реально ли раскочать левин до 200 hp

**jenek** · 11.04.2009, 06:24

Интересно реально ли это сделать без помощи турбины? какие затраты?

Тема почищена, флуд и сообщения не по теме удалены. Администрация.

**Alk** · 11.04.2009, 20:55

залезь на http://sashok.narod.ru/ там все с толком и расстановкой про 4а-же, без турбины, на примере Levin ae111 , кстати именно про ту машинку которая сейчас у меня, спустя 3 года после ее перестройки

**romka** · 12.04.2009, 09:13

Сообщение от Alk

залезь на http://sashok.narod.ru/ там все с толком и расстановкой про 4а-же, без турбины, на примере Levin ae111 , кстати именно про ту машинку которая сейчас у меня, спустя 3 года после ее перестройки

я так понимаю того левина купил ты,поделись впечатлениями,и вопрос если стоят 288 валы,сколько оборотов хх?

Проект завершён, разумный предел достигнут, цель была сделать дорожную машину, показывающую хорошие результаты, без потери ресурса. Делать «корч» для 402 метров не хочу, я не сторонник кастрированных обрубков которые могут ездить только на полосе, а до неё едут на телегах.
Время Levin”a на 402 метра на «сликах» сейчас составляет 14,3 секунды, без закиси ( к примеру время стандартной Subaru WRX (225сил) составляет от 15,2-14,8 сек. в зависимости от прокладки.)
Toyota Corolla Levin BZ-G
Год 1997
Цвет: Чёрный
ГУР, ABS, Кондиционер.
Двигатель 4A-GE BlackTop 4 дроссельный впуск.
Доработки:
Распредвалы Toda Racing (Впуск, выпуск) 288градусов, 9мм
Пружины клапанные Toda Racing
Шкивы регулируемые Toda Racing
Заменены все сальники, прокладки.
Форсунки 300куб см. низкоомные (2 Ом)
Свечи Denso Iridium (холодные)
Топливный компьютер Apexi S-AFC2
Впуск на 102 мм
Фильтр «Apexi Power Intake»
Сцепление Racing Gear (Kit) Металлокерамический диск, корзина, облегчённый маховик.
Регулируемый рабочий цилиндр сцепления
Коробка 5МТ (С56) главная пара 4,3
Дисковый самоблокирующийся дифференциал (LSD) TRD 1,5W
Заменены оба привода.
Пружины RSR c переменным витком.
Выпускной коллектор 4-2-1
Выпускной тракт 60мм.
Глушитель Wolff (изготовлен по отдельному заказу, вес 2 кг.)
Усиленные опоры двигателя
Двигатель отстроен по Широкополосной лямбде
Расход при спокойной езде по городу 13 литров АИ 98
Кованые диски ZEPP 15”
Резина 205/50/15
Установлена (мокрая) система впрыска закиси азота NX «NITROUS EXPRESS» 50-75 л.с.
Мощность не многим более 200л.с.
Мощность на закиси не многим менее 300л.с.

С машиной отдам: Валы стандартные, шестерни, пружины, новую оригинальную «корзину», коробку С160 6 ступенчатую с LSD(хороша для кольца), + стандартный диффер, + запасная шестерня гл.передачи 4,3 и многое другое.

Машина строилась собственноручно, сейчас полностью готова и отстроена, ездил на масле Mobil 5W50 замена, как правило, раз 3000-3500км. Двигатель в отличном рабочем состоянии, заменены все расходники и жидкости
http://sashok.narod.ru/sale.html

**H@ckZik** · 18.06.2009, 09:13

10 тысч $ надо чтобы выжать 250 атмолосей из блэка и тогда aw11 квотер проезжает около 13 секунд...

**romka** · 18.06.2009, 21:44

Сообщение от Teem

При всём этом и закиси машина едет 14,3? 8-0
Деньги выброшенные на ветер. Мой ехал в боевом варианте на 264 валах 14.2...

2 il4
Чёт ты некоторые ценники уж совсем занизил

Валы новые 31000...
Шестерни тоже не 8000...

там написано без закиси.А валы новые около 25т.р http://toda-racing.ru/products/cylin...aft-4ag20v.php

**Velikolushanin** · 11.04.2009, 11:25

ну давайте подсчитаем: голова с дудками 17 , валы 20, сцепа в сборе тыщ 20,паук+остальная часть выпуска 20, ну и мозг на остальные, и очень много времени на настройки и сборку!

**Chizh_66** · 11.04.2009, 13:04

Сообщение от Velikolushanin

ну давайте подсчитаем: голова с дудками 17 , валы 20, сцепа в сборе тыщ 20,паук+остальная часть выпуска 20, ну и мозг на остальные, и очень много времени на настройки и сборку!

