Vvt а ее и не было

**romka** · 14.02.2010, 21:52

Сообщение от il4

муфта работает с 3800 до 7000

ну а как же вот это?а именно 3й пункт

The blacktops seem to work like this, as described on Club4AG -
1. Starting. When you crank the starter there will be VVT operation until the engine fires up, obviously to allow more air into the engine to allow an easier fire up.
2. Coolant temp. There is absolutely NO VVT operation when the coolant tempt is below 50c except for that brief moment when you operate the starter. Reason obvious, who want to stress a cold engine.
3. Engine rpm. VVT will operate in any rpm between the range of 1500 and 7200 when the inlet manifold pressure is right. The min and max range can be a little out because I was reading from the car tacho. Trust me they are very close.
4. Engine load/inlet manifold pressure. This seems to be the single most important parameter controling the system. The VVT will NOT operate if the inlet manifold has more than about 5 inches of vacuum (can't get the exact reading because everything happen so fast. It's very close.). This is very close to zero vacuum which is atmospheric and that is about the maximum load the map sensor will read to tell the engine in an NA car. As you can figure out the throttle will usually be in the more than 3/4 position for this to happen.
5. VVT will work without the speed sensor.

**seregadog** · 14.02.2010, 23:11

Сообщение от vfye[f

ездий дальше ничего не будет только прухи нет и все , а про январь инфы не спорю мало , короче самое главное ДПКВ приколхозить к нашим моторам остальное грят ерунда

блин она у меня течет же :( боюсь ремень разьест масло нах :( собираюсь новую купить но пока нет денег не х.
и что такое ДПКВ ???

**BadCRC** · 14.02.2010, 23:21

Датчик положения коленвала.
Если течет, меняй срочнее, ибо перескочит масляный ремень на отжиге и привет...
Да и не она скорее всего у тебя течет, а сальник впускного под ней, стоит копье. У меня после замены ГРМ такой выдавило через три дня, опять меняли.

**seregadog** · 14.02.2010, 23:26

Сообщение от BadCRC

Датчик положения коленвала.
Если течет, меняй срочнее, ибо перескочит масляный ремень на отжиге и привет...
Да и не она скорее всего у тебя течет, а сальник впускного под ней, стоит копье. У меня после замены ГРМ такой выдавило через три дня, опять меняли.

да нет со стороны муфты сухо а вот по рабочему шву муфты подтекает.
а датчик положения коленвала эт как он связан с грм ?? ну ремнем .
он же вроде не в этом месте стоит?
у меян кароче после этих морозов потекли все сальники . заменил все кроме клапан ввт он весь в масле и вот муфта течет :( из за нее там все в масле

**BadCRC** · 14.02.2010, 23:33

Датчик не связан кажется, я не сильно в этом силен.
А муфту тогда менять, факт... хоть на БУ нетекущую. Ремень в масле это очень нехорошо на блэке, ибо вдруг чего - капиталить дороже, клапанцы разгибать если не повезет...

**seregadog** · 14.02.2010, 23:44

Сообщение от BadCRC

Датчик не связан кажется, я не сильно в этом силен.
А муфту тогда менять, факт... хоть на БУ нетекущую. Ремень в масле это очень нехорошо на блэке, ибо вдруг чего - капиталить дороже, клапанцы разгибать если не повезет...

не дай бог .
постораюсь найти муфту хоть какую главное чтобы не текла не у кого нет не рабочей пох главное чтобы не текла ?

**Fitz** · 22.02.2010, 11:51

Сколько проблем с этой муфтой) У меня она тарахтит так, что дизеля нервно курят в сторонке. Не могу найти в продаже для замены...

**BaadCat** · 22.02.2010, 19:24

Сообщение от Fitz

Сколько проблем с этой муфтой) У меня она тарахтит так, что дизеля нервно курят в сторонке. Не могу найти в продаже для замены...

..что сложного то на ДжапанКатсе найти?!?!
давай свой фрэйм...

**Sprinter82** · 23.02.2010, 09:09

Есть простой выход из положения, по включению муфты, причём обороты можно выбирать самому. Покупаешь тахометр с шифт лампой - от неё, через реле питаешь клапан. Настроил обороты и поехал - кнопочки - колхоз.

