строим впуск и выпуск

[Kolya RS]

Хех, мужик, а нахрена ты тогда на тазе ездишь? Берём запор, обвариваем его по кругу усилителями жёсткости и вперёд. На порядок бюджетнее получится. Всё остальное можешь ввалить в движку.

Бюджет не позволяет купить! так бы давно уже взял в дополнение таврию, выкинул бы из неё всё и валил бы на драге на дросселях и 16в! Наверное видели на драге в тушино такую!?!

[Kolya RS]

2Kolya_RS: кузов имеет значение.... Вес и прочность конструкции. А так же ее надежность. Всеми этими достоинствами выкидыши отечественного автопрома не страдают.

Не для драга и не для раллей кузов практически не важен!

Обяъсню!

На драге прочность кузова не важна, валим по прямой, достаточно прочности гнилой копейки! вес у левина больше чем у копейки!

На раллях кузов тоже не столь важен, любой кузов проваривается, т.к. не один гражданский кузов не выжержит нагрузок, далее вваривается каркас, и все элементы подвески и некоторые нагруженные части кузова привариваются к нему! Про вес я уже сказал!

Так что делаем выводы!

[boss_levin]

Бюджет не позволяет купить! так бы давно уже взял в дополнение таврию, выкинул бы из неё всё и валил бы на драге на дросселях и 16в! Наверное видели на драге в тушино такую!?!

Причём здесь в дополнение? Или ты на драговой машине не обламываясь поедешь с подругой куда-нть в город, а потом на драг?

Левин это прежде всего комфортная городская машина на каждый день. Которая к тому же неплохо едет.

Так что чорный пиар тазов тут не прокатит

[Kolya RS]

Причём здесь в дополнение? Или ты на драговой машине не обламываясь поедешь с подругой куда-нть в город, а потом на драг?

Левин это прежде всего комфортная городская машина на каждый день. Которая к тому же неплохо едет.

Так что чорный пиар тазов тут не прокатит

Ты прально сказал, на боевой машине в городе дэф!

Поэтому я и говорю что нах присирать колхозный тюнинг! если делать из левина что-то то делать серьёзное! а вообще, раз у чувака есть левин и есть таз, то можно сделать что-то из таза и оно будет круче овощного левина!

[Kolya RS]

И кстати каждый для себя должен решить что он хочет от машины! может кто-то хочет в городе валить на узком, злом моторе!

[wolfer]

я извиняюсь но овощной этт типа мой???? не хрена себе овощ...... GZE....... если этт про меня то я пойду покурю бамбук...........
возвращаемся так сказать к теме.........
ладно насчет выпуска решили
я тут почитал насчет Cusco pulley kit (по моему так пишецца) как вам такой вариант???

[Kolya RS]

я извиняюсь но овощной этт типа мой???? не хрена себе овощ...... GZE....... если этт про меня то я пойду покурю бамбук...........
возвращаемся так сказать к теме.........
ладно насчет выпуска решили
я тут почитал насчет Cusco pulley kit (по моему так пишецца) как вам такой вариант???

Нельзя так воспринимать, для гражданского мотора с ресурсом 170 сил это много! но если говорить про тюнинг или спорт, то 170 сил это достаточно овощной атмосферный мотор!

Расскажи подробнее про Куско! или дай ссылку!

[Jan]

Ввалиш до***абабла, и один хрен оно не поедет лучше Левина в которого тоже бабло ввалить можно. +Ни одна подруга на твой чиста пацанский таз не поведётся

Оно надо?

2Андрей!
ЖЖошь! Пеши исчо! :)))))))))))))))
Ну как я сегодня дефчонок напугал

[Jan]

2Kolya_RS: кузов имеет значение.... Вес и прочность конструкции. А так же ее надежность. Всеми этими достоинствами выкидыши отечественного автопрома не страдают.

ЭТА ПЯТЬ! ЗАЧЕТ!

А предложение про 220 кобыл оч заинтересовало. Щас только стабилизируется материальное положение ))) (индекс Доу Джонса, котировки валют, и цена нефти за баррель).

[Kolya RS]

ЭТА ПЯТЬ! ЗАЧЕТ!

А предложение про 220 кобыл оч заинтересовало. Щас только стабилизируется материальное положение ))) (индекс Доу Джонса, котировки валют, и цена нефти за баррель).

Угольки читают тут :

Не для драга и не для раллей кузов практически не важен!

Обяъсню!

На драге прочность кузова не важна, валим по прямой, достаточно прочности гнилой копейки! вес у левина больше чем у копейки!

На раллях кузов тоже не столь важен, любой кузов проваривается, т.к. не один гражданский кузов не выжержит нагрузок, далее вваривается каркас, и все элементы подвески и некоторые нагруженные части кузова привариваются к нему! Про вес я уже сказал!

Так что делаем выводы!

