Мозги + ноутбук, работает!

**Dudewheresmycar** · 07.03.2012, 23:28

Сообщение от ACID_RAID

давление во впускном коллекторе о****шее)
м

лопата там. ей сложно намерить давление.
если форсунки сцут и давляк большой, вакуумные линии смотреть кхх итп итд, а не наоборот.
связь обратная. форсунки на коллектор то как вдруг повлияли?

а вообще интересны логи здорового сильвера, сколько там лопата "давления" кажет.
у нас тоже у ребят в районе сотки писала.

**Filo** · 08.03.2012, 03:21

Сообщение от Dudewheresmycar

лопата там. ей сложно намерить давление.
если форсунки сцут и давляк большой, вакуумные линии смотреть кхх итп итд, а не наоборот.
связь обратная. форсунки на коллектор то как вдруг повлияли?

а вообще интересны логи здорового сильвера, сколько там лопата "давления" кажет.
у нас тоже у ребят в районе сотки писала.

на ездовом табло 297 казала на табличке цифры другие не помню там другие ед.изм

**Filo** · 08.03.2012, 03:37

Сообщение от ACID_RAID

Чистить форсунки (давление во впускном коллекторе о****шее)
КХХ и дросельную заслонку чистить
Лямбда живая, зажигание вроде норм

кхх чистить тут не обязательно крутится он нормально, а вот чистка форсунок и замена резинок таки надо, мап кажет плюс ) ты там не турбину случаем поставил? ) еще так бывает когда клапан фильтр на трубке мапа задом наперед стоит

проверь датчик положения дросссельнйо заслонки... чует мое сердце или не всегда срабатывае тили ****ит или гдето контакт плохой

**fenix74rus** · 08.03.2012, 06:13

а вот чистка форсунок и замена резинок таки надо

форсы чистил пол года назад, резинки заказал, жду уже месяц.

мап кажет плюс ) ты там не турбину случаем поставил? )

пока нет, сначало капиталка, потом турба.

еще так бывает когда клапан фильтр на трубке мапа задом наперед стоит

у меня лопата, какой мап? или все же есть где-то этот клапан фильтр?

проверь датчик положения дросельной заслонки

еще бы знать где эта собака стоит :(

СПАСИБО Всем огромное, с утра пойду ДПДЗ искать, проверять.

**Filo** · 08.03.2012, 12:35

Сообщение от fenix74rus

форсы чистил пол года назад, резинки заказал, жду уже месяц.

пока нет, сначало капиталка, потом турба.

у меня лопата, какой мап? или все же есть где-то этот клапан фильтр?

еще бы знать где эта собака стоит :(

СПАСИБО Всем огромное, с утра пойду ДПДЗ искать, проверять.

если у тебя лопата то какого хера в диагностике стоит МАП в настройках? тогда понятно почему мы кино видим с показаниями, а вот дпдз находится на дросселях со стороны грм возле правого стакана

**fenix74rus** · 08.03.2012, 15:15

если у тебя лопата то какого хера в диагностике стоит МАП в настройках?

Вот блин я тупанул :( Померю с новыми настройками и выложу новые логи.
По поводу ДПДЗ, прочитал в мануале как проверить, нашел его, он весь в масле, даже не подлезть, контакты все залиты :(. На днях к другу в сервис заскочу, все почищу, замерю, о результатах отпишусь.
Полазил по поиску в форуме и пришел к выводу что дело точно в нем, все симптомы на лицо:
- отказывается работать кикдаун (очень часто);
- повышен расход бенза;
- АКПП иногда пинается при переключении (редко);
- после -27 С плохо заводится;
- двигатель на холостых трясет как при детонации, иногда правда проходит, редко, не проходит даже при замене подушек двигателя - проверено;
- проблема с настройкой лопаты, приходится постоянно перестраивать.
- машинка иногда тупит при разгоне, когда как, то есть может рвануть со шлифами, а может как москвич разгоняться.

**Filo** · 08.03.2012, 15:27

тряска двигателя это не дроссель, плохой запуск тоже не то, тупеж или шлиф при разгоне это как раз дроссель, точнее сенсор его, снимай чисти и выставляй заново, только щуп не забудь подложить а то будеш как я о****ать вроде все ровно а расход конский причем по городу

**fenix74rus** · 08.03.2012, 15:36

вроде все ровно а расход конский причем по городу

такая же ерунда, трасса 6-7 литров, город 17-20.

Спасибо за советы, набор щупов уже купил какой нужно. Только так и не понял по мануалу куда его сувать для настройки, фото отчет бы :).

