Вопрос по вакууму на блеке

[zelen2009]

Ребят подскажите,свапнул мозги от блека на сильвер,но с Дадом(мапом) не все ясно,как на блек дросселях осуществлено разряжение для Дада,как я понимаю нужно со всех цилиндров в один канал сводить,и соответственно сверлиться и ставить соски для шланчиков.

[HectoR]

На блек дросселях идёт специальный выход для вакумный для ДАДа

[Usa]

там есть трубка на каждом дроселе, можно с них собрать

[zelen2009]

Как я понял на блек дросселях есть трубки на каждом дросселе объединенные в одну,у меня на сильвер дросселях соответственно их нет,правильно ?Я пробовал подключать к регулятору давления топлива,не особо едет,нашел еще сосок и теперь я беру разряжение с двух цилиндров,стало получше,еще в два дросселя придется врезать трубки походу.

[Usa]

Как я понял на блек дросселях есть трубки на каждом дросселе объединенные в одну,у меня на сильвер дросселях соответственно их нет,правильно ?Я пробовал подключать к регулятору давления топлива,не особо едет,нашел еще сосок и теперь я беру разряжение с двух цилиндров,стало получше,еще в два дросселя придется врезать трубки походу.

С низу есть на каждом дросселе трубка

[Freehighfive]

Сам столкнулся с этой проблемой.
Перешел с лопаты на мап,долго боролся с провалом с 2000 до 3000 к оборотов.При измерении вакуума стрелка вакууметра хаотично скакала,а должна стоять на месте.
Если брать вакуум с трубочек на дросселях,как уже понятно это два цилиндра,то есть мотор работает неправильно(хлопки,троение),как было у меня.
На тцм-клабе zizo сверлил прокладку между впуском и гбц с неё выводил 4 трубки в одну на мап и вакуум стал нормальный,но есть другой вариант.
При снятом впуске видно,что рядом с форсункой откуда впрыскивается топливо в коллектор есть канал вакуумный(отмечен стрелкой),на каждом дросселе есть этот канал и справа у него есть выход.К нему цепляем шланг с мапа и все,получаем нормальный вакуум,без замена дросселей на блековские и точения\пиления прокладки.Попробуй так,отпишись.

[zelen2009]

Сам столкнулся с этой проблемой.
Перешел с лопаты на мап,долго боролся с провалом с 2000 до 3000 к оборотов.При измерении вакуума стрелка вакууметра хаотично скакала,а должна стоять на месте.
Если брать вакуум с трубочек на дросселях,как уже понятно это два цилиндра,то есть мотор работает неправильно(хлопки,троение),как было у меня.
На тцм-клабе zizo сверлил прокладку между впуском и гбц с неё выводил 4 трубки в одну на мап и вакуум стал нормальный,но есть другой вариант.
При снятом впуске видно,что рядом с форсункой откуда впрыскивается топливо в коллектор есть канал вакуумный(отмечен стрелкой),на каждом дросселе есть этот канал и справа у него есть выход.К нему цепляем шланг с мапа и все,получаем нормальный вакуум,без замена дросселей на блековские и точения\пиления прокладки.Попробуй так,отпишись.

Спасибо за помощь,отпишу как проверю.

[zelen2009]

Подключил по рекомендованной схеме,но изменений не произошло,может Мапы разные на тойотах,смесь по свечкам нормальная,но низов нет.

[Freehighfive]

мотор перестал потраивать и попердывать?Или вообще нет никаких изменений в работе?
есть провал с 2000 до 3000 тысяч при слабом нажатии?
Очень странно.У мапа принцип работы один,к нам с любых моторов подходит,насколько мне известно.

[zelen2009]

Перед твоей схемой у меня был вакуум взят с 1 и 4 через тройник+я врезал два соска в 2 и 3,потом по твоей схеме подключил. В итоге по моей схеме попердывало и подтраивало на прогреве,по твоей схеме стал ровно работать на прогреве,тяга примерно одинаковая.Едет с 4000,с места очень ватно. Возможно лямда неправильно работает,хотя отключал ее,без изменений.

[Freehighfive]

Ну я после подключения от первого цилиндра и потом со всех 4ех не заметил ухудшения тяги,напротив.

[zelen2009]

Буду копать дальше,низы нужны.