Faq! Список ЗЧ (с фото) для замены ГРМ, советы по замене.

**BadCRC** · 06.02.2009, 20:33

В рамках создания ФАКа делюсь опытом МаксМикса по замене ГРМ, мне меняли на блэке в районе недели тому назад. Сам не менял, Макс не дал особо помочь, ключи подававал )))
Цель данной темы - показать фото с артикулами сразу, чтоб отпали сомнения у всех, что брать для блэка на замену ГРМ.
Потраченное время - около 3 часов.
Енотыч, просьба, слей эту тему с подобными в одну под названием типа "Замена ГРМ" или что-то типа того.
Итак, фоты запчастей. На фотах они БУшные, снятые, новые я чет не догадался фотнуть, ну да разницы нет.
Артикулы на фото от тех деталек, что сейчас у меня крутятся.

1. Ремень (с артикулом).

2. Натяжитель ремня и ролик. Их тоже нужно менять.

3. Сальники распредвалов и колена. Менять тоже желательно.

4. Приводные ремни. На фото видно, что они у меня в состоянии ахтунга, менять однозначно! Тем более их все равно снимать надо было, чтоб ГРМ одеть.

Вот состояние моих ремней, лучше до этого не доводить ))

Сам процесс вкратце (Енот я думаю сольет с другими подобными, где он был описан). Нужна яма или хотя бы полуяма, у Макса именно она, можно лежать на метр ниже двигателя.

1. Снимается верхняя часть кожуха ГРМ. Снимается пластиковая защита картера справа, под ГРМ.
2. Снимается хрень с правой подушки (не знаю ее цели и как называется, типа противовеса чтоль), ослабляются 2 натяжителя приводных ремней, потом снимается шкив помпы, сами приводные ремни.
3. Одев на гайку колена трещетку (верно поставив режим на ней!) и уперев ее в лонжерон другим концом, осторожно дрюкаем стартером, и вуаля, гайка колена сорвана, можно крутить. Снимается шкив колена 3хлапым съемником снизу, из-под движка.
4. Снимается нижняя часть кожуха ГРМ, снимаются ролик и натяжитель ГРМ на выброс. Снимаем ремень ГРМ.
5. Снимается шестерная выпускного вала и муфта ВВТ. Чистятся от фигни ))).
6. Аккуратно, побразгав ВДхой на звезду колена, она поддевается отвертками со всех сторон и дрючится до снимания ) У меня пошло легко, минут через 5 она подалась и слезла. Иногда прикипает, зацепиться там не за что, поэтому видимо отвертками самое оно пошатывать и вбивать как клинья.
7. Откручиваем правую подушку двигателя, перед этим поддомкратив его чтоп не рухнул в яму )), затем домкрат немного отпускаем, вуаля, подушка снята.
8. Снимаем ГРМ.
9. Выколупываем сальники валов и колена, меняем на новые, аккуратно заколотив их на места.
10. Одеваем муфту и шестерню выпускного, одеваем звезду колена. Одеваем на них ГРМ, совместив метки (три, две на муфте и шестерне выпуска, одна на звезде колена, если что - но колено одеваем гайку, закручиваем и трещеткой мальца поворачиваем колено до совмещения меток). Следим, чтоб ремень лежал ровно, без перескоков зубцов.
11. Ставим новые ролик и натяжитель, вытаскиваем его чеку.
12. Дальше в обратной последовательности, сложностей больше нет. Главное - крепко закрутить гайку колена после установки шкива колена, постучав по ключу кувалдометром. На валах тоже.

В описании могут быть неточности, гуры поправят, а модератор сольет все одну тему )))
Вот тут - http://photofile.ru/users/badcrc/135210114/ фото лучшего качества, если надо.

**Kot Obarmot** · 07.02.2009, 00:49

три, две на муфте и шестерне выпуска, одна на звезде колена, если что - но колено одеваем гайку, закручиваем и трещоткой мальца поворачиваем колено до совмещения меток Если не сложно можешь объяснить ни че не могу понять мы ведь сразу когда шкив одеваем совмещаем метки куда там потом крутить шкив что метки опять должны совпасть ни че не могу понять....

