Диаметр трубы для выхлопа

[Арти]

Вот сам и ответил на все свои умозаключения. А 63 труба просасывает до 500 сил в лёгкую! П с - не будем спорить !

Спорить не будем, но умозаключения не мои, об этом пишут в умных книжках. Умозаключение лично моё было как раз про 5-10% больше чем выход турбы. =)

мотор сток
входное очко банки 50
очко пламя гасителя 52
буду варить из 53 трубы
60 будет много

Если где-то есть длительное сужение, то диаметр выхлопа можно считать как раз из этого сужения (в твоём случае диаметр банки). Если у тебя на входе в банку (окончательное сужение) 50мм, то можешь хоть на 90-ой трубе варить, прихода от этого вообще никакого не будет, разве что наоборот. Вари на 53-ей - самый оптимальный вариант.

[Levin5579]

Витя-Соара писал на дроме в какой то теме про выпуски,что для стокового 4аже достаточно 50мм,вместо ката стронгер,далее резонатор.и если есть возможность поиграть немного их смещением.

[Dimka]

пролез тока что все с линейкой
окончание штанов 57мм
резонатор газель и чуть трубы от него в обе стороны 52мм
далее стоковая труба на ней пламягаситель 62мм
2 поворота от банки 53мм
вход в банку 60-62 мм
беру 2 метра 60 трубы, выкидываю лишнее и получаем
от штанов 60мм через фланец
далее плямягаситель 20см от фланца
далее 40 см трубы 60 до стока
после стока 1м 60 трубы
и заканчиваем 2 мя поворвтами на 60 в глушитель
Должно получиться очень хорошо
И в заключении термолента на паук и штаны.

[Hald]

окончание штанов - это вход на каталик, который всегда толще. или я не прав? после каталика идёт сужение. или я опять не прав?.. смотрел по трубе от виндома с 4вз-фе

[Dimka]

каталика нет вообще вместо него резонатор от газели

[exedy]

каталика нет вообще вместо него резонатор от газели

Вот блин , а нормальный резонатор нельзя поставить? От газели ужас)))))

[Арти]

каталика нет вообще вместо него резонатор от газели

Лёха прав, это у тебя нет каталика потому что ты так хочешь... А на заводе где выпускали твои штаны, не думали, что ты будешь ставить резонатор от газели и расчитывали что там будет каталик и вход на него делался толще. )))))
И ещё, почему ты собрался делать из 60-ой трубы, когда у тебя 53-я (которая в твоём случае более оптимальная)? =)

[Dimka]

это делал не я купил машину с такой трассой и банка была от 41 москвича ее заменил а все остальное переделывать надо
изгиб без швов где бак сделан из 60 трубы и пламягаситель на ней весит поэтому 60

[uropb]

я решил так для себя не буду ипать я мозг с катализаторами и резонатароми пускаю от штанов 60-63 трубу на прямую и в гараже воляется банка от субы STI . посмотрим что будет и как будет рычать)

[exedy]

это делал не я купил машину с такой трассой и банка была от 41 москвича ее заменил а все остальное переделывать надо
изгиб без швов где бак сделан из 60 трубы и пламягаситель на ней весит поэтому 60

Вот прошлый хозяин издевался над машиной)))))

[Djohnqwerty]

http://tuning-garage.ru/forum/viewtopic.php?t=23 Изучай!

[Dimka]

http://tuning-garage.ru/forum/viewtopic.php?t=23 Изучай!

очень правильная тема вчера аж зачитался

[Dimka]

кто что скажет о трассе на 60 с пламягасителем и прямоточной банкой со стоковым мотором 4AGE BT?

[_Johnny_]

кто что скажет о трассе на 60 с пламягасителем и прямоточной банкой со стоковым мотором 4AGE BT?

да ставь! разницы не увидишь...

[Dimka]

у меня сейчас провал между 2500 и3000 оборотов
Так вот я думаю что это из-за газелевского резонатора и тонкой трубы
Или может быть из-за шестеренки на колене или лямбде
тк свечи провода новые

[_Johnny_]

у меня сейчас провал между 2500 и3000 оборотов
Так вот я думаю что это из-за газелевского резонатора и тонкой трубы
Или может быть из-за шестеренки на колене или лямбде
тк свечи провода новые

)) на 4аже ваще провал до 4000 всегда ))) пока VVT муфта не включится, думаю труба тут не при чем )))

[Dimka]

откапиталили зимой блек
Занемели свечи шестеренку на колене т,к была разбита, лямбду, выхлоп сток.
Педаль надавил она поехала, а у меня провал от 2,5 до 3 как будто топлива не хватает пока не топнешь, лямбда стоит от таза 537. и иногда 25 ошибка выходит (бедная Смесь)

[Filo]

откапиталили зимой блек
Занемели свечи шестеренку на колене т,к была разбита, лямбду, выхлоп сток.
Педаль надавил она поехала, а у меня провал от 2,5 до 3 как будто топлива не хватает пока не топнешь, лямбда стоит от таза 537. и иногда 25 ошибка выходит (бедная Смесь)

это не выхлоп, проверь клапан VVT лучше и такое уже трижды за год обсуждалось

[K0NSTANTIN]

откапиталили зимой блек
Занемели свечи шестеренку на колене т,к была разбита, лямбду, выхлоп сток.
Педаль надавил она поехала, а у меня провал от 2,5 до 3 как будто топлива не хватает пока не топнешь, лямбда стоит от таза 537. и иногда 25 ошибка выходит (бедная Смесь)

это не выхлоп, проверь клапан VVT лучше и такое уже трижды за год обсуждалось

Это все было разжевано на ТСМ батенькой Zizo. Далее, на дроме и драйв2 тоже это обсуждали. Я не супер знаток, но примерно понял так.
Каталик стоит там не потому, что по феншую так лучше, а по причине тех.потребностей.