комп +20, подушки-мадушки всякие + 5-15...
Нуливики всякие, с обеспечением колд интейка +3-5

**afterbang** · 11.04.2009, 13:10

Сообщение от Velikolushanin

ну давайте подсчитаем: голова с дудками 17 , валы 20, сцепа в сборе тыщ 20,паук+остальная часть выпуска 20, ну и мозг на остальные, и очень много времени на настройки и сборку!

голова(распил)+ дудки 20тр, валы с обеспечением и мозгом 50тр, плюс все это делать на уставший мотор смысла нет поэтому + капиталка вот тебе уже 100тр

**il4** · 11.04.2009, 15:14

маслокулер - 12000
коллектор + выпуск 20 000 - 30 000
дудки - 3300
впуск - 3000
валы - новые 25 000 (бу 17-20)
нестерни - новые 8000 (бу 6)
пружинки с ремнем - 8000 только новые
сцепление - 15 000 - 20000
голова:
распил - 8-10 тыщ
направляющие - 8000
комплект полкладок - 3000

ультимейт - 20 000
ШЛЗ - 8000

работы - ?
настройка - ?
пипец коробке (160-я) - ?
ЛСД - ?

**Jekka** · 11.04.2009, 17:07

если есть 200 кусков на тюнинг, сдеалай верный шаг!
1) продай свою машину
2) добавь 200 штук и купи себе более заряженную тачку

Если вы думаете что тюнинг мотора это все - НЕТ
Доработки
1 подвеска
2 тормоза
3 выдержит ли коробас???
4 куча гемороя

**Hald** · 20.12.2011, 19:32

http://www.billzilla.org/4agmods.htm#20v
читаем, смотрим цены, думаем.

**Crime** · 21.12.2011, 22:39

моторы формулы атлантик только на ред топе строились, ниодного блека или сельвера. и снимали с них 240лс.

**MaxMix** · 21.12.2011, 22:48

просто на 20 нельзя сделать адский подъём клапана , а на 16 легко , поэтому атлантику строили на 16 ве.

**CIH** · 22.10.2012, 12:45

Сообщение от Crime

моторы формулы атлантик только на ред топе строились, ниодного блека или сельвера. и снимали с них 240лс.

был еще анимешный 4AGE 20V ST TRD Group A :)
http://www.gtextreme.com/forum/showt...tml#post392823
http://forums.club4ag.com/zerothread?cmd=show&id=33898
еще накопал ролик как свапают такой мотор в хача
http://tvclip.ru/video/jIjjmSp4jvk/trd-20v-levin.html

**INSANE** · 18.06.2009, 12:18

я тут ни с кем спорить не буду, просто напишу за свою машину. у меня левин АЕ101 GTZ. у меня стоит увеличенный шкив 180, фронтальник, бошка+впуск биг порт, свечи 8, выпуск тюнь 4-2-1, трасса 63мм, полный прямоток. HKS PFC F-CON + HKS MAP + GCC. Нулевик Apexi power intake. чё ещё... броники Ultra 8мм. топливный регулятор SARD. Инжектора от 7M-GTE, насос от 2JZ-GTE. башку портировал сам, дрелью и тремя насадками... остальной тюнинг к перфомансу отношения не имеет. всё это АБСОЛЮТНО не настроено, бензин в трубу летит. на квотере на обычных каких-то летних шинах (даже третья в буксе) у меня время по абсолюту 14.5. вся поршневая, грм - сток. валы - сток. коробка, привода - сток (правда задолбался уже менять эти привода - сворачивает). повторюсь, всё это АБСОЛЮТНО не настроено. ах, да. забыл добавить. это время на Владивостокском бензине. а бензин у нас - просто помойка.

**Crime** · 20.12.2011, 07:58

Сообщение от Filo

13.8 ???? на стоке? ребят а вы пробовали отсечку не на половине дистанции включать а заранее? ) или его сразу 4 гтра тащило на тросах? )

в голове времена перепутались)) 14,5 сток на выхлопе ехал. а турбо-левин питерский на сликах 13,7 проехал. тем не менее, грамотный бустап способен низкие 13 проехать без проблем.

**Rage1986** · 20.10.2012, 11:57

Сообщение от FFocus

иногда теория не совпадает с пратикой )) смотря какие валы, 264 ты даже толком не почувствуешь

чтобы не быть голословным вот статья http://www.importtuner.com/tech/impp...wered_poncams/

**romka** · 21.10.2012, 21:20

Сообщение от Rage1986

тут как раз на практике проверено...

не понял,по твоей ссылке на блэке было 126л.с,после тюни стало 140?!

**vergily** · 21.10.2012, 22:41

Сообщение от romka

не понял,по твоей ссылке на блэке было 126л.с,после тюни стало 140?!

нет, было 122 с колес, подправили зажигание - стало 126 с колес, поставили валы 264/9.0 впуск 256/9.0 выпуск, помыли форсунки - получили еще 14 лошадей с колес (на стоковых мозгах)