Кстати , блок сигналки исправен?
все.всем спасибо,причина найдена,поставил другой предохранитель (efi) и поменял реле системы впрыска,и все заработало! тему можно удалять!
Такая же проблема: Когда теплеет (ну или в сырую погоду) машина не заводится, не качает насос (на прямую тоже). Начал копать и нарыл вот что: Когда это происходит - мозги не диагностируются, т.е. как я понял - нет питания на мозг. Схемы на 101 и 111 различаются или нет ?
Просмотрел предохранители по этой схеме :
1.Предохранитель ignition 7.5 ампер, под приборной панелью - только на 101 он на 10 ампер идет.
2. Предохранитель EFI 15 ампер, под капотом;
3. Предохранитель AM2 15 ампер, под капотом - и этот тоже отличается, он на 101 на 30 идет.
4. Главное реле системы впрыска, под капотом.
С предохранителями все норм. В холодную погоду - машина заводится отлично.
У кого какие идеи есть ? Может масса есть какая-нибудь, которая на мозг "идет", может она окислилась ?
Levin, просто Levin AE101 ST, АКПП
так ты во время глюка проверь есть ли в диагностическом разъеме напряжение между е1 и +в
от этого и будем плясать)
а так, возможные виновники отсутствия "+в" - это главное реле (среднее в большом подкапотном блоке, или крайнее правое, не помню) и пред efi
ну и плохой контакт исключать нельзя, массы все почистить не помешает никогда
в схеме питания мозга 101 и 111 не отличаются
имхо, по симптомам больше похоже на уставшее реле
Trueno 101GT Apex SSS 6MT
Jene4ek (29.02.2016)
Levin, просто Levin AE101 ST, АКПП
если верить мануалу, то масса Е1 подключена к кузову в районе левой стойки панели приборов
видимо за пластиковой боковиной, которая слева в ногах пассажира
нужно именно во время глюка сразу замерять напряжения между е1 и +в, между минусовой клеммой и +в, между минусовой клеммой и е1, делать выводы...
если в диаг. разъеме все нормально, то замерять уже непосредственно на мозге и смотреть контакты там..
Trueno 101GT Apex SSS 6MT
Jene4ek (29.02.2016)
вот, конкретика пошла
1. выдергиваем пред EFI, включаем зажигание и проверяем наличие +12 на одном из выводов колодки преда EFI
если там те же +4, то проверяем блок предохранителей, приходящую к нему соответствующую колодку, косу
если там +12, то выдергиваем реле системы впрыска, пред EFI вставляем обратно, проверяем наличие +12 на 5-м контакте колодки реле
если там +4, то значит напряжение теряется внутри блока предов - отсоединяем и потрошим его с пристрастием, восстанавливаем контакт
если там +12, то под подозрение попадает само реле, соответствующая колодка блока предов, коса
вставляем реле на место и проверяем чего у нас там на выходе (зажигание включено), а проверить это можно (и нужно) в нескольких точках:
1. в диаг. разъеме - уже проверяли, там все плохо))
2. непосредственно на мозге (пины +в, +в1)
3. на 5-м и 1-м контактах реле топливного насоса (в районе магнитолы стоит)
дальше по ситуации
во время замеров минусовой щуп мультиметра подключаем к минусовой клемме аккума
зажигание долго не держим включенным, т.к. батарею садит
можешь мне в асю писать 220254770 или в вайбер
p.s. с лямбдой не мудрил? подогрев висит на этой же линии...
Trueno 101GT Apex SSS 6MT
Jene4ek (29.02.2016)
По 1 пункту:
Снял релюшку EFI, соответственно, там 4 "входа" - померил на всех:
1. - 0
2. - 6.94
3. - 6.94
4. - 3.96
Далее полез перетряхивать этот блок предохранителей - с виду все норм, никаких оплавлений, окислений и т.д. нет, все чистенько. Почистил и подтянул одну массу в районе термостата - проверил, питания нет.
По лямбде: подключал по твоему совету из этой темы: http://www.gtextreme.com/forum/showt...ke/page52.html - ошибок не было, расход упал:)
Получается, косяк где-то в блоке предов ?
Levin, просто Levin AE101 ST, АКПП
ты не с того начал) я же сначала писал про предохранитель efi
вроде подробнее уже некуда...
выдерни efi (15a) и замерь в колодке выдернутого предохранителя напряжение
на одном из выводов будет 0, а на другом искомое значение
аналогично выдерни haz-horn (20a) и измерь на нем
на батарее вообще какое напряжение? при выкл. и вкл. зажигании
Trueno 101GT Apex SSS 6MT
Jene4ek (29.02.2016)
а я подумал про релюшку efi :):):) батарея вообще новая стоит, покупал около месяца назад и даже когда на машине не ездил - всегда ее прогревал минут по 20-30, когда еще морозы были.
ну хоть удостоверился, что с блоком предов все норм и массу одну не закрученную нашел:)
вечерком все замеры произведу.
Levin, просто Levin AE101 ST, АКПП
если прям по всем пунктам 7.9, то батарею заряжать до 13.0, затем снова замеры
Trueno 101GT Apex SSS 6MT
Jene4ek (29.02.2016)
Jene4ek (29.02.2016)
Извиняюсь за задержку :)
Все перемерил по новой:
1. e1 +b = 1,01
2. M.K. +b = 1.01
3. M.K. e1 = 0
Выдернул пред. efi, на контактах = 12.24
Вставил пред. efi и выдернул haz-horn, на контактах = 12.23
На пиновке к мозгам:
+B = 0
+B1 (если это обозначено как Battery ?) = 12.15
При ВЫКЛ. зажигании = 12.3
При ВКЛ. зажигании = 12.25
Выдернул реле системы впрыска EFI под капотом и на 5-ом контакте = 12.15
Под магнитолой не стал мерить, т.к. походу все-таки мозг помер, на него же получается питание приходит.
Также мерил на фишке бензонасоса, которая под задним диванчиком стоит = 12.3
Levin, просто Levin AE101 ST, АКПП
а почему вдруг на бензонасосе напряжение есть? у тебя он на постоянку что ли включен? перемычка стоит?
если лопата воздух не сосет, то и бензонасос не включает
на мозге +batt - это постоянное напряжение от батареи, а +b - которое после включения зажигания появляется, т.е. на мозге нет напряжения нужного
опять все указывает на неисправность реле efi, т.к. на реле напряжение приходит, а на выходе нет ничего
попробуй вместо реле перемычку поставить (по схеме на самом реле сориентируешься) и замерить при вкл. зажигании напряжение на +b в диаг. разъеме и на мозге
дальше сам выводы сделаешь
Trueno 101GT Apex SSS 6MT
Jene4ek (29.02.2016)
Странно конечно, реле EFI другое ставил, ничего не изменилось. Надо попробовать с перемычкой. На пиновке по моим пинам, которые на мозге, на схемах не смог найти +B1. У меня мозг автоматный 26P 16P 22P. На других схемах пинов есть +В1 и он располагается там же, где и +batt на моей схеме. Короче, как-будто мозг у меня от 111 стоит, т.к. схемы по пинам его получаются:)
Levin, просто Levin AE101 ST, АКПП
Социальные закладки