адаптация тахо после свапа на 4a-gze. нужна помощь

[komato3]

С диагностики работает, если на приборке кинуть провод через первый резистор и за ним стабилитрон, но обороты завышает зверски

А ты в приборку не лез?
Я кидал одному человеку. И все показывало. без завышения.
Еще есть вариант конечно суммирования и через диоды с емкостью для выравнивания но я не смог запустить такую схему может не правильно чо сделал но эксперемент остановил так как можно спалить катушку.
Еще есть вариант с выпаеиванием в самой приборке и прокладка 1 провода от 1 катушки и умножение на 2

[dima1024]

Вот говорю же лез в приборку, провод у меня идет ig с коммутатора, затем в приборке кинул провод на входе сигнала, минуя первый резистор и стабилитрон после него, если этого не сделать, то стрелка даже не двигается. Щас ко мне приборка гзешная идет, посмотрим как с ней будет.

[dima1024]

Пока идет приборка от гзе провел еще один эксперимент - просто куском провода обошел стабилитрон, резисторы не трогал, теперь отсечка стала 7500 как было у сильвера, а гзе 7300 жи да? Так что можно даже оставить и так.

[Filo]

отсечка конечно ппц какой важный параметр у мотора.... и как вы определяете если там погрешность в районе отсечки + - 1500 оборотов

[rds]

В общем проблема для меня не новая. Суть в том, что после замены трамблёрного мотора на 4A-GZE с его 2 DIS как это и положено- не работает тахометр. Но если в предыдущих случаях я как-то отъезжал от этой проблемы ссылаясь на свою безграмотность в этом вопросе, то после установки к себе этого мотора, данная проблема меня всерьёз тревожит.
Один знакомый вызвался помочь, точнее я его попросил. Замерили сигналы осциллографом. Но в виду отсутствия у него времени и сильной мотивации я уже месяц катаюсь с лежащей стрелкой тахометра.
Как минимум хочу понять на каких оборотах у меня начинается затуп)))) как максимум лицезреть стрелку в конце моей красной зоны. (8000)
Купи цифровой тахометр универсальный мультитроникс


А так не по теме . Мозг 101. при первых выездах был затуп на высоких оборотах, позже добавился свист ремня или свист муфты, пока не выяснял.
Ещё расход пугающий. при спокойной езде под 16 литров . с наваливанием под 20
Вводные данные для выводов о расходе Королла АЕ100 полный привод, механика, зима, отсутствие интеркуллера. зажигание 10 град. бенз 98. без прогревов. Колёcа тяжёлые R16/ томозные диски все от ST205///

Всю полученную по крупицам инфу обещаюсь как минимум объединить на драйве, по возможности тут.
Инфы много, схемы компа 92 с лопатой и без, схемы коммутатора и подключение катушек, салонные распиновки косы АЕ101(тут на самом деле нет ни чего сложного).

Цифровой тахометр универсальный мультитроникс тебе в помощь на первое время

[Andre54]

Проблема была решена очень просто. Провода с импульсом все были подключены сразу.
Просто не совпадают сигналы по мощьности или как сказать. В общем был взят осцилограф , сняты показания с моего ГЗЕ и с другого трамблёрного мотора. ZIZO(Андрей с TCM Club) просто выпаял мне какое то сопротивление с самого тахометра, и все заработало