Наверное, надо было эту тему сделать давно :)
Каждый более-менее опытный человек, серьезно занимающийся своими машинками, и так примерно знает, что ему нужно для полного счастья. Но наверное список таких доработок - был бы полезен всем.
Итак, начнем. Тему будем пополнять по мере поступления информации (я же тоже не все знаю!)
Список делается только для машин класса "город" или "город-немного погонять". Спорткары - слишком специфичны, и каждый сам решает, что ему надо.
Спорткар (корч) в текущем понимании - машина ТОЛЬКО для гонок, на которой по городу не ездят.
1. Двигатель.
[Есть смысл] Коллектор 4-2-1 даст небольшой приход на средних и высоких оборотах. На автомате - смысла нет, незаметно.
[Есть смысл] Выпуск от U-Power. Дорого, долго, но приход - ощутим даже жопомером.
[Есть смысл] Система холодного впуска в жару даст небольшой приход из-за более холодного воздуха, поступающего в мотор.
[Нет смысла] Дудки в ресивер приход если и дают, то неощутимый. Плюс их надо настраивать по длинне - т.е. знать, под какие обороты делать.
[Нет смысла] Выпуск "нонейм" или какой-нить японский. Прихода от таких выпусков, кроме звука, замечено не было (явного). Работает как пассивная безопасность - да, но шумит.
Нулевик (любой) - вопрос остается открытым. Разницы я не заметил, но может быть, она есть ) В любом случае, это дешево.
Если нет короба для сток фильтра - отличная замена фильтр от DC-2 или S2000. Я так езжу уже два года, все ок. Стоит 500р, мыть не надо, снял-выкинул-поставил. Желательно - с холодным впуском типа Теминого.
2. Коробка (МТ. Автомат лучше вообще не трогать никак).
[Есть смысл] Червячная блокировка, сток для БЗ-Р. Удобство и помощь в поворотах, да и на снегу.
[Есть смысл] Хотя бы раз - посмотреть, какое у нее состояние внутрях. ОЧЕНЬ важно состояние подшипников дифа, в большинстве случаев срезанной ГП на С160 - это изношенные подшипники. Менять их не сложно, стоят недорого, зато обезопасите себя от поиска новой коробки (ГП от С160 найти кажется нереально, проще коробку).
[Нет смысла] Дисковая блока. Дискомфорт, необходимость обслуживания, расход приводов.
3. Подвеска.
[Есть смысл] Если асфальт в городе отличный и далеко ездить не надо - жесткие пружины или легкие винты с мягкими пружинами дадут приход в управляемости, безопасности. НО. Надо понимать, что ездить на этом всем каждый день, а позвоночник один. Не надо маньячества с винтами! Брать какие-нить мягкие или не брать вообще.
[Нет смысла] Жесткие винты. Дискомфорт в городе, ушатывание кузова.
4. Электроника.
[Есть смысл] Датчик температуры масла с проставкой. У меня по городу сильвер пока показывает максимум 110 градусов, кульника нет. Полезен тогда, когда хочется вжарить в отсечку и не хочется менять потом деградированное масло.
[Нет смысла] ВВТ-контроллер. Вообще не понимаю, нах он нужен ))
5. Система торможения.
[Есть смысл] Упор ГТЦ. Дает более четкие тормоза, не позволяя играть моторному щиту при нажатии на педаль.
[Есть смысл] Перебрать тормоза! Важный момент, который все упускают, начиная сразу искать альтернативные машинки.
6. Аэродинамика
[Нет смысла] Спойлер но-нейм, или просто ненастроенный спойлер. Неизвестно, как он работает.
[Есть смысл] Спойлер типа ТРД, позволяющий немного регулировать угол. Желательно, чтобы его настраивал человек, который знает что делает. Даст нагрузку на жопу на скоростях больше 100-120 км, что поможет в длинном ходовом повороте. Ненастроенный спойлер - зло!
7. Колеса и резина
[Есть смысл] Кованые диски, без фанатизма по весу. Слишком легкие нафиг не нужны, есть шанс расколоть-загнуть на ямке. Но сами по себе, кованые диски дадут подвеске немного жизни из-за меньшей неподрессоренной массы.
Вэлкам свои мысли! Будем дополнять )
Социальные закладки