**Filo** · 08.03.2012, 16:07

Сообщение от fenix74rus

такая же ерунда, трасса 6-7 литров, город 17-20.

Спасибо за советы, набор щупов уже купил какой нужно. Только так и не понял по мануалу куда его сувать для настройки, фото отчет бы :).

в книжке все разрисовано, а вообще щуп суется между крутилкой дросселя и ее ограничителем на закрытие, такой болтик которые не позвоялет дросселю закрываться доконца
потом тыкаещ мультиметром на указанные контакты и ворочаеш дпдз как тольк осопротивление пропадет, поворачивает так чтобы оно чуууть чуть появилось и сразу фиксируй

**fenix74rus** · 11.03.2012, 06:13

Записал лог с измененной настройкой МАФ. Ребята, гляньте что не так - скачать.
К ДПДЗ еще не лез. Хотя если честно, по логу видно, что НЕ верно срабатывает дроссельная заслонка при увеличении оборотов. Или мне так кажется?
Заранее всем благодарен за ответы.

**999** · 11.03.2012, 12:03

Ребят гляньте пожалуйста http://files.mail.ru/9NU9WC
Расход топлива конячий и обороты постоянно по разному. Лямда отключена.

**Sanches1988** · 11.03.2012, 13:09

скиньте ссылку на самую свежую прогу для сильвера плз.

**Filo** · 11.03.2012, 13:39

Сообщение от Sanches1988

скиньте ссылку на самую свежую прогу для сильвера плз.

Тему читай да? она же самая свежая и онаже единственная и они не делятся для сильвера там или нет

**Sanches1988** · 11.03.2012, 13:43

Да всю прочитал, которая на первой странице самая она? Еще вопрос можно ли перепаяять сом разъем на USB. Там береш 5 и 6 два провода, в юсб 4 штуки, куда их припояить? ктонить занимался таким?

**fenix74rus** · 11.03.2012, 13:59

Выложу маленький FAQ по подключению диагностического кабеля (в салоне авто).
Как я делал:
К делу, как говорится, подошел основательно.
Купил все необходимые радиодетали для проведения монтажа кабеля. Для разъемов и гнезд решил использовать штекера и гнезда от подключения микрофонной техники - они экранированы очень хорошо. Провод приобрел тоже экранированный - USB 2.0.

Чуть изменил схему подключения, паял по ней:

Купил переходник COM to USB на чипе Prolific, он понадежнее (знаю просто, давненько таким пользовался, не подводил).

Нашел в мануале к каким контактам присоединиться к "мозгу" авто, а то диагностический разъем только под капотом, а так хотелось протестировать машинку в движении, что с открытым капотом как вы понимаете...

Скачал программу "Car Tester" (в архиве дополнительно рабочий драйвер для Prolific и программа My Engine - бортовой компьютер) - Скачать.

Сделал дополнительно переходник, что бы подключаться к диагностическому разъему под капотом с использованием того же шнура (на всякий случай).

Вот, что в итоге получилось:

Врезал в заглушку гнездо для подключения диагностического кабеля:

Все подключил в машинке, поставил все на свои места:

Протестировал, все работает, данные считываются, что и выложил выше.

**Filo** · 11.03.2012, 16:43

и не лень же... я тупо подключался к диаг разъему закрывал капот и ездил, провод прокинут через уплотнители и пофиг, хотя если ты постоянно с ноутом будешь ездить то так даже удобнее правда шнур в ногах мешает я бы вывел на такую же заглушку рядом с ручником

**Filo** · 11.03.2012, 16:45

Сообщение от fenix74rus

Записал лог с измененной настройкой МАФ. Ребята, гляньте что не так - скачать.
К ДПДЗ еще не лез. Хотя если честно, по логу видно, что НЕ верно срабатывает дроссельная заслонка при увеличении оборотов. Или мне так кажется?
Заранее всем благодарен за ответы.

ДПДЗ глючит люто, если повышение оборотов на тесте вызвано нажатием дросселя то отмывай фишку а сам датчик я бы вообще сменил во избежание

**Filo** · 11.03.2012, 16:53

Сообщение от 999

Ребят гляньте пожалуйста http://files.mail.ru/9NU9WC
Расход топлива конячий и обороты постоянно по разному. Лямда отключена.

а че у тебя происходит я понятия не имею, стиот нейтраль, придом форсунки открываются на полную спидометр кажет 10 км/ч да еще и что стартер все время включен, зажигание вообще хер пойми куда повернуто, должно быть 12 градусов у тебя 4,8 короче хрень, ехай к механикам электрикам или скинь ее с обрыва )