Проект 6 поршневых тормозов на SSS мак левин 101 111 Джек Edition Gold

**Levin850** · 31.03.2015, 11:16

Сообщение от komato3

само сабой =) мыж тут все багачи.
вчюхиваем коробки для жилья для приезжих и покупаем помойки для того чтобы катался за хлебушком.
само сабой проверил ведь они на машине стояли =) выпущенной компанией тавота и суппорта великого производителя о котором ходят легенды asin гиганта узлостроителя для многих концернов.

ты читаешь между строк то что я написал. походу без смысленно с тобой спорить.

**Levin850** · 31.03.2015, 11:18

Сообщение от Bskvira

Андрюх! мне кажется 6 поршней мелко! у феррари их 8, думаю если взять 4 комплекта тормозов от gt фора, можно выпилить, выстругать, 8ми поршневую систему спереди! ещё и на зад останется возможно сырья))) задние тормоза вообще уберём, и вместо них два парашюта встроим!

я так понял у тебя феррари а не старое гнилое ведро? тогда тебе эти машинки не подойдут

**Bskvira** · 31.03.2015, 11:35

Сообщение от Levin850

я так понял у тебя феррари а не старое гнилое ведро? тогда тебе эти машинки не подойдут

Ну тык, так ты ж видел мою изумрудную феррари 323!!!

**komato3** · 31.03.2015, 11:43

Вот щас представил вуаткнул ты такой 8 поршневые.
Нажал на тормоз. И завизжали твои колеса 205 ширины как проститутка.
Хотя мож я и фантазер но разве колесики поширши не должны быть чтобы перенести усилие торможения на асфальт.

**Skliffi** · 31.03.2015, 12:26

Сообщение от Bskvira

Андрюх! мне кажется 6 поршней мелко! у феррари их 8, думаю если взять 4 комплекта тормозов от gt фора, можно выпилить, выстругать, 8ми поршневую систему спереди! ещё и на зад останется возможно сырья))) задние тормоза вообще уберём, и вместо них два парашюта встроим!

что-то мне подсказывает, что мои родные заводские машинки даже с 1 поршнем в штате останавливают сарай быстрее двухпоршневого колхоза

**джек** · 31.03.2015, 14:17

Сообщение от Bskvira

Андрюх! мне кажется 6 поршней мелко! у феррари их 8, думаю если взять 4 комплекта тормозов от gt фора, можно выпилить, выстругать, 8ми поршневую систему спереди! ещё и на зад останется возможно сырья))) задние тормоза вообще уберём, и вместо них два парашюта встроим!

8 поршней:
специально разбирал для изучения конструктивных особенностей

Хотя мож я и фантазер но разве колесики поширши не должны быть чтобы перенести усилие торможения на асфальт.

нет не должны, вес нужно учитывать, ширина колеса подобрана не просто так.

**komato3** · 31.03.2015, 14:28

Ну тогда объясни мне чисто по научному накой для машины массой 1100 кг тормоза с усилием достаточным для остановки авто массой около 2-3 тоны со скорости свыше 200+ км. Если учесть что это авто разгонится максимально 190-200 в максимуме. ? И при пятне контакта меньшем с асфальтом?
Банально сила трения будет меньше на колесе.
Разве что понту добавит. Это не спор.
Кста я тож приглядывался на суппорта такие или от кайена они схожи..

**Skliffi** · 31.03.2015, 14:30

Джек, ты правда крут, что за такие вещи взялся.

