Есть ли приход при переходе на задние тяги на ШС?

**Slideman** · 17.02.2015, 18:05

Сообщение от Den102

Хочешь сказать после установки тяг на шс появится тенденция к недостаточной поворачиваемости? По моему должно быть наоборот.

За счет чего наоборот? Улучшаешь держак сзади -> получаешь больше недостатка

Сообщение от Den102

Рецепт избыточной поворачиваемости на пп:
1. Заужать заднюю колею и расширять переднюю

Вот это очень спорно кстати

**Den102** · 17.02.2015, 18:16

Вот это очень спорно кстати

Это 100% инфа проверенная на ледовых гонках, которой все пользуются. Так же можешь умные книжки почитать типа книг М.Г. Горбачева про гонки по ледовому трэку ;)

**=MityA=** · 17.02.2015, 19:37

Сообщение от Den102

Это 100% инфа проверенная на ледовых гонках, которой все пользуются. Так же можешь умные книжки почитать типа книг М.Г. Горбачева про гонки по ледовому трэку ;)

Денис, книги, конечно полезные и умные и всем рекомендуемые к прочтению, но я бы на твоем месте был бы сдержанней в высказываниях в адрес Паши slideman, его опыту в гонках и вообще гоночным успехам за многие годы мог бы почти каждый позавидовать.

**Den102** · 17.02.2015, 20:08

Дим, я не слова в адрес Паши не сказал, мои высказывания касались лишь поведения авто при внесении определенных изменений. Книги это в качестве пруфлинка )

За счет чего наоборот? Улучшаешь держак сзади -> получаешь больше недостатка

Вроде логично, но с другой стороны увеличивается жесткость и уменьшаются углы увода (т.к. нет резины которая плавно деформируется под нагрузкой) а следовательно жопа быстрее будет идти в снос

**dutchi** · 17.02.2015, 23:02

Дэн, настройка подвески очень кропотливый труд и требует большого опыта. Не каждый проф гонщик, кстати, умеет настроить подвеску. А вот сделать хуже - запросто.

На королле жены сзади стоят шс тяги, во всех втулках полиуритан. Прихода вообще не ощущается, в отличие от полудохлых мягоньких стоковых аммортов. И избыток на королле 111 в стоке :)

Левин/труено поворачивает как утюг, особенно с блокой спереди (те нехотя). такая развесовка и кинематика. Но и на стоке и на винтах и по всякому, со штатными стабами и с тюнем на льду под сброс газа машина проявляет небольшой избыток. А чтобы был избыток на открытом газе - это задний привод нужен. И тип сайлентов тут вообще не влияет до того момента, пока на машине не поставлен боевой шип. На сток резине зимой разница в подвеске отсутствует почти, т.к. нет держака. Пруф: летом на сликах. Там разницу почувствуешь с 1го поворота