Проект: "Хочу компресор и МКПП"

[Pit_]

Всем доброй ночи!
Торжественый выезд был произведен в 00.00 часов.
Прокат около 500 метров. Полет нормальный, но смущает журчание в печке(надеюсь просто пропихивает остатки воздуха), вой при езде(предположительно из коробана), тяжело лезет задняя скорость, только после вкл первой.

Спросите, почему такой промежуток между заводкой и выездом? Отвечу причины две: 1- электрик видимо не очень- искал тахометр очень долго, в итоге: срастили катушки зажигания через диоды и на приборку. 2 - Видимо когда проверяли проводку чета коротнули, в итоге накрылся автозапуск сигналки. вот с этими траблами возились весь день, ну и плюс сборка конечно. А сигналки я лишился(жаль)!

Перед выездом переобулся в зимку конечно, т. к. за воротами пипец. Заехал блин в лето выехал б*я зима.
Общее время на весь свап 2 недели +2 дня от заезда до выезда.

Для Мазая и олега72 - На компрессоре ращитываю проездить недолго. Деньжат подкоплю и конечно турба тут вапросов нет, вот именно поетому особого внимание не уделялось красоте подводок труб кулера- вывел на фронт и все 3 дня правда ебся. Ща ваще полоса "кака"ято - кака - черная.

Из прикольного после пулемета не мог совладать с педалями , а осоденно с порядком вкл педерач. Ну по мне некуя неудобно первую толкать влево отсебя.
П. С. Завтра покатаюсь посмарю че как, мою систему охл- посему там пока вода - завтра тосол, и вперед "бороздить просторы большого театра".

[Usa]

Молодец, что довел до конца. Скоро тоже самое предстоит.

[BadCRC]

Поздравляю!!! Респект!!!
А к педалям и ручке быстро привыкнешь )
Молодчина, упорный!!!

[alexander.gonsalez]

молодец.... прям ностальгия накрыла) про сращивание проводок))) я тоже через подобное прошел)

[steel]

Для олега72рус - Ты апсолютно прав на счет этой проблемы, с ней и ипусь ищу как можно это хозяйство поженить, чтоб все через мозг.

Зачем вылезете в блок предохранителей? Там нет вещей которые влияют на работу двигателя... Сращивается несколько продов после него и все....

[oleg72rus]

ты видать не в курсе вообще что такое на 111 ГЗЕ втыкать и что делать с проводкой...не стоит задавать глупых вопросов в таком случае..возможно в своих обоих случаях я сделал что-то по другому, если бы в первом проводка не была от 92го, а надо было воткнуть в 101 со 101 блоком и во втором где до меня меняли ФЕ на ГЕ, соответственно кто-то пообкусывал много проводов...а затем мы туда ставили ГЗЕ и пришлось все еще раз переделывать...но тем не менее я считаю, что там нельзя что-то сделать не трогая блок предохранителей.

[Pit_]

ААА Всем привед спасибо за участие! Да сегодня утром выехал(правда в системе вода - промывал). За день накатал 90 км. Пипец аж тресет! Вооо скока эмоций!
Так по делу: полет нормальный, движка работает ровнехонько,все системы в норме за изключением следующих моментов:
1 - пипец как воет подвесной.
2 - системой охлаждения нелады(воздушыт) боюсь башню придется снимать, или на этих моторах гемор порачать систему? К "БЫВАЛЫМ" вопрос.
3- нет прогревочных оборотов. Заводишь и 1000 никак не выше. Но зато иногда на горячую аж до 2000 подпрыгивает без нажатия на педальку.
4- провальчик есть небольшой в районе 1500, но на активную езду никак не влияет, а в спокойном напрягает.
5- выхлоп не устраивает - слишком громкий. Сцуко весь район слышит как я еду.
6- сцепа штоль не дожимает, как то передачи лезут неохотно и хватает в самом начале, и тугое оно какоето или на всех так?
7- трогание с первой какоето дерганое, такое очушение, что как будто корзина на перекосяк стоит(кто сталкивался думаю меня поймет).

И вот вечером, поменяв воду на антифриз, с кучей этих проблем я приехал домой. но надеюсь все решаемо.
А так небо и земля по сравнению с пулеметом, и главное - интересно теперь стало водить машину, че хотишь, то и творишь.

для Олега72 - ты апсолючечно прав. невозможно там без вмешательства в блок предов и реле, даже пипец как замудрено. С электриком (саня зовут) проипались с проводкой 5 дней(в сумме).

приценился немного по турбе- шмурбе, нуууу + к моему бюджету 25-30 кило-рублеЙ, турбинка от 7 до 10, колектор(вероятнее самому варить) ну и + там кулер, Пайпы(уже правильные), блуофы ,
вистгейты и т. п.

АА кстати прикол опять, я тоо отовариволся в магазе СОВДЕП и конечно не предусмотрел, как мне позже расказали, что разряжени во впускном тракте до 7ми атмосфер, в итоге у меня патрубки сложились как гарможка, во я ржал потом!!

