Реально ли 3S-GTE на 111-ый кузов, FF, C160 с блокой заместо текущего блэка

[boris]

1 мозги: или его мозги чипануть затем прошить 8р. или купить другие протянуть 10р

Сначала ищется настройщик, узнается что он может отстроить, а потом ставятся эти мозги. Тем более что тойотовcкий протокол не расшифрован полностью и весь функционал мегасквирта. вемса или января ты на родных мозгах не получишь. Так что забудь о 8 тыр. Январь + проводка+ отстройка и дикий гемор по присобачиваню датчиков 15 тыс. Это минимум

2 коробас С56 НЕ МЕНЯЕТСЯ он вполне выдержит( я не балдею от полного привода) т.ш- 0р

Про полный тебе никто и не говорит. Е58 коробас с переднеприводного компрессорного левина с требухой и e серии (3s моторы) и колоколом под 4А. Коробас способный переварить момент, с 56 это пару отжигов и прощай третья передача.

3 хаха коллектор 20-40р))) откуда такой ценник? колектор из серебра?))))) сам заворю

Ну завОрить то можно, если он у тебя есть. а вот сварить самому с нуля без опыта и чтоб держал....тут конечно может поможет кто, но дело ужасно геморное. я ипался 4 дня. Мой день рабочий стоит 200 бачей. Вот и считай.

4 весь турбо комплект 30-60? я лично для себя смогу найти 15-23р. от субару, может и дешевле

Найти не вопрос. Могут и просто кучу всего подарить. А вот прикрутить это все грамотно...Половину найденого выкинешь и будешь покупать новое под свой конфиг.

вообщем 50-70 (зато машина легче и намного шутрее)
возможно я ошибся в чем то. не обесуйте)))

Кстати, ты в блэк дуть собрался? А стпень знаешь какая у него? А шатуны ты видел? А чипанутый мозг так же хорошо сможет справиться с VVT-I при бусте?

[Slideman]

Судя по этому посту, купил готовое решение http://www.drive2.ru/l/288230376152082808/

Ну да, болт он почти. Только ещё 150к сверху где-то ввалил потом. И всё равно это хз как работало в боевых условиях.
Да и вообще, 4а-гте на переднем приводе - глупо

[sako]

boris. не, я то блэк дуть пока не хочу мне и так хватает, да я знаю что там большая степень, либо толстая прокладка под заказ, либо двойная прокладка или поршневая GZE не проблематичный вопрос)) шатуны его нормально поживут если до хрена туда не дуть) нет не справится, мдаа с VVT-I надо попрашатся и в место него разрезные. я турбировал 2 тазика. опыт у меня есть)) хахаха

[Mikeken]

1. сделали из 111-го кузова теперь полноприводного 115-го, осталось чуток редуктор прокачать ништяками. в общем 4wd привет, короба временно e57f5 на блэке, вроде ползает.
2. сварили трассу с нуля на 60-ой еврометовской нержавейке, больше не было в наличии да и не лезло нифига итак туннель дорабтывали, зато после штанов пламегаситель, а на выходные 2 тихие прямоточные банки.

теперь ищу комплект 3s-gte от 215+ калдины с коробкой типа e154, правильно же?

[Sanches1988]

не читал всю тему, одного не понимаю, смысл в легкий авто ставить тяжелый двигатель нарушая развесовку и т.д в итоге куча бюджета, все в сварке, куча солянки датчиков и т.д. Если хочется в передний привод, купите убитую целику 202/ед/ексив/ за копейки где все встает болт он, плюс стойки подвеска дофига тюннинга, по итогу конструкция очень надежна,а компенсировать вес можно тюннингом 3sgte,выходит дешевле, рулиться лучше и призод в итоге больше. Охото полного привода опять же ед/ексив ведовый. Там пожалуйста тормоза 4 поршня от фора и ступицы все на месте. Сколько видел проэктов это выглядит примерно вот так"покупается левин/корлла/любое другое авто", покупается целика гт-фор, в кузов левина в вариваеться целика, от левина только название. Кайф левина в другом, левин это блэк,развесовка рулежка. Разница в розгоне со стоковым 3sgte 4вд и левином всего 1 секунда, у меня правда 5,3 ехала калда, ceros~7, после 100 такое ощущение что едут одинакого на 3й, в отличие от тогоже 1jz-gte начинают сдуваться. Разница прям не вообще ппц. Конечно это лично мое мнение, но все имхо относительно)

[dvion]

целика гт-фор, в кузов левина в вариваеться целика, от левина только название. Кайф левина в другом, левин это блэк,развесовка рулежка.

Угу, плюсую. По-этому, не нада туда 3s ставить. Имхо проще другую тачку купить, как замечено и извращаться там уже.

[Mikeken]

Тут немного другие цели и причины.

Во-первых указанные кузова не нравятся ни внешне, ни внутренне, по душе больше Ipsum'о/Estim'а образные минивэны, соответственно вопрос покупки более менее приглядной Калдины 215 или 246 GT4 или что-то там в итоге всё таки отпал.

Во-вторых нет такой цели чтобы сделать гонку с хорошей подвеской и рулёжкой, но руки чешутся, есть и желание и возможности, а поскольку чешутся исключительно руки свои, то и бюджет уходит только в поиске всяких деталюх на разборах что не коим образом не тянет карман, последняя деталь купленная на разборе Благовещенки это передний стаб 115-го кузова за смешные 350 рублей и 200 доставка.

В-третьих что касается развесовки да и веса, да согласимся что Левин/Trueno лёгкая машина, но не надо такое говорить о моём кузове, тут 1350 кг только по паспорту, сейчас основательно нагружен зад всякими ништяками и в итоге планируемый вес точно уйдёт за 1500кг. Да, мы имеем дело с самой тяжёлой Короллой-переростком в семействе E11 кузовов причём с завода, даже 121 кузов легче.

В плане рулежки опять же возможности есть как поставить Калдиновские ступицы с чем-нибудь ресурным, но интересней также жесткие стойки, единственное что это повлечёт за собой дополнительную точечную проварку кузова, точечник благо есть и опыт на примере маркообразных тоже, там это обычное дело особенно в области туннеля.

Почему хочется поставить движку помощнее? Ну точно не ради скорости, но поднять динамику допустим до 100 км/ч есть, а больше не особо хочется, итак достаточно. Ни FE, ни GE с этой задачей не справляется, кузов тяжёлый, вариант ставить 3S, ну тогда и узнать что такое турбо так в опыте эксплуатации таких двигателей ещё не было. Ну и в целом, проект получается эксклюзивным, все ковыряют Левины, Калдины да Марки, почему бы не заняться каким-нибудь другим кузовом? Раз в жизни такое развлекаемся. :)