Причём я вот не понимаю, почему барыги кто торгует запчастями - торгуют, а человек, кто решил что-то реальное сам сделать и помочь людям - сразу оказывается объектом тряски на бабло со стороны органов власти. Российская традиция? Она ведёт в адЪ, господа. Начинающий бизнес (именно бизнес, а не барыга) должен как минимум иметь продолжительные налоговые каникулы

**Maloi61** · 31.03.2015, 14:32

Интересная тема)
Попробуем помыслить вслух, так как это пока только проект, и смею предположить, автор создал тему для того, чтобы выяснить потенциальный интерес среди одноклубников на данную деталь.
У людей начинает появлятся интерес, люди задают вопросы. Возможно они (люди) и не так компетентны в этом вопросе как ТС, не обладают такими же знаниями - но есть интерес к теме, а значит это потенциальные покупатели.
Но что делает ТС? вместо развернутых ответов (пусть и не всегда на грамотно поставленные вопросы) идет какой-то полу стеб, смысл которого понятен далеко не всем, зачем то приплетается Вася с его изделиями и заработками.
Тот же Ойлез дает ответы, фотографии - както подогревает интерес к теме.

В связи с этим у меня вопрос к ТС - ты тему то зачем создал? выяснить потенциальный интерес к этой детали? - так создай этот интерес, имей терпение и уважение отвечать на вопросы людей (сдается мне ты тоже далеко не во всех областях спец и профи. и тут не стоит путать простое наличие своего собственного мнения именно с опытом в той или иной сфере).

Или тема появилась как символ того, что ты можешь сделать крутые суппорта без колхоза - и теперь всем дружно апплодировать стоя?

Мне пока еще тема интересна, но как у любого потенциального покупателя есть ряд простых вопросов - чем эти суппорта будут лучше других именитых производтелей? какие ориентировочные сроки изготовления тестового образца? (если у вас проект, то он прсто обязан иметь хотя бы примерные временные рамки для разных этапов реализации, иначе это просто вода в ступе).
Пока из всего перечисленного вижу отличие в отсутствии необходимости крепить переходные пластины ( ТС называет это колхозом, а я бы сказал - доработка. как зачастую бывает, многий тюнь встает с доработками).

**Skliffi** · 31.03.2015, 14:32

Стандартной ширины покрышки скорее всего хватит за глаза на хорошем покрытии, тут важнее, чтобы диск принял и рассеял энергию движения, если диск не справляется - там уже пофиг, какой ширины покрышка. Необходимо создать трение между диском и колодкой, максимальное, ширина покрышки на трение важна только для юза)
А вот для разгона ширина уже важна. Как и для управляемости! Слишком широкие колеса её изрядно портят

**Levin850** · 31.03.2015, 14:55

Сообщение от Maloi61

Интересная тема)
Попробуем помыслить вслух, так как это пока только проект, и смею предположить, автор создал тему для того, чтобы выяснить потенциальный интерес среди одноклубников на данную деталь.
У людей начинает появлятся интерес, люди задают вопросы. Возможно они (люди) и не так компетентны в этом вопросе как ТС, не обладают такими же знаниями - но есть интерес к теме, а значит это потенциальные покупатели.
Но что делает ТС? вместо развернутых ответов (пусть и не всегда на грамотно поставленные вопросы) идет какой-то полу стеб, смысл которого понятен далеко не всем, зачем то приплетается Вася с его изделиями и заработками.
Тот же Ойлез дает ответы, фотографии - както подогревает интерес к теме.

В связи с этим у меня вопрос к ТС - ты тему то зачем создал? выяснить потенциальный интерес к этой детали? - так создай этот интерес, имей терпение и уважение отвечать на вопросы людей (сдается мне ты тоже далеко не во всех областях спец и профи. и тут не стоит путать простое наличие своего собственного мнения именно с опытом в той или иной сфере).

Или тема появилась как символ того, что ты можешь сделать крутые суппорта без колхоза - и теперь всем дружно апплодировать стоя?

Мне пока еще тема интересна, но как у любого потенциального покупателя есть ряд простых вопросов - чем эти суппорта будут лучше других именитых производтелей? какие ориентировочные сроки изготовления тестового образца? (если у вас проект, то он прсто обязан иметь хотя бы примерные временные рамки для разных этапов реализации, иначе это просто вода в ступе).
Пока из всего перечисленного вижу отличие в отсутствии необходимости крепить переходные пластины ( ТС называет это колхозом, а я бы сказал - доработка. как зачастую бывает, многий тюнь встает с доработками).