П. С. Бюджет скромный,даж если кто спрашивать будет -не отвечу- по этическим соображениям, а то как бы у кого ифаркт не случился! не желаю никому.
И аще кого интересуют подробности и нюансы отвечу без проблем, но просьба в личку, т. к. подробный отчет делать не буду тока в обших чертах + 5рочка фото, кстати которые опять позже, в связи с тем, что чета фотик с компом не любят друг друга и видеться не хотят

[SHTORM]

поздравляю (: удачно завершить проект (:

[steel]

если бы в первом проводка не была от 92го, а надо было воткнуть в 101 со 101 блоком

я ставил сильвер в 92й кузов - под капотом 10 проводов и силовые провода развернуть в другую сторону. Завелась с первого раза. 3с в 92й кузов помогал - стокаже проводов. +бесчисленное количество переделок тазов на впрыск. щас ср20 в лодку ставлю) Схема гзе такая же почти как сильвер и блек, х знает че там за шайтан в 111 кузове....

резать надо где обведено на картинке: там тока пара силовых проводов в салон (самое простое, по номиналам предохранителей силовый подключается) да вентилятор радиатора, блок пред запитывается раньше. соответсвенно фары и прочее какость работают без вопросов.



добавлю, чтобы завести машину, блок предохранителей не нужен вообще:)

[oleg72rus]

я ставил сильвер в 92й кузов - под капотом 10 проводов и силовые провода развернуть в другую сторону. Завелась с первого раза. 3с в 92й кузов помогал - стокаже проводов. +бесчисленное количество переделок тазов на впрыск. щас ср20 в лодку ставлю) Схема гзе такая же почти как сильвер и блек, х знает че там за шайтан в 111 кузове....

резать надо где обведено на картинке: там тока пара силовых проводов в салон (самое простое, по номиналам предохранителей силовый подключается) да вентилятор радиатора, блок пред запитывается раньше. соответсвенно фары и прочее какость работают без вопросов.



добавлю, чтобы завести машину, блок предохранителей не нужен вообще:)

Не сравнивай абсолютно два разных, в плане проводки, кузова!!!!!!!

[Beso]

что разряжени во впускном тракте до 7ми атмосфер

В теории и практике измерения вакуумметрического давления это, пожалуй, звучит новым научным словом... :-)

[Beso]

Не сравнивай абсолютно два разных, в плане проводки, кузова!!!!!!!

А какие же изменения требуется вносить в монтажный блок под капотом (блок реле и предохранителей номер 2, по тойотовской номенклатуре)?
У меня два блэка: под капотом леворукой 101-ой Короллы и под капотом, пардон, вообще АТ190-ой Карины Е. В Короллу я вживлял бывшую "автоматную" косу от 111-го Левина, в Карину Е вообще бывшую автоматную сильвертоповскую от 101-го Труэнки... Зачем влезать в монтажный блок - мне так и не понятно. %-)

[oleg72rus]

А какие же изменения требуется вносить в монтажный блок под капотом (блок реле и предохранителей номер 2, по тойотовской номенклатуре)?
У меня два блэка: под капотом леворукой 101-ой Короллы и под капотом, пардон, вообще АТ190-ой Карины Е. В Короллу я вживлял бывшую "автоматную" косу от 111-го Левина, в Карину Е вообще бывшую автоматную сильвертоповскую от 101-го Труэнки... Зачем влезать в монтажный блок - мне так и не понятно. %-)

не буду спорить!!...Во-первых, потому, что не помню уже, что именно я к нему подцеплял,но тогда я на 100% был уверен в том, что делаю...Во-вторых, я уже сказал, что в моем случае там до меня уже делали проводку и одна половина проводов выла просто откусана, а вторая прикручена на смотках,часть еще была заведена как на 101ом через центр(то что творилось в салоне вообще лучше умолчать)так что пришлось всю картину по новой восстанавливать и в итоге все работает...но тем не мене я все же останусь при своем мнении до тех пор, пока сам не воткну проводку от 101го в 111ый где ее до меня никто не трогал...

[Beso]

..

Да какая разница, где что и как входит и выходит? вся "немоторная" часть всё равно должна оставаться от КУЗОВА, то есть от донорской машины. Ведь ни торпедо, ни монтажный блок, ни фары с поворотниками из-за смены двигателя не меняются!
А двигателю вкупе с его родной косой от этого самого донора не так уж и много надо! Несколько питаний, немного датчиков и совсем чуть-чуть показометров в ответ (включая в них и джекичана). Дык вот всё эти соединения прекрасно делаются ВНЕ корпуса монтажного блока! Даже если саму эту косу в её "моторной" части приходится наращивать или укорачивать, а "силовую" часть вообще полностью выкидывать, ибо эта часть остаётся "донорской".
ЗЫ: в Карине Е силовка идёт под крыльями с обеих сторон (концептуально сродни 100-ой серии, а не 110-ой, где всё по центру, как раз), зато мозги находятся под бардачком и вход из-под капота в салон СПРАВА у лонжерона. ;-)))

