Установка классического ковша

[dutchi]

Привет!

А расскажите пожалуйста, как вы устанавливали классические ковшики в наши левино-труены? Те, что с боковыми креплениями салазок.

Сейчас имею в авто стоковые рекаро ср-3 на стоковых для рекар салазках.

[ye_not]

Мить, ставь боковые крепления на рекаро-салазки и будет в жизни счастье)

[=MityA=]

Мить, ставь боковые крепления на рекаро-салазки и будет в жизни счастье)

+1 у рекаровских сидушек ввиду того, что они широкие - этот вариант прокатывает

[dutchi]

Парни, спасибо!

[BadCRC]

Нмхрена не понял.
Потому что видимо люди не понимают, что у КАЖДОГО ковша свои крепления :)
У меня справа салазки брайд, на них - уголки цельные под ковш, и уже в них - ковш. Так самое оно.
Слева - салазки хэнд мейд из стока, на них УГОЛКИ брайд, потом ковш. Это НЕПРАВИЛЬНО - уголки от особо массивных тренеров-пассажиров гнутся.
Дим, набери как-нить - расскажу как что. Куча ньюансов с салазками, просто пипец как много... Ковшей - вообще море, и унификации НЕТ.

[Pashtet]

да кстати очень интересная тема! Саша распиши свой опыт, интересно почитать. сам имею салазки брайд и сток рекаро СР3

[ye_not]

Есть фото? Скорее всего достаточно доварить пару планок под рекаро на салазки.
Саш гнутся только произведения криворуких мастеров. При нормальном подходе с головой все ок.
Классическая установка ковшей в корчи заключается в вваривании двух поперечин в кузов и к ним уже крепятся уголки. Данную конструкцию наблюдал на дристовой с15, подготовленной по приложению J

[BadCRC]

Есть фото? Скорее всего достаточно доварить пару планок под рекаро на салазки.
Саш гнутся только произведения криворуких мастеров. При нормальном подходе с головой все ок.
Классическая установка ковшей в корчи заключается в вваривании двух поперечин в кузов и к ним уже крепятся уголки. Данную конструкцию наблюдал на дристовой с15, подготовленной по приложению J

Заипца, Петь, тогда у меня погнулись явно неоригинальные уголки! Хотя они оригинальные ) Салазки - хэнд мейд. И иначе там никак... либо переделывать все.

да кстати очень интересная тема! Саша распиши свой опыт, интересно почитать. сам имею салазки брайд и сток рекаро СР3

А что опыт.... Исходим от ковша, потому что как правило БУ ковши идут часто без салазок.
Ищем цельные уголки (по всей длинне ковша), если крепление ковша СБОКУ (есть такие, которые прикручиваются иначе, на сайте брайда типов салазок под разные ковши - штук пять...).
Затем их крепим либо к оригинальным салазкам (они выполнены в виде квадрата для жесткости), либо салазки колхозятся из сток сидух (в этом случае обычно имеем две планки слева и справа).
В моем случае для пассажира усилить салазки возможность есть, но ковш висит МЕЖДУ ними и чтобы наварить поперечины - нужны оригинальные ДЛИННЫЕ уголки на всю сторону (а у меня только 4 штуки на каждую точку крепления ковша)... Длинные уголки выше, чем мои.
Поэтому мой ковш стоит выше, чем пассажирский. но я не парюсь, центр тяжести понижается :) Ток уголки гнутся немного...

[KOSTYABRATSK]

Недавно поднимал подобную тему)) У меня салазки брайд , казалось бы можно к ним сразу прикрутить уголки , но справа есть "наварка" , если я правильно понял, для того , чтобы прикрутить стоковый замок для заводского ремня без-ти. Поэтому пришлось пускать полосы поперек салазок и уже к ним крепил углы. Я вот какой уголок использовал они по 1м продаются
Еще интересно, как правильно сидеть в ковше, как должны доставать руки до руля???

[ye_not]

Произведение криворуких мастеров это необязательно неоригинальные уголки, вопрос скорее к сварщику, который их ставит на салазки. Ну и конечно же надо не 4 уголка ставить, а 2 длинных.

[lexxor]

как должны доставать руки до руля???

на руле нужно вылет увеличивать, в идеале как то так:

[BadCRC]

на руле нужно вылет увеличивать, в идеале как то так:

Я бы так не смог )) Мне надо, чтобы руки под большим углом были.
Вообще это у каждого индивидуально.

[nikon]

на руле нужно вылет увеличивать, в идеале как то так:

У меня сейчас как раз такой вылет - очень удобно рулить