Тормозные диски для активной езды. Что выбрать? Перфорацию или Насечки?

[=MityA=]

Небольшое отступление:
После участия в этом году в RHHCC стал вопрос об улучшении тормозной системы к следующему сезону. Как один из бюджетных вариантов улучшения времени круга - улучшить тормоза. Понятно, что колодки по 130-250$ творят чудеса, но все же основная проблема - перегрев тормозной системы вне зависимости от колодок. Часто это замечал у себя. Кстати, тут еще нужно сказать, что при активном торможении из под колодки не успевает выйти стертый абразив, а также выделается газ при работее колодки - все это ухудщает качество торможения в экстренных случаях.
Диски сейчас стоят оригинал (стратовские), раритетные 600град колодки АллиедНиппон Спорт Лайн, тормоза 2х поршневые. Эксплуатация - повседневная зимой и летом.

По тормозным дискам:
Решил помочь тормозам охлаждаться - заменить тормозные диски. Но на что? Из вариантов есть только:
1) перфорированные Зиммерманы Спорт по ~12 тыщ за пару (фото)
2) диски Voing 24Sс насечками за ~10
3) диски EBC. Из вариантов есть с небольшими наческами и с насечками по-больше - цена первых, кажется еще больше, чем за Зиммерманы, подбирать и искать по параметрам даже не стал
4) Составные диски PROMA с насечками, но они размера 286х22 (у нас 275х25) - есть сомнения, что будет также перегреваться, как и сток, все же на 3мм тоньше. Цена 9000руб за 2 диска. Хотя потом нужно менять только ротор за 6000тыщ (2 штуки).

В инете можно найти, как народ отдавал диски на спец. станок токарям, который мог и перфорацию сделать и насечки, выходило где-то около 4-5 тыс. руб. за пару дисков (перфорация + насечки), в итоге выходит чуть дешевле - 7-8 тыс.руб., но прибавить время, бензин на отвезти-забрать и получаются почти те же Зиммерманы.

Есть есть у кого-то еще какие-то более бюджетные варианты? Может что-то забыл?

И еще, какой тип дисков лучше для ПОВСЕДНЕВНОЙ эксплутации авто с периодическими выездами на трек?
- Перфорированные
- С насечками
- Перфорированные с насечками

Первые, понятное дело, лучше отводят тепло, но есть риск, что они возле дырок потрескуются при резком перепаде температур (онли для трека или летней эксплуатации)
Второе (с насечками) - отвод говна из под колодок проходит лучше, отвод газов, не боятся резких перепадов температур, но хуже охлаждаются
Третье - ну понятно, типа середина и то и другое.

Сам думаю, что лучше брать с насечками или с тем и другим. Что скажете?

Кстати думал попробовать поискать что-то за бугром, но пока глухо, но буду искать)

P.S. В следующем сезоне тормоза будут Sumitomo 4-х поршневые, поэтому греться они будут еще сильнее.