Help, проблема с оборотами и то едет то не едет))

**Русик** · 29.10.2015, 20:29

Здравствуйте товарищи.

Год назад случилось то чего не ожидал, я стал владельцем праворукого чуда узкоглазой инженерной мысли под названием Levin. Всегда был категорическим противником правых рулей, но случилось так что остался без машины, и друг любезно одолжил Леву на недельку который кстати стоял на продаже в не очень привлекательном состоянии, зато с 7AGE. Ну дальше все по накатанной схеме, влюбился, загорелся, купил)))
С самого начала была проблема с оборотами. Танцевали как хотели, и ощущения были что мотор то едет то не едет.
Что сделано за это время, под замену датчик температуры на термостате (тот что с 2-мя контактами), муфта VVTI, трамблер, провода, почистил КХХ. кинул массу на термостат, поменял термостат на 92-х градусный TAMA, (или как его там). Почистил форсы в уз ванне, поменял попутно колечки на них все, нижние были в платиковом состоянии, долго танцевал с зажиганием что кстати отдельная до сих пор не понятная для меня тема, шестерня стандартная стоит, без прорези, и метки совпадают, как - загадка которую до сих пор понять не могу. Местами выдает 14 ошибку.
Блин, машина как баба, когда хочет валит, не хочет тошнит. И обороты эти достали уже....
Что может быть? Может зажигание из за чего то плавает?
Запарило оно меня уже.....

**Русик** · 29.10.2015, 20:32

компрессия норм, в районе 13 (+/-), бенз только 98-й, масло 10-60 Valvoline, свечи денсо зазор 09.
подскажите, как и что проверить? вчера снимал трубку с вакуумного датчика который слева на распорке, в пятницу возьму у клубня запасной погонять, может в нем дело... хотя хз.
И расход стал заметно выше...

**vergily** · 29.10.2015, 21:10

нахрена такое масло лить в ге??? зачем так издеваться?
и зачем 92-градусный термостат в Ростове???
что значит "кинул массу на термостат"? термостат и без массы работать может)) массу кидают на БЦ и коробку
14-я ошибка - проблемы с зажиганием, вероятнее всего коммутатор ерундит или контакт в этом районе плохой
датчик вакуума тут вряд ли виноват
возможно форсы не выжили после чистки
возможно с электрикой намудрили при сборке
я так полагаю голова блэк? вакуумные линии точно все правильно подключены?
судя по количеству колхоза - там еще ковырять и ковырять....

**Русик** · 29.10.2015, 21:15

Сообщение от vergily

нахрена такое масло лить в ге??? зачем так издеваться?
и зачем 92-градусный термостат в Ростове???
что значит "кинул массу на термостат"? термостат и без массы работать может)) массу кидают на БЦ и коробку
14-я ошибка - проблемы с зажиганием, вероятнее всего коммутатор ерундит или контакт в этом районе плохой
датчик вакуума тут вряд ли виноват
возможно форсы не выжили после чистки
возможно с электрикой намудрили при сборке
я так полагаю голова блэк? вакуумные линии точно все правильно подключены?
судя по количеству колхоза - там еще ковырять и ковырять....

не понял про "издеваться", масло неподходящее?? Вроде рекомендовали его

Про термостат - ставил тоже по рекомендациям, буду рад если разьяснишь почему он не подходитю
Комутатор не пробовал менять, надо заняться этим вопросом. Контакты чистил.
Форсы врядли легли, мотор стал работать ровнее.
Голова блек, по вакуумным линиям не знаю, собирали ребята не один двиг, но ошибки могут быть у всех...
А колхозя было немного, а осталось вообще минимум)))

**Русик** · 29.10.2015, 21:16

и еще симптом, на непрогретом движке провалы жесткие в районе 2500-3000.

**Sewa88** · 30.10.2015, 02:21

Не коротят ли контакты в разъёме на лямбде?...

**vergily** · 30.10.2015, 07:40

Сообщение от русик

не понял про "издеваться", масло неподходящее?? вроде рекомендовали его

про термостат - ставил тоже по рекомендациям, буду рад если разьяснишь почему он не подходитю
комутатор не пробовал менять, надо заняться этим вопросом. контакты чистил.
форсы врядли легли, мотор стал работать ровнее.
голова блек, по вакуумным линиям не знаю, собирали ребята не один двиг, но ошибки могут быть у всех...
а колхозя было немного, а осталось вообще минимум)))

кто этот рекомендатор?
открой мануал, рекомендуемое масло - 5w30
если не овощить, то 5w40 (которое льют почти все владельцы 4аге)
если спорт, то 5w50, да и то это перебор
для жесткой зимы (не ростов) - 0w30...0w40

