Faq: о лямбдах на сильвере и блэке

[denisjx]

Сделай еще раз диагностику и сохрани лог на компьютер далее добавь в архив и закинь сюда. Вот фото нормально работающей лямбды на сильвере:
[IMG][/IMG]

А это лог нормально работающего сильвера с родной лямбдой:
http://multi-up.com/727306

[trenouser]

Сделай еще раз диагностику и сохрани лог на компьютер далее добавь в архив и закинь сюда. Вот фото нормально работающей лямбды на сильвере:

Ну у меня явно не так работает. Но явн олучше чем без нее. Хотелось бы для начала все же сделать у лопаты дефолтное значение, т.к. у меня там ад полный и с винтом обходным и с самой пружиной.. Сейчас прсмотрю что за лог,


И еще, сомтрю лог вижу диагностика: плохо. Это что значит? И коррекция Л - 0.76 - плохо

Ну и жаль что по этому логу непонятно значение VAF, т.к. он начинает ехать с холодным двигатеелм и повышеными холостыми, а останавливается непонятно когда, там тоже все скачет, холостые и VAF.






И еще, где ты взял эту пилу? Я в этом логе пытался по разному отмасштабировать, но у меня не получилось нигде ее увидеть, это VAF у тебя синим?

[denisjx]

На показания 12.7 не смотри сам автор проги говорит что она не работает корректно. Это лог с левина моего знакомого он сейчас вроде лопату настроил хорошо (на этом логе чуть хуже) когда он мне скинет я могу тебе скинуть, а ты уже старайся подвести к его значениям НО для начала нужно чтоб лямбда работала. Все таки если сейчас есть вариант то запиши лог на ХХ минуты 3 хотя бы, потом нажми "файл" и сохрани его. Там в проге нужно заполнить данные и тогда лог сохранится.

[trenouser]

На показания 12.7 не смотри сам автор проги говорит что она не работает корректно. Это лог с левина моего знакомого он сейчас вроде лопату настроил хорошо (на этом логе чуть хуже) когда он мне скинет я могу тебе скинуть, а ты уже старайся подвести к его значениям НО для начала нужно чтоб лямбда работала. Все таки если сейчас есть вариант то запиши лог на ХХ минуты 3 хотя бы, потом нажми "файл" и сохрани его. Там в проге нужно заполнить данные и тогда лог сохранится..

Ерунда какая-то. Подключал еще раз, коррекция - 0! такое ощщуение что комп просто показывает что бедная и богатая. Хотя на моем видео вначале видно что коррекция была! В обще полезу еще раз провода посмотрю

Достало уже, особенно негатив к тому кто впервые мою лопату вскрыл.

[denisjx]

Пила это конкретно показания лямбды (параметр 12.4). Комп после подключения обнулял? Сделай наконец то лог на ХХ я постараюсь подсказать что не так.

[trenouser]

Пила это конкретно показания лямбды (параметр 12.4). Комп после подключения обнулял? Сделай наконец то лог на ХХ я постараюсь подсказать что не так.

Держи лог по этой ссылке

http://evil.bestnokia.ru/levin/101trueno.ctr


В общем провода перемотал заново все, подключил аккум (до этого тоже пробовал отключать если что), завел, коррекция появилась. Лог такой: помолотил на холостых пару минут у гаража, доехал до дома, снова пару минут на холостых и все.

Если у кого лог не сохраняется а открывается в браузере, жмем файл -> сохранить как ))

У гаража на холостых переключений не было, показывало бедная смесь, доехал до дома, там уже что-то переключалось, правда редко....

Не знаю, влияют ли на это дело настройки лопаты

[denisjx]

Собственно то о чем я писал - подтвердилось! Лямбда работает но корректирует не правильно, коррекция на ХХ за 4 в это много! Даже в самой программе говорится "Коррекция у исправного мотора должна находиться в интервале 1,25-3,75 вольт (Исключение, когда резко отпущена педаль газа, двигатель не прогрет коррекция может принимать значения 0В, либо 0,51В)". Да и то что нет стабильного графика тоже не правильно! Сделай лог чисто на ХХ без езды там много чего можно увидеть. Чтоб вновь не вдаваться в споры можешь проверить и сделать вывод сам для этого достаточно взять у кого нибудь сильверовскую лямбду и посмотреть как она работает! Вопрос закрыт - лямбда 537 на сильвере - НЕ РАБОТАЕТ!!!
Если нужно могу попросить сделать лог знакомого с настроенной лопатой, опираясь на его данные можешь настроить свою. Кстати расход у него в норме, вот наша переписка в аське
"......... ) (22:44) :
А у меня 42 литра на 460 км
Смешанный
Но на ****юлях
Постоянно

У него левин сильвер +АКПП

[trenouser]

Да, попроси лог.

