6-ти ступка КПП на А-шные двигатели

[DrTod]

Коллеги, нужна Ваша помощь.
Подскажите пожалуйста, я планирую этой зимой модифицировать двигатель с 7a-fe в 7a-gte. Конечно же буду менять КПП и валы. Думал сначала взять Е56 с лсд, но на одном из форумов услышал о 6-ти ступке. Коллега из Питера посоветовал спросить у Вас. Насколько я понимаю из поиска по форуму это С160 тоже со штатной блокировкой да еще и с ГП 4.529.
Хотелось бы получить побольше информации: цены, передаточные числа, возможность установки на двигатели 4А/5А/7А. Заранее спасибо. Ушел в поиск :))

[Дед Мазай]

Лучше остановись на е56 ибо крепче она. С160 не держиться на Блэк топах , а тут 7агте. Опять же привода чарджерные и толще и крепче .
Одним словом забудь про 6-ступку.
Ну а если захотелось поставить короткую пару то ищи карибовскую коробу и потроши её.

[VVega]

Ну наверно так! У меня нормуль живет! А что Мишв ней слабого - объясни мене пожалуйста? Сами шастерни... или валы не выдержат? Не знаю! Перебрать как пол пальца... и не дорого!
С160 не всегда со штатным ЛСД - только БЗ-Ровская с ней идет! + лучше поставить блокировку сторонней организации, т.к. родная что-то только 1 way!
Стоит она блин контрактная не дешево что-то около 30-ка с блокировкой!
дешевле лучше и выгодней С56 с тюненым диффом - по цене примерно тоже самое - или даже дешевле, а прочней и надежней!
НО С160 комфортней и практичней..... 6 передача - это класс!

[Дед Мазай]

Например у нас дифф ТРД пополам лопнул на с160. Двиг сильвертоп.
синхроны -вообще болезнь.
И зачем на турбо ставить 6 передач? Он жить будет на верхах и лишнее переключение ему ни к чему.
А привода - те точно долго не выживут.
У нас на стоковом Gt-z стояла короба с56 и привода тонкие. За 3 месяца обе внешние гранаты - в труху измололо , а тут и объем погромче и турбо и явно ребята собрались туда дуть не 0,5кг а гораздо больше.

[DrTod]

большое спасибо за ответы.
пару уточнений:
машинка делается вообщем-то не для драга, но для хороших стартов и динамичного разгона. т.е. больше буду работать на момент.
из дисплин так сказать: спринт и кольцо, теоретически возможны раллийные заезды, но машинка "немного" не раллийной выйдет :)
пара вопросов:
я в коробках пока не силен, только свою S53 перебирал из тойтовских. допустим в чем разница между Е56 и Е58? не могу осознать идею японских инженеров в создании 2-х коробок с различием в 1-ой и 4-ой передачах. У Е56 проде ГП короче или нет?
и как следствие, одинаковая буква в названии коробки означает, что из разных коробок одной "серии" можно насобирать шестеренок на что-то свое?
что есть карибовская коробка? V160?
сколько дуть буду - пока не знаю, есть некоторые возможные ограничения с блоком 7a-fe. за "ребята" спасибо, но пока я сам все делаю ;) тяжело правда ...
вообщем пока вывод или Е56 или С56, с неродным диффом (скажем 1.5 вэй) и толстыми приводами ...

[moroz]

Вообще с C160 и так всё понятно, она на голову выше остальных (с56, с52, у58 и пр.).
Не спрашивай почему, в таблице и так всё понятно. http://photofile.ru/photo/4ageinside...e/56873218.jpg
Есть только много нареканий к качеству этой коробки, но оснований на самом деле мало. У меня стоит С160, у Грома, у Рамиля и т.д. и всё гут и синхрики живые!
А вот Шел наш, успел за год 4 коробки убить.
а про болезнь синхриков у С160 добавлю! Покажите мне С56 с живими синхрами, их единицы!
А что до турбы, так конечно надо ставить Е58.