термостат с повышенным градусом народ ставит для условий холодной зимы, чтобы печка лучше грела
двигатель форсированный, он и так греется сильнее обычного, зачем смещать температурный режим еще дальше в красную зону? особенно если в ростове жестких зим не бывает

**Русик** · 30.10.2015, 13:41

Сообщение от vergily

кто этот рекомендатор?
открой мануал, рекомендуемое масло - 5w30
если не овощить, то 5w40 (которое льют почти все владельцы 4аге)
если спорт, то 5w50, да и то это перебор
для жесткой зимы (не ростов) - 0w30...0w40

термостат с повышенным градусом народ ставит для условий холодной зимы, чтобы печка лучше грела
двигатель форсированный, он и так греется сильнее обычного, зачем смещать температурный режим еще дальше в красную зону? особенно если в ростове жестких зим не бывает

Бес попутал, масло 10/50, на зиму буду лить пожиже, что - еще не решил. Почему перебор? Как это может негативно сказаться на работе мотора? То что характеристики масла не меняются при высокой температуре это плохо???????

ПРо смещение температурного режима не совсем понял, каким образом??? Термостат открывает большой круг чуть позже, и все, как время открытия на большой круг влияет на работу мотора летом?
По манере езды, езжу оооочень не медленно, поэтому такое масло и выбрал. Раньше лил Шелл 10/40, он жестче угорал.

**=MityA=** · 30.10.2015, 13:47

Сообщение от Русик

... как время открытия на большой круг влияет на работу мотора летом?
По манере езды, езжу оооочень не медленно, поэтому такое масло и выбрал. Раньше лил Шелл 10/40, он жестче угорал.

последствия последнего является следствием первого, т.е. установив более поздний термостат ты повышаешь внутреннюю температуру ДВС -> Сильнее греется ОЖ -> ОЖ больше тепла передает маслу -> Сильнее греется масло и больше ужор.
Залив просто так более густое масло ты можешь создать повышенную нагрузку на вкладыши до момента, пока мотор нормально не прогреется.

Обычно на лето ставят более ранний термостат, а на зиму - более поздний, но не наоборот.

**Русик** · 30.10.2015, 13:48

Спасибо за дельные советы помогшие решить вопрос.

Предыдущий хозяин, собравший и разобравший не один мотор, причем сток, тюнь, сильно тюнь и тд, говорил что я ипу моск и ничего с этим сделать нельзя, но меня такие ответы не устраивают. Поэтому копаю.
Может кому будет полезно, распишу тогда как продвигается дело.

Вчера подключился сканером Launch (который как то впрок приобрел по роду деятельности). Смутила температура которую видит мозг. Она как то дергалась, датчик менял не так давно, попробовал пошевелить провода, мля, она стала вообще дергаться. На кривой скачки на 5 - 10 градусов, буду вечером разбирать колхоз с проводкой, видимо косяк где то там...

И может подскажет кто, на сканере при подключении есть графа с углами опережения зажигания, у меня раньше было 15 градусов, сейчас 10 (крутил трамблер в поиске наилучшего положения так как страбоскопом не получилось нифига, то ли из за того что 7AGE то ли еще из за чего то... (делал не сам). Так вот, при попытке прокрутить трамблер раньше/позже эта цифра никак не изменилась. Вопрос, она должна меняться? И какой угол оптимален для овощевой и боевой езды?

Спасибо неравнодушным.

**=MityA=** · 30.10.2015, 14:48

Ну вообще на 7АГЕ нужно делать второй паз на нижней шестеренке как раз для нормального зажигания.
Хорошо описал это Денис с Владивостока:
https://www.drive2.ru/l/6088174/
Для 4АГЕ нормальный угол от 15 и более.

**Русик** · 02.11.2015, 19:13

Сообщение от =MityA=

Ну вообще на 7АГЕ нужно делать второй паз на нижней шестеренке как раз для нормального зажигания.
Хорошо описал это Денис с Владивостока:
https://www.drive2.ru/l/6088174/
Для 4АГЕ нормальный угол от 15 и более.

По шестерне я уже голову сломал...

Обороты побеждены, перетрусил проводку, проблема была в проводах идущих с датчика температуры на мозг. 3-й день полет отличный.

**Русик** · 02.11.2015, 19:16

а с шестерней, - у меня стандартная стоит и метки совпадают нижняя с верхними при ВМТ

**Русик** · 02.11.2015, 20:15

Мить, подскажи как правильно регулировать зажигание с помощью стробоскопа?

И может в курсе, угол опережения зажигания можно посмотреть через сканер? И он должен меняться когда двигаешь зажигание на приборе? Или комп его высчитывает как то со временем?