Насчет остального пока подумаем, я не до конца вник в суть вопроса.

42 литра на 460 это очень неплохо))

[denisjx]

Про лог отписал. Ты тоже как будет время сделай лог только на холостых, лучше если заведешь холодный двиг и прогреешь да рабочей температуры и все это запишешь.

[trenouser]

Про лог отписал. Ты тоже как будет время сделай лог только на холостых, лучше если заведешь холодный двиг и прогреешь да рабочей температуры и все это запишешь.

Узнай еще пожалуйста, когда он скидывает клемму и мозг сбрасывается у него стабильные холостые или колбасит? Это важно для отсройки лопаты.

Сделаю попозже... ну на том логе до первого переключения это и есть лог на холостых, правда на прогретов движке, когда переключилось это я газ нажал. Дальнейшие данные все равно на это не влияют.

Мне еще интересно эта коррекция зависит от регулировки лопаты или нет.

К сожалению вариант попробовать сильверовскую лямбду только за 4 кило с лишним рублей. После регулировки воздухомера, надо будет покататься в городе/ по трассе и если расход и нагар на свече не устроит придется покупать. Тут дело в том что стоит эта экономия того или нет, экономия все таки не маленькая.

P.S. Как днем тачка ехала меня устраивало, вот после этого я еще раз полез крутить лопату, и такое ощущение что стало хуже, в темноте уже решил не разбираться, плюнул и пошел домой :\

[trenouser]

дружище, какой лог ты все ждешь то? думаешь кому-то интересно логи снимать?
в теме описано как лямбду проверить на предмет "живая/мертвая", в первую очередь замеряем в диаг.разъеме напряжение на Ох - должно быть в районе 0,5В (относительно Е1)
если ок, тогда прогреваем двиг, держим обороты 2500 и замеряем число колебаний напряжения на Ох при лямбда-регулировании
за 10 сек должно быть хотя бы 8 прохождений через точку 0,5В - это можно посмотреть или стрелочным вольтметром или осциллографом (или с помощью приблуды, которая подключается к компу и выдает данные через Vf1)
все это есть в теме, приведены графики, ссылки и прочее, стр.16
главное побороть лень

Надо завтра вот это тоже попробовать

Если судить по логу программы, это переключение происходило у меня в разы реже чем положено.

[trenouser]

Согласиться с тем что 537 не работает на сильвере пока не могу, потому что есть товарищ vergily. Который знает как подключать кислородный датчик бош на сильвер, в том числе он знает методику проверки кислородного датчика, и я почему-то уверен что он и подключал и проверял лично, значит дело в моем автомобиле, и надо найти причину. Ну или доказать обратное.

[vergily]

ну что, товарищ vergily не обманул? лямбда заработала?
судя по логам trenouser, регулирование идет, причем все весьма неплохо
прежде чем что-либо утверждать по поводу применимости 133/537 на сильвер, не лишне хотя бы научиться писать логи грамотно, ну и анализировать их)
один из примеров описан мной здесь на форуме, ну и в описании программы тоже все автором указано
практика показывает, что бош 133/537 работает и на сильвере и на блэке, и даже ваши логи об этом говорят

ну, собственно, тут никто никого не заставляет покупать бош и ставить его на левины
покупайте оригинал и не лезьте в такие темы)

P.S. да, и по поводу неверной инфы на первой странице - эту инфу давал не я, и я не участвовал в ее компоновке
моя инфа - в моих постах
если не полениться и прочитать, то все получится

успехов.

[BadCRC]

Изменил название и сделал тему важной.
Спасиб, парни, полезно.
Как раз на днях полезу разбираться со своей лямбдой (блэк).

Кто-нить может дать мне небольшие разъяснения?
Моя врет нехило, выдает сигналы о погоде на Марсе (т.е. не дохлая насмерть, а что-то показывает, но явно фигню). Видимо, проблема в цепях подогрева, давно уже. 21я ошибка есть. Езжу пока так как есть, не парясь.
МаксМикс мне говорит - сними ее ваще нафиг, без нее пусть льет, ехать будет лучше (ну и расход больше, но на это пофиг).
Жека "Geka" ставил мою новую (кстати, код не стандартный - не бьется вообще в экзисте, но 4agent на TCM писал, что это японский аналог-оригинал тойоты на блэк), и говорил, что ехать стало лучше.