Корочь, народ, что касается "грамотного удаления каталика".
Если просто выбить - дребезг как у старого ЗиЛ-а, консервная банка...
если вставить трубу - резонанс и падение тяги в самом "ходовом" по городу диапазоне ~2700
хотя на верхах конечно будет лучше, но ~2700 - по звуку - "усирается" от натуги - а не едет, абыдна...

причина в том, что нарушаются газодинамические процессы в выпускном тракте, волновые эффекты сбиваются
т.е. кроме сопротивления газовому потоку, которое оказывает катализатор, он так-же является "резонатором"

"резонатором" в выпускном тракте, т.е. элементом отражающим волну, может являтся либо
1. большой объём заполненный поглощающим материалом, чем больше, тем лучше, идеально - выход в атмосферу
при этом волна рассасывается в поглощающем объёме, при этом по трубе в обратном направлении начинает распространятся
волна разрежения (т.е. как-бы та-же волна отразилась, но с обратной фазой)
2. стенка, просто отражающая волну обратно - здесь при отражении фаза не меняется,
но часть волны, конечно, проходит и дальше, после каталика

в обоих случаях (особенно в первом) происходит также и уменьшение амплитуды волны, за счёт "потерь" (типа глушитель)

так вот катализатор, фактически, является для волны той самой стенкой, т.е. вариант - 2
он отражает волну обратно, не меняя фазы
кстати - между каталиком и коллектором стоит и "обычный" резонатор, работающий по принципу № 1

таким образом - варианты

1. - вставить вместо него трубу - плохо, нарушаем газодинамику не возникакает отражённой волны, и система резонит на ~2700 обм,
т.е. вместо катализатора резонатором начинает работать глушитель! Длина трассы увеличилась, поэтому частоты "уплыли", волна, вместо того чтобы вернуться к выпускным окнам и "дозарядить" цилидры во время фазы перекрытия, приходит туда впике давления. Т.е. на этих оборотах создаётся дополнительное большое сопротивление газам на выпуске. Отсюда падение мощности и "дристёж".

2. - труба с дырками + набивка шумоизоляцией объёма - т.е. резонатор по варианту №1
тоже не комильфо, т.к. волна не полностью гасится и таки проходит до глушака, при этом от такого резонатора обратная волна возникает, но с противоположной фазой, неприятность возникнет просто на других оборотах (ща влом считать на каких). Однако плюс этого решения - что волна еще дополнительно "гасится", за счёт небольшого объёма шумоизоляции (при большом объёме было бы хуже..) плюс сильно снижается "дрисня из глушака" а обратная волна от глушителя (т.к. она не совсем подавилась таким слабым резонатором) при распространении до коллектора гасится этим резонатором дважды.
т.е. в результате - в диапазоне ~2700 стало лучше (но не как в стоке), чем в первом варианте, но при этом "просело" еще где-то (считать говрю надо где..)

3. - "СТРОНГЕР" - это суть улучшение варианта 2 тем, что в теле "трубы с дырками" создаются дополнительные "стенки", которые не мешают истечению газов, но помогают созданию обратной волны сжатия. На фото, внутренней поверхности этих "стронгеров", которые я видел, "стеночки" маленькие, т.о. я подозреваю, что этот стронгер фактически не даёт обратной волны в сторону коллектора, т.к. он фактически отражает волну в двух фазах. При этом он частично гасит ту часть волны, что прошла в сторону глушителя, и снова гасит её же пришедшую от глушителя обратно.
т.е. этот способ убирает препятствие на выпуске и нейтрализует какую-бы то ни было обратную волну, т.о. на на ~2700 нет ухудшения (но нет и улучшения как при каталике)

так-же вспоминаем, что на в двое больших обротах эффект будет противоположен (т.к. волна возвратится к выпускным окнам в противофазе)
получается, что в варианте №1 - получив "просёр" на 2700, будет наблюдаться выигрыш при 5400, далее на 8100 снова просёр
При утстановке такого хитрого стронгера соответственно и улучшение на вдвое больших (дозаряд) обротах он убирает.
Однако остаётся его преимущество - отсутствие сопротивления истечению газов.


Если вы умеете настраивать выпускную систему, есть квалификация и оборудование - тока в путь.
Я лично, предпочитаю остаться "в струе" уже сделанной стоковой системы, у меня нет ни опыта ни возможности.
Поэтому предлагаю сделать еще один вариант резонатора

4. "Спортивный" резонатор.
Смысл такой - входящая в резонатор труба доходит почти до конца корпуса, а её торец - заглушен, т.е. просто заварен, стенка. В корпусе этой трубы сверлятся отверстия, для отвода газов внутрь корпуса, из которого газы уже идут на выход. Плюсы решения - этот резонатор создаёт "правильную" отражённую волну, за счёт "стенки" в конце трубы. При этом он создаёт значительно меньшее сопротивление потоку газов, чем катализатор. Обратную волну от глушителя он тоже гасит достаточно эффективно. Минусы решения - если применить его к штатному корпусу каталика - будет дребезжать, нужна толстостенная труба (либо бОльший объём + заполнение шумопоглотителем). Обратную волну от глушителя он гасит очень эффективно.
Это придумал не я, это честно украдено у раллистов.

[Filo]

Это все было разжевано на ТСМ батенькой Zizo. Далее, на дроме и драйв2 тоже это обсуждали. Я не супер знаток, но примерно понял так.
Каталик стоит там не потому, что по феншую так лучше, а по причине тех.потребностей.

У меня как раз вместо каталика последний вариант стоит (звук кстати интересный получился) до него стоял выбитый каталик тоесть просто объем, при смене на резонатор у машины пропал затык в районе 3х тыщ