Тормозные диски для активной езды. Что выбрать? Перфорацию или Насечки?

[=MityA=]

Небольшое отступление:
После участия в этом году в RHHCC стал вопрос об улучшении тормозной системы к следующему сезону. Как один из бюджетных вариантов улучшения времени круга - улучшить тормоза. Понятно, что колодки по 130-250$ творят чудеса, но все же основная проблема - перегрев тормозной системы вне зависимости от колодок. Часто это замечал у себя. Кстати, тут еще нужно сказать, что при активном торможении из под колодки не успевает выйти стертый абразив, а также выделается газ при работее колодки - все это ухудщает качество торможения в экстренных случаях.
Диски сейчас стоят оригинал (стратовские), раритетные 600град колодки АллиедНиппон Спорт Лайн, тормоза 2х поршневые. Эксплуатация - повседневная зимой и летом.

По тормозным дискам:
Решил помочь тормозам охлаждаться - заменить тормозные диски. Но на что? Из вариантов есть только:
1) перфорированные Зиммерманы Спорт по ~12 тыщ за пару (фото)
2) диски Voing 24Sс насечками за ~10
3) диски EBC. Из вариантов есть с небольшими наческами и с насечками по-больше - цена первых, кажется еще больше, чем за Зиммерманы, подбирать и искать по параметрам даже не стал
4) Составные диски PROMA с насечками, но они размера 286х22 (у нас 275х25) - есть сомнения, что будет также перегреваться, как и сток, все же на 3мм тоньше. Цена 9000руб за 2 диска. Хотя потом нужно менять только ротор за 6000тыщ (2 штуки).

В инете можно найти, как народ отдавал диски на спец. станок токарям, который мог и перфорацию сделать и насечки, выходило где-то около 4-5 тыс. руб. за пару дисков (перфорация + насечки), в итоге выходит чуть дешевле - 7-8 тыс.руб., но прибавить время, бензин на отвезти-забрать и получаются почти те же Зиммерманы.

Есть есть у кого-то еще какие-то более бюджетные варианты? Может что-то забыл?

И еще, какой тип дисков лучше для ПОВСЕДНЕВНОЙ эксплутации авто с периодическими выездами на трек?
- Перфорированные
- С насечками
- Перфорированные с насечками

Первые, понятное дело, лучше отводят тепло, но есть риск, что они возле дырок потрескуются при резком перепаде температур (онли для трека или летней эксплуатации)
Второе (с насечками) - отвод говна из под колодок проходит лучше, отвод газов, не боятся резких перепадов температур, но хуже охлаждаются
Третье - ну понятно, типа середина и то и другое.

Сам думаю, что лучше брать с насечками или с тем и другим. Что скажете?

Кстати думал попробовать поискать что-то за бугром, но пока глухо, но буду искать)

P.S. В следующем сезоне тормоза будут Sumitomo 4-х поршневые, поэтому греться они будут еще сильнее.

[hakke.net]

16 колеса с селика тормозами решат все проблемы.

[Злой Лещ]

Подобрать диски от других авто, как у нас с Илчем, например, диски по 1400 (Брембо), с насечками по 1900 можно найти...

16 колеса с селика тормозами решат все проблемы.

На 16 у нас норм резину не возят, либо 15, либо 17...

[hakke.net]

Подобрать диски от других авто, как у нас с Илчем, например, диски по 1400 (Брембо), с насечками по 1900 можно найти...



На 16 у нас норм резину не возят, либо 15, либо 17...

ну 17, не суть. и только не гнадо говорить о том что колеса большие и типа время на этом теряется

[Levin850]

а не думал переделать кожуха по типу марковских с забором воздуха для охолождения диска.прома сборные очко полное их ведёт как мне говорили мои хондоводы знакомые.диски с насечками сильно пилят колодки и насечки как я думаю сделаны для очистки колодок от засаливания а не для отвода грязи от колодок а перфорация для лучшего охолождения

[Sakh999]

а не думал переделать кожуха по типу марковских с забором воздуха для охолождения диска.прома сборные очко полное их ведёт как мне говорили мои хондоводы знакомые.диски с насечками сильно пилят колодки и насечки как я думаю сделаны для очистки колодок от засаливания а не для отвода грязи от колодок а перфорация для лучшего охолождения

Всё прошлое лето продубасил на дикселях с насечками, и штатные колодки остались как новые...


А диски которые с дырками в российских условиях лопаются меньше чем через месяц не сильно активной езды...

[eugen047]

Фигня все это, НОВЫЕ обычные вентилируемые диски типа Брембо по 1,5-2 тыщи в паре с нормальными колодками отлично справляются со своей задачей. Я два сезона отъездил в боевых условиях, проблем с перегревом нету, как раз 282/23мм к слову. Смысла переплачивать нет, поверь.

[lexxor]

зиммерманы те что за 12к - обычные зиммерманы с дырками, а состав метала и все такие навороты у них на другой линейке дисков, и там вроде наших размеров нет. лично я очкую на дисках с перфорацией ездить - примеров лопнувших таких немерено.
С насечками Voing 24S проездил один сезон, под конец которого всеми любимые ниппоны их убили, т.е. толщина диска еще вполне нормальная, но вся поверхность в бороздах, хотел проточить, но пока не нашел, кто возьмется - боятся свои станки об насечки поломать. Решил, что это дорогое удовольствие и на этот сезон купил обычные брэмбы. Сзади остались воинги, с нормальными колодками (endless) вроде ровный износ. Увеличенного износа с насечками не заметил, даже наоборот в этом сезоне на брэмбах у меня колодки процентов на 30 меньше ходили, но это возможно связано с другими колодками или резиной.

[Djohnqwerty]

Мить, не заморачивайся. Ставь брембы. Я вообще крайние 2 этапа на феби катал, с рыксовыми тормозами, перегрева не наблюдалось. Наоборот тормозить начинали только после 1-2х кругов

[Slideman]

и только не гнадо говорить о том что колеса большие и типа время на этом теряется

Почему не надо?

[Filo]

Мить конечно не мне советы давать но ИМХО самый оптимум зиммерманы, (у них вроде как недавно обновление всей линейки было они чтото там с составом металла мутили, читал в англицких сайтах) и теплоотвод и за счет наличия отверстий часть говен образующихся при трении отведут, подвести воздуховоды из бампера в направлении тормозных дисков естественно убрав к чертям штатную защиту со ступиц или переделав ее на забор воздуха(это все моя ИМХА конечно)

[hakke.net]

Почему не надо?

Паш, можно по пальцам пересчитать тех, кто едит на пределе резины.