подсобите разобраться....

**Kirk** · 22.06.2010, 16:53

Когда стоишь в пробке - температура под капотом повышается, причем очень сильно, во впуск идет горячий воздух, особенно если стоит нулевик без холодного впуска...отсюда детонация!

**mid_** · 22.06.2010, 17:21

Сообщение от Kirk

Когда стоишь в пробке - температура под капотом повышается, причем очень сильно, во впуск идет горячий воздух, особенно если стоит нулевик без холодного впуска...отсюда детонация!

Нулевик не стоит, все сток, о холодном впуске уже задумывался но покачто не нашел кабеля для того чтоб убрать аккум в багажник,

Про горячий воздух не совсем понятно, ну и что что он горячий на блэке же стоит датчик темпера воздуха во впуске, поидее комп должен откоректировать смесь?, или тут причина самовоспламенения смеси за счет сжатия? когда воздух холодный смесь не достигает порого самовоспламенения?

**bamperok aka flash.yo!** · 22.06.2010, 19:07

Сообщение от mid_

Кто то писал(не помню кто) что блэк начинает корректировать смесь при включении муфты ВВТ, включается муфта примерно(очень примерно) когда тапок прижать больше чем 50%, как вариант появление детонации из за того что комп льет топливо расчитывая его для других фаз.

она иногда проявляется даже когда троегаешься с места или например при скорости 20-25 км/ч на 2 передачи начинаешь ускоряться.... тоже сначала думал причина в то что муфта не работает.

Сообщение от mid_

Проблема с 4-ым цилиндром возможно из за форсунки, или залегли кольца(если мотор контрактный неизвестно че с ним было)

мотор контрактный, но перебраный... кольца новые, сальники тоже, масло не жрет вообще (учитывая что я его выше 5-6 тыщ щас не кручу)
форсунки - ты имеешь ввиду не доливает?

**bamperok aka flash.yo!** · 22.06.2010, 19:08

Сообщение от Kirk

Когда стоишь в пробке - температура под капотом повышается, причем очень сильно, во впуск идет горячий воздух, особенно если стоит нулевик без холодного впуска...отсюда детонация!

нулевик стоит на месте штатного короба, но с экраном ограждающим от моторного отсека и от напора воздуха при включении вентилятора.

**Valera** · 22.06.2010, 23:09

Заканчивайте бредить.

**bamperok aka flash.yo!** · 23.06.2010, 00:06

Сообщение от Valera

Заканчивайте бредить.

ты по поводу нулевика?

**bamperok aka flash.yo!** · 28.06.2010, 15:57

в общем промыл я форсунки, попутно поменяв ремкоплект резинок, которые оказались в ужасном состоянии... а на той где свеча была белая и вовсе отсутствовала... детонация пропала, всем доволен, но двигатель троит на холостых (троил и до этого)...
проверили провода, все путем и нигде не пробивает, свечи поменял, форсунки чистые, топливный фильтр всего 6 тыщ пробега.... взяли Hi_GEAR какую то фигню пшикнули через фильтр (нулевик) - двигатель заработал ровно, прям не шолохнется, как сгорели пары этой фигни сразу по новой троит...
подскажите как дальше бороться?

**bamperok aka flash.yo!** · 19.07.2010, 21:00

поднимем тему.
недалее как сегодня снял КХХ(вспоминал всех японцев!!!!), залил растворителем, прочистил в общем.... смазал маслом по совету Valera, завел, прогрел (вплоть до включения вентилятора), обороты держатся 800 ровно (учитывая что автоматный мозг) - САМОЕ ОНО!
собираю все обратно, завожу прогреваюсь(уже полностью с собранным впуском) - обороты 700 и хоть ты тресни!
ЧТО МОГЕТ БЫТЬ?!