да и отказов много по ним.
Теперь забавный факт) Проверяйте, что вам выдают после работ в моторинтехе! Мне по ошибке выдали ГБЦ Паши Павла-в))) А я так обрадовался с начала, думал мне ее так отпидорили начисто за 400 р))) Оказалось, это труды Паши были)
до моторинтеха
http://s40.radikal.ru/i087/1009/11/ba61540c9da6t.jpg (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i087/1009/11/ba61540c9da6.jpg.html)
после)
http://s45.radikal.ru/i108/1009/0d/f56a941f999bt.jpg (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/1009/0d/f56a941f999b.jpg.html)
Далее, после того как пришли все ЗЧ и собрали низ мотора начался наизануднейший процесс притирки и регулировки клапанов...
http://s003.radikal.ru/i203/1009/58/9fabda0f05f6t.jpg (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1009/58/9fabda0f05f6.jpg.html)
по возможности, просите помощи именно на этапе регулировки - для меня это было адски непонятным занятием) Но опять же - понять можно все!
http://s002.radikal.ru/i198/1009/a5/09421cc7c200t.jpg (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1009/a5/09421cc7c200.jpg.html)
Наконец все собрано и устанавливается на авто... Притащил кузов к Жене и все собрали...
http://s001.radikal.ru/i193/1009/4c/416e0d02b834t.jpg (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1009/4c/416e0d02b834.jpg.html)
Обкатывал в общей сложности 5000, масло 15-40 минералка кастрол... После всего этого все прекрасно валит!
режим обкатки - самый щадящий... Постепенно поднимал кол-во оборотов в зависимости от пробега...
Также была произведена
-переборка блоки ТРД! (очень ошутимый приход после установки НОВЫХ колец из рем к-та ТРД!!!)
-поменяны провода на бронепровода толстенькие Ультра
- койловеры куско зеро 1
- сцепление керамика куско
- ШТАТНЫЙ КОРОБ поставлен вместо нулевика (всем советую!)
- поставил резину адван ад08... паред 205 50, зад - 195 50 (так получилось))
Ура ура, поздравьте меня:bdaysmile
KOSTYABRATSK
15.09.2010, 18:08
Поздравляю!!!А про регулировку -это очень важное занятие,хотя ты правильно заметил на 20 GE -ацкое))
Молодец. У меня знаковый тоже подумывал о подобном проекте на своей королле, теперь ему передам, что встает нормально без излишних переделок :)
А по поводу Холодного впуска - чтобы он действительно таким был - резать капот нужно прямо над фильтром или вообще куда-нить еще уводить.
Над капотом зона разряжения, вместо фары
Ну вот добрался наконец попечатать и фоток скинвуть...
Все уже наверное знают, что мой только что перебранный ДВС в Смоленске зказал "пока" на режиме "вкатываемся"... Был очень удивлен...
Наконец начали разбирать
Бошка в порядке, чистенькая...
http://s61.radikal.ru/i172/1102/bc/dd1e08306d6et.jpg (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1102/bc/dd1e08306d6e.jpg.html)
блок с поршнями тож ничо так с виду....
http://s015.radikal.ru/i330/1102/50/48ad41d0d487t.jpg (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i330/1102/50/48ad41d0d487.jpg.html)
Этот человек почти не спит - либо работа, либо тачки)))) Притом не свои... Серьезное ему спасибо!!!
http://s007.radikal.ru/i300/1102/aa/e6db5eeccda2t.jpg (http://radikal.ru/F/s007.radikal.ru/i300/1102/aa/e6db5eeccda2.jpg.html)
Дальше обнаружилась какая-то нитка(!!) в поддоне.... ХЗ че как она там оказалась... Никто с таким не встречался?)
http://i011.radikal.ru/1102/b1/a65ba56f4a74t.jpg (http://radikal.ru/F/i011.radikal.ru/1102/b1/a65ba56f4a74.jpg.html)
В общем, провернуло в итоге шатунный вкладыш 2 цилиндра... Знакомая многим стружочка... Ищем причину...