[Jan]

[QUOTE=Kolya RS]Угольки читают тут :

Не для драга и не для раллей кузов практически не важен!

Обяъсню!QUOTE]

Да уж рубанул ))) сказал прям как отрезал ))))
Честно... мне Ваше мнение абсолютно, так сказать амбиваленто.
Все выбирают, исходя из своих потребностей, возможностей и других личных мотивов. Каждый здесь к чему то стремится, чего то делает. Мне до фени сколько прибавляет выхлоп HKS - это зачет и он, навеняка, просто радует владельца. И для каждого ценз разный...
Ваша планка это 850 л.с и 15 000 км интервала смены ДВС, насколько я понимаю. Так в чем же дело? А хаять "колхозный тюнинг" - съездийте на смотру, к персонажу KiTt - и расскажите ему о левиках, калдинах, колхозе, про кузова, турбины, и детонации.

P.S. И по мне так лучше "овощной" левик, нежели любой ТАЗ, будь он хоть с ядреным реактором внутри.

[launcher]

Kolya RS: прочность кузова на дрэге оччень важна. Видел лично, как у переднеприводной машины после заездов отваливается морда. Чел поднимает домкратом машину, а морда остается на асфальте.
И не надо про гнилой кузов говорить. Кузов был в порядке...

Видел лично, как у копейки кольцевой, обслуживаемой и подготовленной на высоком уровне, в гражданских соревнованиях по скоростному маневрированию, не выдержал мост, и задняя подвеска. Тогда как специально не готовленные японцы (в том числе переднеприводные) спокойно разъехались по домам.

Не надо рассказывать про ТАЗы. Никогда и никто не убедит меня сесть в это гавно.

Один раз я пробовал строить тазовский мотор на ралли. На так называемых дросселях... (не понимаю, что такого вних супер-мега)
Так вот месяц пытались добиться параллельности цилиндров друг другу и их перпендикулярности коленвалу. И это был НОВЫЙ блок!!!

ТАЗ идет лесом. Или огородами.... Кому как нравится.

[gfh]

[QUOTE=Jan]

Угольки читают тут :

Не для драга и не для раллей кузов практически не важен!

Обяъсню!QUOTE]

Да уж рубанул ))) сказал прям как отрезал ))))
Честно... мне Ваше мнение абсолютно, так сказать амбиваленто.
Все выбирают, исходя из своих потребностей, возможностей и других личных мотивов. Каждый здесь к чему то стремится, чего то делает. Мне до фени сколько прибавляет выхлоп HKS - это зачет и он, навеняка, просто радует владельца. И для каждого ценз разный...
Ваша планка это 850 л.с и 15 000 км интервала смены ДВС, насколько я понимаю. Так в чем же дело? А хаять "колхозный тюнинг" - съездийте на смотру, к персонажу KiTt - и расскажите ему о левиках, калдинах, колхозе, про кузова, турбины, и детонации.

P.S. И по мне так лучше "овощной" левик, нежели любой ТАЗ, будь он хоть с ядреным реактором внутри.

Согласен,уже противно смотреть на весь этот ТАЗовый тюнинг, ревущие глушаками пассик и прочей ерундой. А когда он будет сделан более менее его цена приблизится к хорошей иномарке,которая даже в стоке намного лучше!!!!
Просто плюс тазов ,что на них полно запчастей и на них можно потренироваться что то делать))))

[Kolya RS]

[QUOTE=gfh]

Согласен,уже противно смотреть на весь этот ТАЗовый тюнинг, ревущие глушаками пассик и прочей ерундой. А когда он будет сделан более менее его цена приблизится к хорошей иномарке,которая даже в стоке намного лучше!!!!
Просто плюс тазов ,что на них полно запчастей и на них можно потренироваться что то делать))))

Я бы тоже рад был построить мотор для левина, как ты сказал, нихрена для этого нет да и бюджет за какую-нить железячку просто космический! поэтому ТАЗ! а тюнинг этож хобби чуваки! главное что это вызывает интерес, а что именно уже не важно, хоть левин, хоть суба, хоть таз!

[wolfer]

Нельзя так воспринимать, для гражданского мотора с ресурсом 170 сил это много! но если говорить про тюнинг или спорт, то 170 сил это достаточно овощной атмосферный мотор!

Расскажи подробнее про Куско! или дай ссылку!

еще раз повторюсь: по моему мнению большая мощность НО только на передний привод не имеет смысла((( я думаю для этого нужен 1)полный привод 2)литраж мотора больше 2литров (желательно с турбой)
пля про cusco я сам знаю чуть чуть в основном с toyotaownersclub.ru заходил на сайт куско но там сцуко все на японском я по нему не шарю не куя(((((
а так в двух словах это комлект ременей и шкивов на чарджер (там типа один ремень длиннее а другой короче чем штатные)