Как поднять давление наддува на 4А-gze тем самым увеличить его мощность?

[Дед Мазай]

Предлагаю обсудить данную тему всем форумчанам.
Возможно её прикрепят.
Мне очень часто звонят ,пишут, спрашивают. Как поднять давление?
Сказать что просто- не правильно, а сказать что это очень сложно- не совсем корректно.
Конечно я рассказываю то что знаю, но постоянно рассказывать одно и тоже тяжело, ньюансы теряются. Возможно я где то не прав или заблуждаюсь или не ведаю информацией.
У этого двигателя очень много своих личных ньюансов, которые в свою очередь пресущи ему и только ему одному.
Понятно что можно поставить большой шкив на коленвал и тем самым увеличить скорость вращения лопастей компрессора(что в свою очередь не добавляет ему жизни ).
Уже было много информации по этой теме.
Я предлагаю собрать все в одном месте. Думаю что у каждого есть своё,личное мнение.
И как в конечном счете поднять мощность 4а-гзе?
Методы.Ограничения. Необходимые девайсы.
Возможные пути (теоретические и практические)
Разумные пределы. Варианты конструкций.
На мой взгляд - это очень интересная тема и врядли она раскрывалась в полном объеме где либо.
Я умышленно не упоминаю о 4а-гте т.к. это уже далеко не сток и не каждому по карману эта тема.
Итак.
Обсудим?

[XspiderNet]

Я полностью ЗА!

Имеется Левин СуперЧаржер, на полочки лежит шкив колена увеличенный, стоит не штатный насос, пока давление на штате 0.6.

ЗНАЮ ЕСТЬ КИТЫ ДЛЯ ПОДНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ НА 4АГЗЕ...
1. Шкив на коленчатый вал
2. Ролик меньшего диаметра
3. Шкив на помпу
4. Ремень под все это дело

... Стоит кит не дешево, но толк даваемый так и не понятен, 0.9 вроде держит давка, до 1кг мозг воспринимает, вопрос в форсунках (их производительности) и в насосе! Что сделать и как защититься (читай перестраховаться) от возможного обеднения смеси и выходу мотора из строя.
Интересно бы было посчитать сколько лошадей получается при 0.9 бара!

[MakaWelly]

Имха толька шкив побольше ставить больше никаг не поднимеш давление....
жоская кинематическая схама накладывает сваи минусы...
(к примеру нет особого смысла охлаждать воздух после компрессора)

[XspiderNet]

Имха толька шкив побольше ставить больше никаг не поднимеш давление....
жоская кинематическая схама накладывает сваи минусы...
(к примеру нет особого смысла охлаждать воздух после компрессора)

Интересно почему нет смысла охлаждать воздух после компрессора, ты в курсе, что компрессоры сильнее чем турбины воздух греют... Охлаждать воздух есть смысл всегда, ниже температура - воздуха поступит больше соответственно бенза тоже за равный промежуток времени...отсюда и тяговитость и мощность!

[boss_levin]

Уважаемые. Позволю себе напомнить что тема задумывалась как информативная а не флудовая. И вопрос в бустапе как таковом, а не охлаждении воздуха.
Намёк поняли? Для охлаждения можно создать отдельную тему.

2Дед Мазай: Дядька, ну мы все ждём твоего выхода

[arhy]

мне парни из Зелека объясняли принципиальную схему и набор девайсов, необходимых для бустапа компрессорного мотора (тонкостей гзе не знаю). Для поднятия давления скажем с пресловутых 0,6 до 1.0 необходима толстая прокладка головы, шкив поболе, форсы, насос, топливный регулятор, фронтальный куллер, широкополосная лямбда, е-менедж, набор датчиков(выхлоп точно, остальные по желанию)+ настройка всего хозяйства.

[Дед Мазай]

Уважаемые. Позволю себе напомнить что тема задумывалась как информативная а не флудовая. И вопрос в бустапе как таковом, а не охлаждении воздуха.
Намёк поняли? Для охлаждения можно создать отдельную тему.

2Дед Мазай: Дядька, ну мы все ждём твоего выхода

На самом деле охлаждение подаваемого в цилиндры воздуха- очень важная тема.
Здесь её обязательно надо рассматривать. Возможно даже в первую очередь.
В коллекторе установлен датчик температуры этого воздуха и ЕКУ его постоянно мониторит.
Очень плохо то что интеркуллер находиться прямо над мотором и установка фронтального интеркуллера - это самое первое что нужно сделать.
Всем понятно что надо ставить больший шкив на колено. Какой таки ставить? Что измениться и на сколько?
1 вариант.
Без особых измененй конструкции можно поставить шкив диаметром 150-155мм.
На стандартном шкиве коленвала выдавить больше 0,5кг не удалось.

С учетом что установлен стандартный компрессор (Далее по тексту SC12)и живая электромуфта- можно создать давление наддува порядка 0,5кг. При максимальном открытии дросселя 0,7-0,8кг.
На оборотах двигателя свыше 6000тыс давление падает до 0,5кг.
Это нормально т.к. мотор потребляет больше воздуха.

Тем более что сток ЕКУ при наддуве 0,9кг отключает подачу топлива на форсунки(отсечка по бусту)
Залез в клапан сброса давления. Есть такая шляпа ,а в ней ,под слоем смолы, винт под 6-гранник. Выкрутил немного. Оборотов на 5.
Все это сейчас эксплуатируется на моей машине.
Куллер - естественно фронтальный.
Трубы -2 дюйма.
Мозг хоть и без отсечек но по сути -сток. Ни сафки ни еманагера.
Топливный насос от 1jz-gte.
Сколько лошадей на этом винигрете- Непонятно.
Всяко лучше чем сток.
Предположим -180 иппонских пони.
Для меня - уже маловато.
Капиталловложения , по сути, минимальные.
Зато многое пригодиться для последующих этапов увеличения мощности.
В связи с этим можно заметить что интеркуллер надо ставить сразу нормальный(Большой и толстый).
В этой комплектации мотора и 4вд при установленной ГП 3,9 - расход бензина в смешанном цикле составляет 11л аи98 на 100км .
Конечно иногда тапка -в пол, но обычно езжу спокойно.
Вот как бы первый такой легкий этап для начала.
Далее можно рассмотреть другие , более злые варианты

[MakaWelly]

Интересно почему нет смысла охлаждать воздух после компрессора, ты в курсе, что компрессоры сильнее чем турбины воздух греют... Охлаждать воздух есть смысл всегда, ниже температура - воздуха поступит больше соответственно бенза тоже за равный промежуток времени...отсюда и тяговитость и мощность!

интересна почему воздуха больше будед если имеем жескую связь ротора компрессора с коленом? объясни... может я тупой?


что касаицо турбокомпрессора там имеется исключительно газодинамическая связь поэтому охлаждая воздух (посредством интеркулера) мы увеличиваем массовый расход воздуха за счет изменения оборотов ротора турбокомпрессора....

2 Босс нестоит охлаждение воздуха отделять от бустапа.... рассматривать нада в комплексе ибо основная имха задача увеличить расход воздуха

[boss_levin]

Я хотел темы охлаждения и бустапа разделить. Ибо реально разные темы, разные технологические решения. Но если так уж хотите - пусть будет свалкой в одном топике

интересна почему воздуха больше будед если имеем жескую связь ротора компрессора с коленом? объясни... может я тупой?

В одном и том же объёме холодного воздуха поместится больше.

[HenryFuh]

да с Эксплорерского форума... Я когда машину искал там зарегился... захожу периодически... И вот... Просили препостить, кто куда может... ну, почему не помочь людям? тем более, что наши, внедорожные ;