**BadCRC** · 23.02.2010, 10:33

Я думаю, раз в сто тыщ поменять муфту это не сильно напряженно...
ИМХО - надо накопить бабла и поменять, а не брать БУ, которая через 5 тыщ тоже начнет тарахтеть. Это правильный подход, я так думаю.

**ttt** · 24.02.2010, 18:04

а кто знает почему она тарахтит?

в каком положении её можно заклинить чтоб не тарахтела пока и чем это черевато?

сам знаю что надо менять - деньга откладывается

**seregadog** · 20.03.2010, 14:59

Сообщение от ttt

а кто знает почему она тарахтит?

в каком положении её можно заклинить чтоб не тарахтела пока и чем это черевато?

сам знаю что надо менять - деньга откладывается

eу меня была заклинена в самом конце .тоесть повернули до конца и заклинили . хз зачем еще иканал был забит масленныый на валу

**aleheo** · 21.03.2010, 19:26

Присоединяюсь к обсуждению. Хочу поменять муфту. Может кто барыжит новыми подешевле? Клапан течет. Его тоже менять? Как сам клапан на работоспособность проверить?

**aleheo** · 23.03.2010, 19:35

Сообщение от aleheo

Присоединяюсь к обсуждению. Хочу поменять муфту. Может кто барыжит новыми подешевле? Клапан течет. Его тоже менять? Как сам клапан на работоспособность проверить?

Муфту заказал, но вот с клапаном загвоздка. Клапан vvt на сильвер либо нет, либо стоит 4350руб. Каталог показывает , что от блека подходит, но ничего кроме разногласий по этому поводу не нашел:( Как проверить клапан? Как устранить течь? Подойдет ли от блека (кто ставил)? Подскажите срочно ПОЖАЛУЙСТА.

**Игорёk** · 24.03.2010, 06:22

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...&caid=31&sr=15
1140 на экзисте новый,
брал с разбора за 500, потому что мой сломали при попытке достать и почистить.

Партномера на блэк/сильвер разные, вживую не сравнивал.

**aleheo** · 24.03.2010, 10:36

Сообщение от Игорёk

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...&caid=31&sr=15
1140 на экзисте новый,
брал с разбора за 500, потому что мой сломали при попытке достать и почистить.

Партномера на блэк/сильвер разные, вживую не сравнивал.

Погоди, погоди. Вот 15330-16010 это сильвер он стоит больше 4 руб. А вот 15330-16020 это есть блек! Экзист пишет, про замену устаревшего артикула, но никто точно не может сказать подходит ли:(

**Игорёk** · 24.03.2010, 12:24

Сообщение от aleheo

Экзист пишет, про замену устаревшего артикула, но никто точно не может сказать подходит ли:(

А у менеджеров экзиста не спрашивал, что они думают про эту замену.?

**aleheo** · 24.03.2010, 18:58

Сообщение от Игорёk

А у менеджеров экзиста не спрашивал, что они думают про эту замену.?

Совет хороший. Попробую спросить. На 4ag клубе америкосы пишут, что с блека на сильвер идет, а наоборот-нет.

**kaif82** · 31.03.2010, 01:46

Сообщение от aleheo

Присоединяюсь к обсуждению. Хочу поменять муфту. Может кто барыжит новыми подешевле? Клапан течет. Его тоже менять? Как сам клапан на работоспособность проверить?

Скидываешь с клапана разъём и подавай на клапан 12 В и минус. Если двиг заработает шепотом и обороты упадут - то клапан жив.

**aleheo** · 17.04.2010, 08:40

Всем привет. Такой вот вопрос: на D иногда бывало на светофорах стоишь и начинают гаснуть обороты. Два дня назад ехал в гараж менять грм, сальники и НОВУЮ муфту ввт. По дороге на светофорах глох два раза. Короче после замены всего грм последние два дня не наблюдаю плавания оборотов на D. Возможно ли такое что это было из за муфты? Муфта старая сильно гремела. Новая только на холодную немного стрекочет. Клапан работает. Единственное что ещё с новым ремнем угол на шкиве колена с новым ремнем-0' старый видимо вытянулся и был 7'. Разъясните кто в курсе. Может быть связано плавание оборотов с умершей муфтой и углом зажигания. Или я пока рано радуясь? Заранее спасибо за ответы.