Флудотема: "как лучше биться", или "аа, пестец, ща влеплюсь, что делать!" :)

[BadCRC]

Вот вам, чтобы развеяться, поболтать :)
Тема возникла, потому что только что позвонил товарищ на мазде, грит, уходил от удара и влепился крылом, ща отколупываю его от колеса ))

Не секрет, что все мы с той или иной частотой попадаем в аварии, кто-то сильно, кто-то по мелочи. Это жизнь, или мы, или нас, или оба :) Как правило, когда видишь жопу на дороге, кусочком мозга, если ты не блондинка, все понимаешь, что "вот сейчас будет удар, полюбому не отторможусь", или "во дебил, куда лезешь, сука, аааа, бах!!!" и т.п. :) Т.е. какие-то доли секунды, чтобы если не избежать в идеале, а хотя бы выбрать направление удара, у нас как правило есть. Иногда конечно и нет, все бывает так быстро, что понять не успеваешь (как меня газель например бортанула), но обычно - чуть-чуть времени есть хотя бы крутнуть рулем.

Сразу напишу, что серьезные аварии - это жесть, не про них речь, дай вам Бог всем ездить безаварийно. Я пишу про мелкие аварии, кузовщина и т.п., без риска для здоровья.

Слышал несколько раз мнение, что лучше всего биться передом. Типа, самое безболезненное.
Правила говорят "Избегать аварии только путем экстренного торможения", что я тоже считаю не совсем верным, часто гораздо разумнее увернуться, чем собрать за собой еще пару машин в плотном потоке.
Однако мой личный опыт (плохой опыт - тоже опыт :) ) и опыт других убеждают в обратном.

Удар бампером - это сам бампер, усилитель, оптика, капот и далее по нарастающей в зависимости от силы удара - крылья, радиатор, телек, двиг и его крепления, подкапотное, лонжероны и т.п.
Удар боком - крыло, подвеска, дверь возможно, порог и т.д., т.е. в основном кузовщина и подвеска.

По личному опыту, чинить кузовщину приходится в любом случае, подвеска недорога, и боком получается восстановить ДЕШЕВЛЕ (два раза проверял уже :) ).
Т.е. удар бампером обходится дороже и менять больше частей, чем вытянуть крыло-капот и купить дверь (примерно).

С точки зрения безопасности - наверное, передом безопаснее... Фиг знает, я сильно, чтобы геометрия ушла, не бился, слава Богу.

А теперь отписываем соображения )

Тема не преследует никаких целей, чисто поговорить на тему, может кому-то поможет если что по мелочи, не дай Бог.

Просто всегда интересовало, как же все же лучше - мордой или боком )))

Понеслось, развлекаемся :)

[VVega]

Тож недавно такие мысли были, только в направлении: если впереди маячит жопа Майбаха (не дай Бог), ну или там любой другой дорогой машины - лучше собрать пяток ТАЗиков, или как бы так быстро накрутить рулем, чтобы вылететь с дороги, а не в ЭТУ машину )))

[Косолапый]

Вы сейчас научите людей ручник дергать, а вот предсказуемо для себя это сделают только 5% (себя к ним не отношу, если что) )))

[BadCRC]

Вы сейчас научите людей ручник дергать, а вот предсказуемо для себя это сделают только 5% (себя к ним не отношу, если что) )))

Я про ручник ничего не говорил, Паш ))
Это не пособие к действию, а скорее обсуждение, у кого как было и что вылилось по восстановлению, по деньгам.
Просто даже в случае торможения можно тупо тормозить, а можно принять вправо-влево, где нет машин, и влепиться крылом и краем бампера, например.
Собсно, маневрируя, аварии вообще можно избежать, если успеть.
А оттормаживаясь за новой тачкой со здоровыми тормозами - маловероятно. Дистанцию-то у нас мало кто соблюдает в городах.

[mamont]

аварии от того и возникают, едешь ты бампер в бампер нового бмв, а он бац и по тормозам, и тут уже куда руль не крути, прблеммы будут, только вопт поенять пол морды или править 1 лонжерон выбор думаю очевиден.
и если есть вариант выбора куда и кого бить, тут всё просто лучше всего избегать столкновения, ибо в нашей стране даже будучи правым можно запросто получить обоюдку, а можно вообще виновным оказаться.
и до последнево все верят, что удастся избежать аварии.

[lexxor]

Если рассматривать с точки зрения последующего восстановления, то имхо лучше биться мордой. На ней большинство деталей легко снимаются и крепятся либо на болтах, либо на точечной сварке. Т.е. бампер, крылья, оптика, радиаторы, телевизоры легко меняются на новые (или контрактные) практически без последствий для последующий эксплуатации машины. Причем нормально справится с такой работой может даже не очень хороший мастер. При ударе боком поменять/выправить порог, стойку между дверьми или заднее крыло уже сложнее, нужно искать хорошего мастера, которому можно эту работу доверить. При повреждениях подвески опять же одно дело если погнется рычаг и поворотный кулак, и другое если уйдут точки их крепления к кузову, тогда уже будет геморой с восстановлением геометрии подвески. Все это конечно справедливо для не очень серьезных аварий, когда при ударе мордой до лонжерона повреждения не доходят, при более серьезных авариях уже надо думать о сохранении жизни и здоровья, а не о восстановлении тачки.
Ну а от майбаха при любом расскладе уворачиваться надо