доброго всем!

народ, помогайте. а то голову я уже сломал :)

исходные данные: 4a-gze, лопатный, мозг, соответственно, от него же. бензин 95 (газпрём). при езде загорается "чек" с ошибкой "52" - неправильный сигнал датчика детонации. обороты при этом около 3000. при этом затупа и адского жора бенза нет, просто мозолит глаза.

что было сделано: поменян датчик детонации на "контрактный", прозвонен провод от датчика до мозга, также провод прозвонен на предмет замыкания его на "массу" и на замыкание об экран, заменены "мозги". эффекта ноль :( потом был куплен новый (не "контрактный", а именно новый) датчик детонации, из донорской косы был выплетен экранированный провод (мягкий и гибкий), датчик детонации положен в салон на коврик (естественно с подключением к "массе" и к мозгам) - эффекта ноль :( всё едет, всё хорошо, но "чек" горит!

попутно, в поисках виновника торжества, на моторе были поменяны все датчики на новые (кроме датчика форсунки холодного пуска), катушки, коммутатор, провода, свечи, даже "лопата". все штеккеры восстановлены. провода все прозваниваются.

буквально вчера-позавчера наткнулся на форуме марководов, что причина может крыться в высохших конденсаторах блока управления двигателем. так как "мозгов" у меня аж 3, то перепробовал их все - эффект тот же.

внимание вопросы:
1. имеет ли теория о высохших конденсаторах право на жизнь? может кто имеет опыт?
2. могут ли все 3 мозга высохнуть одинаково, ибо с заменой мозга ничего не меняется?

спасибо всем заранее! а то прям мистика какая-то...