[steel]

Злая карина е машина о_О

[Beso]

Злая карина е машина о_О

http://beso.spb.ru/public/4a-ge/dsc00176.jpg

Вот эта, что ли? Да брось ты: добрейшей души аппарат. ;-))))

[BadCRC]

http://beso.spb.ru/public/4a-ge/dsc00176.jpg

Вот эта, что ли? Да брось ты: добрейшей души аппарат. ;-))))

Это потому, что ты добрый, Антон :)
А сама карина-е по потенциалу - злая :)

[oleg72rus]

Да какая разница, где что и как входит и выходит? вся "немоторная" часть всё равно должна оставаться от КУЗОВА, то есть от донорской машины. Ведь ни торпедо, ни монтажный блок, ни фары с поворотниками из-за смены двигателя не меняются!
А двигателю вкупе с его родной косой от этого самого донора не так уж и много надо! Несколько питаний, немного датчиков и совсем чуть-чуть показометров в ответ (включая в них и джекичана). Дык вот всё эти соединения прекрасно делаются ВНЕ корпуса монтажного блока! Даже если саму эту косу в её "моторной" части приходится наращивать или укорачивать, а "силовую" часть вообще полностью выкидывать, ибо эта часть остаётся "донорской".
ЗЫ: в Карине Е силовка идёт под крыльями с обеих сторон (концептуально сродни 100-ой серии, а не 110-ой, где всё по центру, как раз), зато мозги находятся под бардачком и вход из-под капота в салон СПРАВА у лонжерона. ;-)))

в чем-то я с тобой полностью согласен..только вот все равно прийдется брать питание на датчики и форсунки именно с блока управления..с MAIN реле....затем цепь стартера там совсем по другому реалилуется...идет через блок, а не через вынесенное реле как на 101ом..это то что вспомнил..

[bonie7]

автор темы молодец =) мы ему желаем дальнейших успехов и требуем продолжения отчета =)

расскажу как мы делали когда карбюраторный двигатель меняли на 4аже блэк топ, при этом с Антоном полностью соглашусь =))

Да какая разница, где что и как входит и выходит? вся "немоторная" часть всё равно должна оставаться от КУЗОВА, то есть от донорской машины. Ведь ни торпедо, ни монтажный блок, ни фары с поворотниками из-за смены двигателя не меняются!

проводка собиралась из трёх частей, осталось одна часть СТАРОЙ ПРОВОДКИ которая отвечала за КУЗОВ (фары, блок предохранителей, поворотники, сигнала на торпеду, сигнал включения вентилятора и т.д.)

А двигателю вкупе с его родной косой от этого самого донора не так уж и много надо! Несколько питаний, немного датчиков и совсем чуть-чуть показометров в ответ (включая в них и джекичана). Дык вот всё эти соединения прекрасно делаются ВНЕ корпуса монтажного блока!

вторая часть косы, бралась от блэк топа. На ней было оставлено, всё то, что касается датчиков, показметров, мозга. Остальное было отрезано и удалено. Так же был удалён и блок предохранителей (он у меня старый, а новый от блэка на даче валяется, кому надо отдам =)))))

буквально три фотографии
идет процесс разделения косс
http://forums.drom.ru/attachment.php...1&d=1253129575

новая коса от блэка лишилась всей ненужной части
http://forums.drom.ru/attachment.php...9&d=1253129962

нужна часть косы от блэка, обратите внимание как она поредела
http://forums.drom.ru/attachment.php...2&d=1253130433

[oleg72rus]

автор темы молодец =) мы ему желаем дальнейших успехов и требуем продолжения отчета =)

расскажу как мы делали когда карбюраторный двигатель меняли на 4аже блэк топ, при этом с Антоном полностью соглашусь =))


проводка собиралась из трёх частей, осталось одна часть СТАРОЙ ПРОВОДКИ которая отвечала за КУЗОВ (фары, блок предохранителей, поворотники, сигнала на торпеду, сигнал включения вентилятора и т.д.)




вторая часть косы, бралась от блэк топа. На ней было оставлено, всё то, что касается датчиков, показметров, мозга. Остальное было отрезано и удалено. Так же был удалён и блок предохранителей (он у меня старый, а новый от блэка на даче валяется, кому надо отдам =)))))

буквально три фотографии
идет процесс разделения косс
http://forums.drom.ru/attachment.php...1&d=1253129575

новая коса от блэка лишилась всей ненужной части
http://forums.drom.ru/attachment.php...9&d=1253129962

нужна часть косы от блэка, обратите внимание как она поредела
http://forums.drom.ru/attachment.php...2&d=1253130433

Эврика!!!!! я понял!!!!!Бля!!!Это называется один х..й только в другой руке!!)))короче говорим об одном и томже только не понимаем этого!!! я и не имел ввиду, что я что-то делал в самом монтажном блоке...я лишь подключал провода которые с него идут!!!! ну сейчас то вопросов точно не должно быть...