Начинающим будет полезно, а умудрённым опытом предлагаю конструктивно покритиковать, если найдётся что: http://www.apex.ru/apex/ru/articles/o_15182
Начинающим будет полезно, а умудрённым опытом предлагаю конструктивно покритиковать, если найдётся что: http://www.apex.ru/apex/ru/articles/o_15182
TYT Glanza V
Почитал, интересно, спасибо.
Возник вопрос, кто нить измерял развесовку левина?
мыло ivanskrсобакамаилру
Trueno ae91 '88 5afe ->Trueno ae92 '87 4agze->Trueno ae111 '99 4age->Trueno ae111 '95 4age c56lsd sss->Trueno ae111 '95 4afe c52 mac->Rolla AE111L '98 4age c56lsd sss->Lexus CT200h '11
300 кг на жопу - как то неправдоподобно немного.
Немного дилетантская статья на мой взгляд...
Какая размерность резины? Какое давление на горячую после проезда попытки? И самое главное, почему давление только поднимали относительно штатного?
статья, канеш, не особо, но хоть такая, лучше чем ничего...
там вообще не та трасса. на фото сверху первые три конуса стоят в ряд, а на схеме слева - по дуге.
и траектории дуда-обратно практически одинаковые... я не гений асфальта, но такое ощущение, что они ехали с постоянной скоростью и правильно проходили только самый правый конус. там хоть видно и торможение и ускорение (глубокий вход и распрямление). ИМХО.
бывает, когда входишь в поворот, четко осознаешь, что выйти уже не сможешь, но каким то чудом выходишь, запомни как ты сделал это и всегда делай так же...(с)
ПОМЕНЯЛ НОМЕР!!!
968-861-адын-сем-шест-адын
http://www.drive2.ru/cars/toyota/cor...u-l-d-o-z-e-r/
Давление на горячую (около 70 град) и на "холодную" (до действительно холодной шина не успевала остыть - температура протектора опускалась до 45 град) различалось не более чем на 0,1 атм, эту информацию уже добавили после многочисленных вопросов на другом форуме.
А почему тока увеличивали - вот тут есть диалог на эту тему: http://roots-nsk.livejournal.com/68187.html
TYT Glanza V
Социальные закладки