http://i031.radikal.ru/1102/fa/999d57169cf9t.jpg (http://radikal.ru/F/i031.radikal.ru/1102/fa/999d57169cf9.jpg.html)
Колено, кстати, выжило по-видимому... буду продавать его... Себе новое
http://s005.radikal.ru/i211/1102/20/5d6d75895685t.jpg (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1102/20/5d6d75895685.jpg.html)http://s003.radikal.ru/i201/1102/f1/98cd92dc308et.jpg (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1102/f1/98cd92dc308e.jpg.html)
А вот, собственно, и вкладышь) То есть не один, а захаванный один на другой) замечательная картина)
http://s45.radikal.ru/i109/1102/2d/24aa6dd4d6e8t.jpg (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/1102/2d/24aa6dd4d6e8.jpg.html)http://s006.radikal.ru/i215/1102/5d/d96222c46b7ft.jpg (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1102/5d/d96222c46b7f.jpg.html)
Замечательно, шатун на выброс...
http://i065.radikal.ru/1102/28/f2ef40fe7d48t.jpg (http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1102/28/f2ef40fe7d48.jpg.html)
поршень провернутого цилиндра.... Все думаем, потертость небольшая - критично или нет...? Чууть отличается из-за этих протертостей от остальных поршней
http://i056.radikal.ru/1102/80/519fe77b9959t.jpg (http://radikal.ru/F/i056.radikal.ru/1102/80/519fe77b9959.jpg.html)
Одна из предполагаемых причин - маслонасос... Снял, разобрал - никаких видимых повреждений нет... Хз, вроде все нормально.. пружинка, внутри которая, целая... Дальше разобрать ничо не смог)
http://i001.radikal.ru/1102/26/0c228f717c89t.jpg (http://radikal.ru/F/i001.radikal.ru/1102/26/0c228f717c89.jpg.html)http://s003.radikal.ru/i203/1102/b2/66502db80c26t.jpg (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1102/b2/66502db80c26.jpg.html)
Теперь интересная штука - на всех маслофорсах (в распылителе, или как там эти писки называются...) присутствуют маленькие железки внутри... А вот в маслофорсе 2го цилиндра нет такой штуки - просто пустая писка и все! Есть повод задуматься?
http://s11.radikal.ru/i183/1102/93/b71a3d07b39at.jpg (http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i183/1102/93/b71a3d07b39a.jpg.html)http://s005.radikal.ru/i210/1102/9b/7c7f18364022t.jpg (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1102/9b/7c7f18364022.jpg.html)
В общем, привез все в моторинтех.... Посмотрели колено - сказали, что можно даже в 0.25 проточить (очень вероятно).
Поршень показал - померили, сравнили с нормальным и сказали, что "просел" немного. Порекомендовали заменить. И сказали, что надо по весу строго подбирать... Типа м аксимальная разница в весе - 1-2гр... А у меня тейкены ремонтные стоят, хрен один где купишь... Как считаете, по разнице в весе праильно говорят все?
Ну вот и все про дефектовку вкратце. Ща закупаюсь детальками и ништяками к сезону...
Бамперок вот се тюненый прикупил на восстановление
http://s48.radikal.ru/i120/1102/a0/764f75ee25eat.jpg (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/1102/a0/764f75ee25ea.jpg.html)
Еще поставлю НОРМАЛЬНЫЙ маслокулер, второй ковш, тюн. фарки, перебиру тормозилки все и т.п.
Да, кстати, многие говорят, что проблема в стоковом маслокулере была... Так вот для меня лично это очень сомнительно, ибо весь позапрошлый сезон я вжаривал на говномасле с ним же!!! И гораздо больше! И на неперебранном моторе...
Гош, но ты не можешь сказать, насколько он эффективен, потому что у тебя кажется нет датчиков!
Я тож на говномасле жарил в конце лета, но это не есть гуд, скорее, мне повезло!
Ехал и ждал тук-тук со страхом ) Соблазн был велик проехать ))
И сейчас жарю без кульника (маслу 5 тыщ, темпер масла у Пашки в Домодедово С КУЛЬНИКОМ ПОЧТИ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ В МОРОЗ ОТ ЛЕТА! Учтите про зимние гонки!)
Весной ставлю кулер и обязательно датчик температуры.
Поэтому ИМХО вопрос все еще открыт, что у тебя произошло!
Kangoofan
27.02.2011, 22:25
Бамперок ТТЕшный? Зачот!
Гош, но ты не можешь сказать, насколько он эффективен, потому что у тебя кажется нет датчиков!
Я тож на говномасле жарил в конце лета, но это не есть гуд, скорее, мне повезло!