я создал эту тему потому что.тему Джека снесли наши модераторы и как писал склиффи что любые начинания пытаются задавить поставить на бабло а он свего лишь выбирает направление в каком двигаться. и решил попробовать в области тормозов.Это проект об этом можно узнать из темы если внимательно читать. Сроки я думаю будут такими какие Джеку потребуются так как в отличие от василия о котором ты говорил. Джек это всё реализует на свои кровные деньги и в случае неудачи попадёт он. я предлагал ему вложится в пилотную первую партию тормозов понимая что могу подарить в случае неудачи некую сумму но он отказался. мне тоже интересно что получится

**komato3** · 31.03.2015, 14:56

Сообщение от Skliffi

Стандартной ширины покрышки скорее всего хватит за глаза на хорошем покрытии, тут важнее, чтобы диск принял и рассеял энергию движения, если диск не справляется - там уже пофиг, какой ширины покрышка. Необходимо создать трение между диском и колодкой, максимальное, ширина покрышки на трение важна только для юза)
А вот для разгона ширина уже важна. Как и для управляемости! Слишком широкие колеса её изрядно портят

Ну вот если так рассудить. То черезмерное трение на колодке с диском и соотвественно увеличивается, сила увеличивается и замедление колеса, но скорость то продолжает двигать вперед.
Соотвественно колесо должно вгрызатся в поверхность с примерно равной силой (на ф1 как и на ралли создают силу прижимную формой кузова и плоским днищем для разницы давления)
При недостаточном весе твое давление на поверхность будет минимально как и сила трения. Смысла прост нет в 6 поршнях я вот к чему. 4 легких поршня ваще огонь. и диски на 18 не потребуются.

**джек** · 31.03.2015, 15:11

так диаметр разный у поршней. Многопоршневая система равномернее прижимает колодку.

**джек** · 31.03.2015, 15:27

**dvion** · 31.03.2015, 15:39

единственное, чего я не понимаю в этой теме - так это почему нельзя взять, и настрочить gt-four'ных тормозов для левина, а между делом, ещё и на селику чуваки (в теории) могут их брать) два зайца одним выстрелом.

**dvion** · 31.03.2015, 15:40

в любом случае интересно что будет дальше =)

**джек** · 31.03.2015, 15:43

Сообщение от dvion

единственное, чего я не понимаю в этой теме - так это почему нельзя взять, и настрочить gt-four'ных тормозов для левина, а между делом, ещё и на селику чуваки (в теории) могут их брать) два зайца одним выстрелом.

Потому что делается суппорт, что бы подходил не только на тоету, а на другой любой авто.

**dvion** · 31.03.2015, 16:08

Потому что делается суппорт, что бы подходил не только на тоету, а на другой любой авто.

Мысль понял. Ну что - тут вопрос тогда только в инженерной мысли, при таких раскладах.

**hakke.net** · 31.03.2015, 16:35

Сообщение от джек

Потому что делается суппорт, что бы подходил не только на тоету, а на другой любой авто.

может проще тогда под универсальные суппорта делать переходники под конкретную модель. риски намного меньше. можно точить центральные части, под разборные диски.

**Levin850** · 31.03.2015, 16:43

Сообщение от hakke.net

может проще тогда под универсальные суппорта делать переходники под конкретную модель. риски намного меньше. можно точить центральные части, под разборные диски.

весь интерес чтоб многие не мучились с колхозом суппортов сделать универсальные машинки с нескольким креплением под разную подвеску мак страт и под стратовые стоковые диски. и доступные колодки от каена. большинству не нужно чтоб они были мега крутыми и тд главное чтоб были не хуже стоковых двухпоршневых стратовых а они должны быть лучше в них не будет плавающей скобы и риски больше делать тормозные диски чем машинки