Отчет по 5 этапу Открытого Чемпионата ЦФО по ралли 2012 года «Шуйские Зори»
Зачет «Стандарт», экипаж 45
Пилот Павел Васищев
Штурман Александр Говорунов
Алоха, как говорят на Гавайях, дорогой читатель моих раллийных записок!
Пришло время, планеты стали в правильную диспозицию, и мы снова поехали на единственное в этом году асфальтовое ралли, проходящее в Ивановской области, в окрестностях города Шуи. И не одни! Но обо всем по порядку.
Поехать на это соревнование мы хотели еще в прошлом году, сразу после «Шуйских Зорь» 2011, где мы заняли 4е место. Машина, наша неизменная Тойота Королла AE101G в кузове Универсал, теперь носящая личное имя «Серенити», была готова к гонке. В прошлом году у нее крякнул мотор (что неудивительно), и благодаря помощи друзей все было сделано на высшем уровне – мотор с помощью Андрея “Levin850” в марте был заказан (БУ, конечно, но в хорошем состоянии, точно такой же 4А-ГЕ, как и стоял), а наш друг МаксМикс проявил фанатичную любовь к автоспорту и помог мне его выкупить и поставить, точнее – поставил его за полдня . В общем, машина была готова, причем сильно заранее – еще перед первым этапом RHHCC, в котором мы с Пашей участвуем как пилоты. Немного перетряхнув подвеску после этапа в Мячково, я окончательно подготовил «Serenity» к жестким шуйским трактам.
К гонке мы начали готовиться загодя. Подготовив машину, стали думать, что еще необходимо, и поняли, что все ок! Мы впервые не за день до гонки ковыряемся с машиной, не будучи уверенными, что вообще поедем Планирование – великая штука! В итоге конечно все равно какие-то мелочи надо было делать накануне, но сам факт, что в целом Королла была полностью готова, был приятен.
А тут еще где-то за месяц до этапа мы решили замотивировать наших друзей, Сергея Удотова и его любимую, боевую подругу Ольгу Кораблеву, словами «ребята, если не поедете с нами на ралли – считайте, что этот сезон прошел впустую!» Сработало )) Несмотря на с трудом вписывающуюся в семейный бюджет гонку, они решились на дебют в ралли! Кроме них, с нами вначале решил ехать и Артем Арзуманян на БМВ М3, но, к сожалению, у него не срослось со штурманом, и в итоге Тема поехать не смог… А жаль.
Как негласный руководитель нашей маленькой команды (а по факту – просто больше всех говорящий не очень опытный штурман ) – решил расписать подготовку к ралли на бумаге. Мотивацию для нас написал «Тумбочка», для Сережки и Оли – «Финишировать». Не совсем еще понимаю как, но мы перевыполнили план! В первый раз Сергей и Ольга заняли 4е место! И это вообще без опыта в ралли.
Накануне мы провели несколько тренировок. Главное для штурмана (а Ольга была им впервые, слабо представляя, что такое штурманская работа) – знать в идеале все ньюансы. Посему я постарался по максимуму рассказать, что знаю сам, прекрасно понимая, что вряд ли это все можно запомнить сходу. Но у нее получилось! Административную тренировку мы проводили ночью, у меня дома, раскладывая знаки обозначений КВ на полу )) Мне кажется, это дало эффект, было наглядно. Сказывается моя династия учителей, хоть я и наверное самый худший представитель из нее )
За два дня до гонки Сергей звонит и говорит упавшим голосом «Я не еду, Сань… У меня защита преддипломной практики на этот день…». У меня все опустилось… Все-таки мы хотели поехать командой, сначала Артем не смог, теперь Серега, и получается – остаемся мы с Пашей снова одним экипажем… Позвонил Алексею Ершову, Руководителю гонки, с просьбой дать какую-нибудь писульку от РАФ с печатью, просьбу перенести для Сережки защиту. Алексей согласился. За такое понимание личных проблем участников всегда испытываешь большое уважение к организаторам! Поговорили с Серегой, прикинули, как быть. Он решился добить всю практику за ночь! И, не спавши, дописав все отчеты, он на следующий день все-таки защитил практику! Впечатляет! Не каждый, имея на носу диплом, решился бы на авантюру (а для людей, мало связанных со спортом, это - стопроцентная авантюра…) с ралли.
Слава Богу, экипаж Сергея и Ольги едет! Мы продолжаем подготовку, работаем, после работы готовим машину понемногу (надо было поставить обшивку дверей, фильтра, масло поменять, мелочи в общем). И тут, накануне гонки, в день, когда мы назначили стенограммную тренировку, происходит одно очень неприятное явление, которое ставит под угрозу участие уже нашего экипажа… Мы все в легком шоке, особенно Паша, у которого настроение вообще ниже плинтуса. Уверенности, что мы едем, уже нет… На следующий день, после часа разговоров, Пашка все же собирается с духом, и принимает решение! Это было здорово! К сожалению, рассказывать, что за причина заставила так упасть духом отличного пилота, смысла особого нет, просто примите как факт – это действительно был серьезный психологический стресс. Но он с ним справился!!
