Если удастся найти салон от леворукой хачи, то оставлю левый руль..если не удастся - верну всё направо..Сообщение от mamont
Если удастся найти салон от леворукой хачи, то оставлю левый руль..если не удастся - верну всё направо..Сообщение от mamont
Проект: Toyota Sprinter Trueno GTV AE-86 7A-GZTE+W55 1983г.
на крайня мона и блэк турбануть, поставив поршневую от ГЗЕ, или чарджером надуть, опять же раздушив ГЗЕшной поршневойСообщение от SaTaN5076
Вот именно об этом я и думаю..чтобы можно было поездить так, а если будет мало, постепенно увеличивать можность..Всё-таки, 165 лошадей получше чем 115 будет..Сообщение от il4
Вопрос - колено тоже ГЗЕшное ставить надо, или ГЕшное выдержит? Или они одинаковые?
И где бы ещё найти ГЗЕшные поршни с шатунами..Разберу двиг - посмотрю нужно ли точить..
Проект: Toyota Sprinter Trueno GTV AE-86 7A-GZTE+W55 1983г.
на 16 клапанники тунинхов в разы больше чем на 20 клапанник, и УЖЕ есть готовые турбо киты под 86 кузов, а на блек это опять всё колхозить надо.
Даже тут Топ рпм не мог коллектор за 4 тыщи продать, ХКС под турбо, коллетор под 20 клапанов думаю меньше 15 никак не может стоить если он нормально сделан. Валов много и дёшево и ну и т.д.
А блек с косой продать тыщ за 20-25 уйдёт с ходу или ценник повыше и подождать.
AE 111 XZ МКПП
Ну это да..Задумаюсь над этим..Но вот только блэк у меня без доков, поэтому дорого я его не продам..Сообщение от mamont
Проект: Toyota Sprinter Trueno GTV AE-86 7A-GZTE+W55 1983г.
Слушай Деда Мазая, он плохого не посоветует :)))Сообщение от SaTaN5076
А по блеку:
без доков да дешевле, но тут либо кто возьмёт чтобы всё это вместо fe запихнуть (блоки то почти одинаковые), либо по частям, тк многие зч востребованы :)
AE 111 XZ МКПП
Подумаю...нужно прикинуть затраты по одному и второму пути....Сообщение от mamont
Мужики, сориентируйте по ценам на ГЗЕшное колено и поршневую..Стандартного и ремонтного размеров...
Проект: Toyota Sprinter Trueno GTV AE-86 7A-GZTE+W55 1983г.
ГЗЕшные поршни беруться новыми на экзистеСообщение от SaTaN5076
колено одинаковое, надо еще шатуны от гзе или сильвера
Сообщение от il4
А стоковые поршни увиличенную нагрузку выдержат? Или обязательно кованные ставить?
Проект: Toyota Sprinter Trueno GTV AE-86 7A-GZTE+W55 1983г.
берем турбо кит, отпиливаем от коллектора фланец, и привариваем к блэковскому фланцуСообщение от mamont
точим прокладку под впускной, и вуаля, только имеем при этом всем 20-кл голову :)
а топ-рпм продать не мог, ибо не было спроса вообще, никто тогда кроме него не надувал, точнее кое-кто надувал, но у него уже все было :)
или коллектор кака был у него, а сегодня парни от ср20дет коллектор под блэк замутили, фланец перевалири.
250 сил выдержат!Сообщение от SaTaN5076
ты главное када начнешь на стоковом блэке дрифтить - маслокулер перрвым делом прилепи с карлсоном, а то не долгая жизнь буит у него
Мне кажется после предстоящих кузовных работ для тебя не только турбануть блек в гаражных условиях,но и волговский 402-й мотор покажется не таким уж тяжелым занятием)
Вот! Этот вариант мне нравится больше всего)))Сообщение от il4
Проект: Toyota Sprinter Trueno GTV AE-86 7A-GZTE+W55 1983г.
Да, про маслокулер уже читал...Даже если на ГЕ просто ездить, летом масло градусов до 120 греется..А уж если дрифтить, то вообще понятно..Сообщение от il4
Кстати попутно вопрос про маслонасос - стоковый даст достаточно давления чтобы с маслокулером всё ОК было?? Естественно, новый..
Проект: Toyota Sprinter Trueno GTV AE-86 7A-GZTE+W55 1983г.
ггг))) это точно..кстати, посоветуйте полуавтомат, чтобы машинку варить..желательно с поддержкой Tig...И желательно с однофазным питанием...Сообщение от Фел.
Проект: Toyota Sprinter Trueno GTV AE-86 7A-GZTE+W55 1983г.
Блэк турбовать тебе вылезет дороже в разы.
Проще на твоем моторе заменить колено , шатуны и поршни.
Мозг от 4агзе и дуй до 1кило на здоровье.
Да даже 0,7кг дунуть - ито весело.
Тебе при любом раскладе менять все надо.
Ну по ЦПГ думаю ясно.
т.е. ставишь поршни от 4агзе любого поколения в зависимости сколько дуть собрался.
шатуны до 1кг и от сильвера пойдут. Найти их ащще не проблема.
Колено тоже можно найти.
Я думаю ты не будешь ставить блок без доков?
Значит так или иначе будешь собирать на родном блоке?
По сути с твоего блэка можно взять только колено- остальное продать.
ну короче тебе решать.
Я вон в спринтера дую компрессором 0,7кг и мне хватает в 4вд и по городу и по трассе.
Вот если бы в задний привод дунуть хотябы 0,7 вот это точно шлифмашника будет.
И еще.
Ради прикола сними впускной коллектор со своего мотора и сравни окна с блэковскими.
Думаю все ясно станет.
Сто ДМ авто Тюмень ул. Щербакова 158.
Toyota Sprinter Trueno ae111 3S-GTE MT 4вд
http://www.drive2.ru/r/toyota/986093/
блин..написал сообщение, а оно куда-то делось(
совсем загрузился..буду думать..скажите, а сколько лошадей получится, если дуть в 16-клапанник 0.7 и 1 кг?
Проект: Toyota Sprinter Trueno GTV AE-86 7A-GZTE+W55 1983г.
а что по мне, то если задача по турбированию стоит в равной степени одинаковая по финзатратам, ибо:
- ШПГ от ГЗЕ у него нет
- мозга от ГЗЕ у него нет
так почему бы не использовать при этом 20-клапанную голову и многодроссельный впуск?
Так или иначе видно что хозяин уже определился - будет ставить блэк.Сообщение от il4
Ну. Хорошо.
Будем ждать продолжения.
Сто ДМ авто Тюмень ул. Щербакова 158.
Toyota Sprinter Trueno ae111 3S-GTE MT 4вд
http://www.drive2.ru/r/toyota/986093/
Вот это ещё совершенно не факт) Я был уверен, что это наилучшее решение, пока мне не написали обратного..Теперь серьёзно задумался о твоих словах..Скажи, сколько получится лошадей, если турбировать 16-клапанник..Сообщение от Дед Мазай
Проект: Toyota Sprinter Trueno GTV AE-86 7A-GZTE+W55 1983г.
Социальные закладки