**Kot Obarmot** · 07.02.2009, 01:24

Сообщение от Kot Obarmot

три, две на муфте и шестерне выпуска, одна на звезде колена, если что - но колено одеваем гайку, закручиваем и трещоткой мальца поворачиваем колено до совмещения меток Если не сложно можешь объяснить ни че не могу понять мы ведь сразу когда шкив одеваем совмещаем метки куда там потом крутить шкив что метки опять должны совпасть ни че не могу понять....

Еще вопрос если снять шкив съемником как потом его обратно одеть его надо запрессовывать или нормально сядет без усилий ?

**BadCRC** · 07.02.2009, 12:10

Сообщение от Kot Obarmot

Если не сложно можешь объяснить ни че не могу понять мы ведь сразу когда шкив одеваем совмещаем метки куда там потом крутить шкив что метки опять должны совпасть ни че не могу понять....

Метки совмещаем ДО одевания шкива колена, ибо они за ним просто не будут видны! Метки есть на звезде колена и БЦ, если смотреть на звезду как на часы, то примерно в районе 2 часов.
Также метки есть на муфте - кажется две, на шестерне выпуска - одна (или наоборот, забыл). Смысл в том, чтобы совместить толстую метку на муфте с тонкой на шестерне выпуска - напротив друг друга, при этом сверху метки должны совпасть с метками на ГБЦ.
В случае совмещения меток ремень
садится как влитой, если смотреть на него с торца двига - то провисонов не должно быть сверху и справа, слева - он натянется роликом с натяжителем.
Если ремень не может сесть, типа, где-то зубцы не попадают - надо смотреть метки и подворачивать валы до совмещения.

Сообщение от Kot Obarmot

Еще вопрос если снять шкив съемником как потом его обратно одеть его надо запрессовывать или нормально сядет без усилий ?

Одевается на шпонку (вроде так), как и звезда, особо без усилий, ну может постучать по нему кувалдометром мальца. Там шпоночное соединение, никаких опрессовок.

**xxamm** · 19.05.2010, 23:18

Сообщение от BadCRC

Также метки есть на муфте - кажется две, на шестерне выпуска - одна (или наоборот, забыл). Смысл в том, чтобы совместить толстую метку на муфте с тонкой на шестерне выпуска - напротив друг друга, при этом сверху метки должны совпасть с метками на ГБЦ.
В случае совмещения меток ремень
садится как влитой, если смотреть на него с торца двига - то провисонов не должно быть сверху и справа, слева - он натянется роликом с натяжителем.
Если ремень не может сесть, типа, где-то зубцы не попадают - надо смотреть метки и подворачивать валы до совмещения.

у меня на обоих шестернях по две метки, по каким совмещать? или две будут смотреть вверх? между ними как раз 12 зубцов получатся

**BadCRC** · 20.05.2010, 01:27

Совмещаешь две метки друг с другом на муфте и шестерне, при этом совместятся две метки на муфте и бошке и шестерне выпуска и бошке. Т.е. все 6 меток должны быть напротив друг друга.
Ну и звезду колена не забудь.

Сообщение от 220

да вот как бы навесное не окозалось каплей в море. сам подумай на вал какая вибрация прет.

Думаешь, на колено передается? Кривой сам шкив, колено ровное, вроде смотрел пред. хозяин.

**VVega** · 28.05.2010, 11:20

Саня, ну ты путанно объясняешь ))) На шкивах распредов 4 метки, 2 должны смотреть строго вверх (на клапанной крышке есть для них ответные метки) и две другие метки на шкивах распредов должны смотреть друг на друга. Так же метки есть на звезде ГРМ и ответная для этой метки на маслонасосе. Либо если уже установлеш Шкив коленвала, то на нем есть метка и ее надо совмещать с меткой 0 на нижней крышке ГРМ.
To 200: Тебе самому не смешно, что в одном предложении ты пишешь одно и то же слово по разному "болонсируется на заводе" и "дизбаланс", и при том ни одно не правильно ))) дисбаланс и соответственно балансирован.
По теме: - если сколы не большие при этом можно не менять - ничего страшного не будет.

**паша** · 07.02.2009, 12:46

С ремнями всё ясно.А есть-ли необходимость менять ролик и натяжитель?Слышал,что их можно менять через смену ремня.

**il4** · 07.02.2009, 14:04

Сообщение от паша

С ремнями всё ясно.А есть-ли необходимость менять ролик и натяжитель?Слышал,что их можно менять через смену ремня.

и много съэкономишь? полез - меняй все что видишь!