Конечно, время выезда мы, как обычно, ничерта не соблюли ) Планировали выехать из Москвы в час дня, чтобы спокойно проехать чертову Балашиху с ее адскими пробками, и добраться в Шую примерно к 9ти вечера, чтобы остался хотя бы час на АП (административные проверки) и может быть – ТИ (техинспекцию). Выехав где-то в 15-00, мы, естественно, этот шанс потеряли. Сергей с Олей выехали еще позже, потому как меняли сидушки с Фиесты СТ на раллийную Фиесту 1.6… Учеба и спорт совместимы довольно сложно)
Добрались в Шую около 23-30. АП и ТИ мы благополучно прощелкали, посему (встретившись в Иваново на мойке с экипажем злобной Фиесты) решили спокойно заселиться и попить пивка, а с утра уже «заняться автоспортом» Отлично посидели )) Все-таки хорошая компания в гонке – это еще один «плюсик в карму», еще один взнос в психологическое состояние экипажей, настрой на гонку, работу, и в то же время – позитивные эмоции перед важным мероприятием. Ребята, мы хотим с вами ездить и дальше командой )))
После 12ти приехал Саша Корабельников с товарищем-штурманом – знакомые люди понемногу собирались в одном месте, всегда приятно увидеть старых товарищей по гонке. Огромное спасибо Екатерине Шульц, Тугову Андрею и их доброму механику за позволение потаскать в своей аццкой техничке (какой-то то ли ЗИЛ, то ли ГАЗ с тентом – я б тоже себе такую приобрел ) наш бензин – он нам очень пригодился на втором сервисе! Жаль, что они не смогли составить конкуренцию Ване Лавриненко из-за крякнувшей то ли коробки, то ли раздатки… Было печально видеть их на обочине после СУ-3. Но что поделать – техника не вечна. Особенно в ралли.
Тут надо отметить тот шок, который мы испытали, въехав в Шую… Ребятки, это не дороги! Это даже не направления. Это блин танковый полигон, причем для особо проходимых танков! И это главная дорогая города… Shame on you, мэр города!!! Только вспоминая, что администрация позволила нам всем участвовать в гонках по дорогам своего района (и то - кажется, районная и городская администрации – разные институты), мы переставали крыть ее трехэтажными матами! Скорость въезда в город – максимум 20 км в час. Местные жители на тазах при этом ехали где-то 40-50, но у них же подвеска таза, которая намного мягче. На винтах это была, не побоюсь этого слова, самая страшная дорогая в моей жизни! Мы мрачно начали думать, чего же ожидать от СУ… И думали, куда же мы затащили Серегу с Олей, и что они с нами сделают, когда мы остановимся. В прошлом году не помню, чтобы в городе все было так ужасно, вроде бы мы ездили без сильных напрягов. Но, слава Богу, Серега это все воспринял философски. Правда, мы конечно проверили, что там у него стучит теперь в подвеске, но криминала не обнаружили. Колесо не болтается, единственное подозрение на шаровую или скорее стойку стаба, но это не так страшно, гонку он проедет. Мудро решили забить ) Типа, «это фигня, фигню не лечим».
Немного поспав и поднявшись в 7 утра, собираемся на АП. Пашка немного хмур, потому что я «якобы» вылил всю теплую воду из душа (что не доказано!) )) Ну, может и так, я люблю с утра проснуться под струями воды, тонизирует таки. В ресторане «Золотого Льва» (а мы снова заселились туда же) не оказалось кофе из машины, только «три в одном». Это было печально… Кофе с утра мне и Сереге был необходим. Ну да ладно, «3в1» тоже сгодился )
На АП и ТИ проблем не возникло, впервые в моей практике все прошло как по маслу, для нас всех. И Короллу, и Фиесту Сергей Альбертович Куделькин пустил без вопросов (к Фиестам он вообще лоялен больше всех ). Ну, я-то теперь старый опытный камикадзе )) Все проблемы мы решили еще перед отъездом, все по регламенту ОЧ ЦФО, Приложению J к КиТТ, в общем, «по фен-шую». Единственно, хотя я и читал регламент ОЧ ЦФО, но как-то проглядел, что надо было отдать еще 1 тыщщу рупий за заявку экипажа именно в Чемпионате. В прошлом году такого не было. Ну да ладно.
Оклеившись и прогнозируемо увидев бюллетень, что СУ 1 снят (городской СуперСУ, снимается уже второй раз из-за множества зрителей и опасности гонки среди них), мы потихоньку отправляемся на ознакомление с трассой. Поскольку у нас есть прошлогодние стенограммы, решили, что можно их переписать, проверить и скорректировать к текущим условиям. А Сереге и Оле предстояло все с нуля, причем в первый раз. Они справились!
Социальные закладки