Вот как мне быть:
- оставить как есть (вряд ли, есть новая, надо че-то делать)
- снять нафиг вообще, дырку заглушить
- поставить новую

Когда поедет лучше по вашему опыту? Посоветуйте... У меня ямы нет, и каждый день ее снимать-ставить не могу :)
Машина не на каждый день, поэтому задача "чтоб валило".

[trenouser]

Изменил название и сделал тему важной.
Спасиб, парни, полезно.
Как раз на днях полезу разбираться со своей лямбдой (блэк).

Кто-нить может дать мне небольшие разъяснения?
Моя врет нехило, выдает сигналы о погоде на Марсе (т.е. не дохлая насмерть, а что-то показывает, но явно фигню). Видимо, проблема в цепях подогрева, давно уже. 21я ошибка есть. Езжу пока так как есть, не парясь.
МаксМикс мне говорит - сними ее ваще нафиг, без нее пусть льет, ехать будет лучше (ну и расход больше, но на это пофиг).
Жека "Geka" ставил мою новую (кстати, код не стандартный - не бьется вообще в экзисте, но 4agent на TCM писал, что это японский аналог-оригинал тойоты на блэк), и говорил, что ехать стало лучше.

Вот как мне быть:
- оставить как есть (вряд ли, есть новая, надо че-то делать)
- снять нафиг вообще, дырку заглушить
- поставить новую

Когда поедет лучше по вашему опыту? Посоветуйте... У меня ямы нет, и каждый день ее снимать-ставить не могу :)
Машина не на каждый день, поэтому задача "чтоб валило".

А зачем Макс так говорит? Если на кольце то пох, а так если по трассе то заметно выше расход будет в теории. Насчет поедет лучше, я вот с бошевской приход почувствовал вчера в овощном режиме, Я бы новую поставил

Машина не на каждый день, поэтому задача "чтоб валило".

тогда пох


Поправь плиз чтобы было вот так в первом посте:

Silvertop
1.Черный - сигнальный провод с лямды (ox), с ECU, также идет на диагностику (экранированный)
2. Экран черного провода - сигнальная масса.
3.Розовый с черной полоской - управляющий массовый провод на нагрев ДК (HT), он также используется для самодиагностики.
4.Красный с черной полоской - пин OXL, остается незадействованым
5.Черный с красной полоской - (+12в) с общей проводки (работает только при включенном зажигании)

[BadCRC]

Поправил.
На сильвере 5 проводов??

Т.е. на режимы работы при полном газе лямбда ВООБЩЕ (т.е. совсем-совсем :)) ) не влияет??
А то разные люди говорят немного разные вещи... Что все же есть кое-какое влияние.
И почему тогда с установленной рабочей лямбдой едет тогда лучше? За счет лучшего низа и середины?

[trenouser]

Т.е. на режимы работы при полном газе лямбда ВООБЩЕ (т.е. совсем-совсем :)) ) не влияет??
А то разные люди говорят немного разные вещи... Что все же есть кое-какое влияние.
И почему тогда с установленной рабочей лямбдой едет тогда лучше? За счет лучшего низа и середины?

Насчет вообще не знаю, но с неправильно подключенной лямбдой у меня машина тупила и была бедная смесь, но как только нажмешь посильнее она превращалась в ракету . суть понятна :)

Проводов 4, ты же в курсе что такое экран провода? :)

Да, я думаю за счет овощного режима, не все же по кольцу гоняют

[BadCRC]

На блэке разъем 4 контакта, и он пластиковый )
На сильвере значит 4 контакта, и металлический разъем? Чтоб экран цеплянуть?

[trenouser]

На блэке разъем 4 контакта, и он пластиковый )
На сильвере значит 4 контакта, и металлический разъем? Чтоб экран цеплянуть??

Нет не так. На сильвере также 4 контакта и пластиковый разъем. Дербанишь проводку, вынимаешь ее из кожуха и чуть подальше (см 5-10 от фишки) увидишь экран, проводку вокруг черного провода для защиты от помех. к нему и цепляется сигнальная масса боша на сильвере.

Тоесть получается что сам черный провод это сигнал, а проводка вокруг для защиты от помех - сигнальная масса

[BadCRC]

Это понял, спасиб.
Короче, поставлю новую лямбду, будет видно, что и как изменилось.