**паша** · 07.02.2009, 16:39

Может и не много,но всё-таки.Если деталь исправна и проживёт до следующего вскрытия,то зачем её менять?Я так говорю ещё и потому-что,пару раз нарывался на бракованные запчасти и пришёл к выводу,что в некоторых случаях лучше "не мешать железу работать".

**ye_not** · 10.02.2009, 11:46

Тему прилепил, несколько ненужных постов снес. ПОтом приведу все в более человеческий вид. Флуд и оффтоп будут жестоко караться.

**Alk** · 12.04.2009, 10:04

а как определить состояние ролика и натяжителя, ведь можно и не менять если состояние гуд, дорогие они собаки

**BadCRC** · 12.04.2009, 10:58

А меняй, не определяя. Сегодня они гуд, а через 10 тык заклинит, порвет ремень (или ослабнет и перескочит) и бушь гораздо небюджетнее чинить двиг, клапанки из поршней выколупывать... Меняй и все, не проверяя.

**Lexxx** · 19.05.2009, 22:55

Сообщение от Alk

а как определить состояние ролика и натяжителя, ведь можно и не менять если состояние гуд, дорогие они собаки

кто дорогие? ролик и натяжитель за 2000? сколько стоит твоя машина? сколько стоят 2 бака бензина на твою машину? сколько стоит 15й баллон на твою машину? потратить 2000 и забыть о ГРМ на 100тыщ, а это лет 5 всреднем, это не дорого , а очень, очень дёшево!!!
никаких замен натяжителей через одну замену ремня нет и небывает! это придумали тазоводы при совке, но тогда времена были другие, да и на тазу ролик махнуть 20 минут. Хёндай меняет ремни раз в 50тыщ, и естесственно со всеми натяжителями, роликами... тоже у фольцваген-ауди групп, тоже у субару...

**BadCRC** · 20.05.2009, 11:14

Ну, вообще и нам нехило бы раз в 50 тыщ.
100 тыщ - это потолок для ремня, лучше ДО махнуть.
Они конечно ходят и больше, но я думаю, после 50 тыщ стоит задуматься о смене.

Если будет доказано вскрытием, что у Сереги Мерзкого порвало ремень ГРМ, вот вам еще одно доказательство, что тянуть с этим не стоит.

**VVega** · 20.05.2009, 11:25

Ну прально, у меня на 65 тысячах оригинал порвало вообще на нитки, но я подозреваю, что с переднего сальника начало масло просачиваться, а если масло попадает на ремень, то он умирает нааамного быстрей, если не проскакивает по зубъям! )))
А еслиб на 50 тысячах поменял, то все было бы отлично! Еще немного времени)))

JonyBiz · 27.10.2009, 15:37

Думаю натяжитель 2 зубба уже не вытянул бы. Скорее метки не правильно поставили, я переделывал раз одному человеку ремень после замены. Ему поставили метки на 12 часов относительно пола а не относительно геометрии двигателяполучиль что когда ставишь все в рабочии метки распредвал убегал на пару зубов.

**vulkan-07** · 12.02.2012, 21:23

А почему на пакете номер 13568-19185, а на самом ремне ГРМ 13568-16080 ?

**ruban** · 31.07.2012, 12:36

Всем привет!)
Не знаю, обсуждали уже или нет, но оказывается что ремни на сильвер и на ВАЗы переднеприводные 8кл блин одинаковые))))Моя в шоке нах....я просто заказал за 1700р оригинал, он пришел, а на нем никаких надписей нет, абсолютно голый....на старом надписи хоть какие-то были.
Ширина 19мм, 111 зубов.
Вот и думаю, что я взял, оригинал тойота или ВАЗовское гуано))))Просто если это гуано не отличается от вазовского, зачем я переплачивал?)))Вазовский стоит 250 рублей сцуко в любом автомаге, а этот я неделю ждал еще...
Вот так.
Лямбда вазовская, грм тоже походу вазовский))))жигулевин получается)))

**=MityA=** · 31.07.2012, 13:19

Сообщение от ruban

....я просто заказал за 1700р оригинал.....Вазовский стоит 250 рублей сцуко в любом автомаге, а этот я неделю ждал еще..

ВАЗовский держит 78л.с. и брака дофига, а оригинал 165л.с. Оригинальный должен был прийти в пакетике в комплекте с наклейкой, на которой пишешь километраж, на котором меняешь ремень. Ну у блэка во всяком случае такой к-т.