Ехал и ждал тук-тук со страхом ) Соблазн был велик проехать ))
И сейчас жарю без кульника (маслу 5 тыщ, темпер масла у Пашки в Домодедово С КУЛЬНИКОМ ПОЧТИ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ В МОРОЗ ОТ ЛЕТА! Учтите про зимние гонки!)
Весной ставлю кулер и обязательно датчик температуры.
Поэтому ИМХО вопрос все еще открыт, что у тебя произошло!
Я так отъездил не конец лета, а сезон!!! Целый! И ничо... Наврядли кульник... Еще, говорят, надо промерять зазоры перед сборкой... Вон у МаксМикса тоже с нихрена стуканул...
Бамперок ТТЕшный? Зачот!
Даааа, он самый) Но эт реплика польская...
Я так отъездил не конец лета, а сезон!!! Целый! И ничо... Наврядли кульник... Еще, говорят, надо промерять зазоры перед сборкой... Вон у МаксМикса тоже с нихрена стуканул...
Ясен пень надо промерять!
Дык и я уже сезон. Зимний. Без кульника... стремно блин. Особенно когда я в 15ти градусный мороз увидел температуру с ОТКРЫТЫМ кульником (без картонки) 110...
Чем дальше гоняешь, тем больше кажется, что ****ец уже близок и надо ставить.
Dima64rus
27.02.2011, 23:52
И сказали, что надо по весу строго подбирать... Типа м аксимальная разница в весе - 1-2гр... А у меня тейкены ремонтные стоят, хрен один где купишь... Как считаете, по разнице в весе праильно говорят все?
...
1-2гр, вообще пох, хмуйню говорят
а в принципе даже если будет большая разница в весе, не долго при помощи наждака и весов подогнать вес
Теперь интересная штука - на всех маслофорсах (в распылителе, или как там эти писки называются...) присутствуют маленькие железки внутри... А вот в маслофорсе 2го цилиндра нет такой штуки - просто пустая писка и все! Есть повод задуматься?
еще какой!)
penetron
28.02.2011, 08:20
Поршень показал - померили, сравнили с нормальным и сказали, что "просел" немного. Порекомендовали заменить. И сказали, что надо по весу строго подбирать... Типа м аксимальная разница в весе - 1-2гр... А у меня тейкены ремонтные стоят, хрен один где купишь... Как считаете, по разнице в весе праильно говорят все?
не в коем случае не принимай как совет, но... я когда переберался первый раз, я вообще про это не знал. взвешал шатуны - увидел что разница 4грамма и забил. поршня вообще не взвешивал. и ниче, ездит. да причем нормально так. второй раз переберался, даже проверять не стал, раз ездит значит не надо мешать работать :)
KOSTYABRATSK
28.02.2011, 15:44
была темка моя,почитай может пригодится)http://www.gtextreme.com/forum/showthread.php?18754-obsuzhdaem-uravnoveshivanie-shpg.html
Тёма, если бы ты пролил степень сжатия-очень бы удивился о заявленной заводской)))( мы очень удивились,когда 4агте собирали)
была темка моя,почитай может пригодится)http://www.gtextreme.com/forum/showthread.php?18754-obsuzhdaem-uravnoveshivanie-shpg.html
Тёма, если бы ты пролил степень сжатия-очень бы удивился о заявленной заводской)))( мы очень удивились,когда 4агте собирали)
Спасибо, полезная инфа!!! Пойду за весами нормальными)
Дык а что по поводу отсутствия железки в маслофорсе 2го горшка, парни, объясните!
Не было ли это причиной?
Тёма, если бы ты пролил степень сжатия-очень бы удивился о заявленной заводской)))( мы очень удивились,когда 4агте собирали)
А какая она получилась у Вас?
По поводу маслофорсунок: фотки не ахти, я что-то так и не понял что там на фотках не то, нет возможности в макросъемке сфоткать?
Artem[Moscow]
28.02.2011, 22:39
Ясен пень надо промерять!
Дык и я уже сезон. Зимний. Без кульника... стремно блин. Особенно когда я в 15ти градусный мороз увидел температуру с ОТКРЫТЫМ кульником (без картонки) 110...
Чем дальше гоняешь, тем больше кажется, что ****ец уже близок и надо ставить.
моторы субару тоже греются неслабо, в мороз 110 влегкую)
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot