Не могу проехать Integra DC1 с B20B на Type R коробке

[RX-7]

Парни, привет.
Недавно знакомый свапнул в свою хонду вместо ZC движка B20B и к нему Type R коробку с парой 4.4 (от цивика EK), уж не знаю его массу, на авто нет стабов, стоят колёса 14-е с резиной 65й спереди и 60й сзади. Стали ехать наравне, если он стартует правильнее, то догнать уже не могу. Вчера заезжали втроём с MR-S, у которой 1ZZ-FE и С56 механика, ехали крыло в крыло, очень красиво, по мотивам форсажа. Но вся беда для меня в том, что в B20B максимальная мощность 150лысых и 184н*м (графики не смотрел, не знаю), в 1ZZ-FE 143л.с. по максимуму и момента около 180н*м, а в нашем любимом 4A-GE 165л.с. и 162н*м, если верить цифрам.
Мотор у меня живой, делался 40 тысяч назад. Компрессия по 13 очков на тёплом двигателе, поршни чистые, из трубы не дымит, заводится с пол тычка, в т.ч. в сильный мороз (если акб хоть чуть-чуть провернёт), расход по трассе литров 7.5-8, по городу, если кататься в режиме трека с мелкими передышками, литров 14.
Клапаны недавно отрегулировал, зазор максимальный был только на 1м выпускном клапане в 0.15мм, поджатых клапанов не было, двиг работает ровно, расход масла грамм 50 за вечер, если опять же кататься в режиме трека и покатушек по прямой.
Конкретно у меня стоят колёса R16 c резиной 225x45, весом почти 17кг каждое (10кг покрышка и 6.7кг диск), коробка C160.
Муфта сухая, если подать напряжение на клапан VVT, двиг стремится заглохнуть, высоту кулачков валов проверял, когда делал регулировку клапанов: что впуск, что в выпуск в верхних заводских пределах, соответствие фаз как проверять - не знаю.. Пробовал ездить и на открытых сток-дудках - никакого эффекта.
До сотни, если замерить компом через картестер, который читает 1 кадр в секунду, то до сотни ~7.5сек
Мог ли ли износится кулачки распредвалов так, что фаза стала уже, а высота подъёма клапана осталась прежней?
Нормально это или с мотором что-то не то?
Ну и напоследок видео, как это в действии
https://www.youtube.com/watch?v=xUILQj9ZVuE

[FFocus]

Довольно интересная ситуация.
МР-С должен объезжать с приличным запасом. В том году я два раза ездил, оба раза привозил корпусов много

с интегрой тоже непонятно. Обычно когда ставят Б20 они то делают гибрид с Б16-18 бошкой туперовской. Обычно это в районе 200-220 л.с.

Позавчера как раз таки ездил с такой ДЦ1, Б20 блок и Б18 бошка и все это отстроено хондатой. Привозит он мне 1-1.5 корпуса, правда музыки там 100-150 кг. А так должен ещё больше уходить.

[Dudewheresmycar]

20б гамно мотор, должен протыкать его, что называется, стопудово.

ну и у меня была мрс живая очень, прям ну очень, но левин нормальный и живой с блеком не догоняла.
вначале на старте еще может быть, но когда левин догоняет 3 передаче у мрс отсечка около 7 тыщ и соотв переключение чуть раньше, блек еще дальше несется до 8 как минимум и проезжает мимо уверенно.
коробки по передаточным если с56, то вообще почти 1 в 1.
шестиступ на мрке не спасает ситуацию совершенно, а на левине оный, даже усугубляет отрыв)

ну и тапки у тя не для покатушек по прямой, однозначно)

[RX-7]

Пока там обычный B20B, без втэк головы, пока...
Могут такие относительно большие колёса так сильно влиять на разгон? На MR-S стоят 15-е колёса со 195*55 и 195*50 резиной

[hakke.net]

Пока там обычный B20B, без втэк головы, пока...
Могут такие относительно большие колёса так сильно влиять на разгон? На MR-S стоят 15-е колёса со 195*55 и 195*50 резиной

мозг какой в хонде? если не сток, то можно зло настроить и там будет значительно поболе родных показателей

[RX-7]

2006 год - объективно - она старая, резина высыхает с годами. 16 колеса априори тяжелее, сама резина тяжелее. И не важно что у тебя 225 ширина. У МР-С читерская резина, да еще и в 15 радиусе, у нее трейдвир небось не больше 140, а может и меньше, в то время как у тебя далеко за 200 в стоке, а с учетом возраста, то еще больше.

Повторюсь, резина 10кг, диск 6.7кг, что в сумме 16.7

2006 год - объективно - она старая, резина высыхает с годами. 16 колеса априори тяжелее, сама резина тяжелее. И не важно что у тебя 225 ширина. У МР-С читерская резина, да еще и в 15 радиусе, у нее трейдвир небось не больше 140, а может и меньше, в то время как у тебя далеко за 200 в стоке, а с учетом возраста, то еще больше.

По году резины, тредверу - это всё известно, только как это влияет на разгон по прямой?

Резина сильно широкая у тебя для погоняться на драге. На самом деле диаметр колеса не так сильно влияет на динамику разгона, как ширина резины. Стояла хотя бы 205 ширина, ушел точно от этих машин.

Ммм, а я как раз думал, что ширина не так, как диаметр влияет
Попробую тогда зарядиться с ходу на зимней 205x55xR15 тогда

мозг какой в хонде? если не сток, то можно зло настроить и там будет значительно поболе родных показателей

Мозг стоковый на ней, не хондата

[vergily]

15" ковка + хорошая резина = проезжаем вышеупомянутых
ну и коробку для таких гонок надо 56-ю, а не 160-ю
еще лучше если: валы 272 + мозг +15" ковка + резина хорошая 195/50/15

[spirtquake]

Мотор у тебя неахти... От мр-с обязан уезжать, сам только в пятницу на ночных катался с мр-с уезжаю уверенно и без вопросов, да и хонду с б20б должен проезжать...

[Pashtet]

скидывай тачку, неедет

[RX-7]

скидывай тачку, неедет

Нееее, слишком сильно её люблю. Будем додёлывать до состояния "едет".
Год назад в Магнитке был ещё лдин левин на C56, ехали наравне, так то живой, поэтому ХЗ.
В поворотах зато очень неплохо едет, там, где многие прямогонятели бьют по тормозам, я дальше наваливаю и далеко ухожу
Сразу задам вопрос:
Какая компрессия на свежесобранных моторах, с новыми поршнями и орининальными кольцами? Спрашиваю потому, что сегодня разговаривал с ТАЗ 106 дрочерами, у их моторов СЖ 10.5, а компрессия по словами владельца 17-18 очков, у меня же 13 очков при СЖ 11, может в этом собака зарыта?

[slideragp]

Колеса не для гонок. Ставь 15 легкие и сам все поймешь. Заезжал неоднократно против прел да н22 на мт привозил мне не более крыла. Вот это живой блек))))