Передние двух поршневые тормоза

[Casper649]

Если диски от БЗР ставить то их тоже придётся по диаметру стачивать?

ставишь диски от бз-р а суппорта от калдины то ненадо https://www.drive2.ru/l/1640233/.

[Locky]

ставишь диски от бз-р а суппорта от калдины то ненадо https://www.drive2.ru/l/1640233/.

Спасибо за ссылку, отличный вариант, ничего пересверливать не нужно, в диаметре стачивать, минимум колхоза! Для себя с тормозами я определился)))

[Sewa88]

Если диски от БЗР ставить то их тоже придётся по диаметру стачивать?

Если с суппортами gtt то нет, только есть вероятность что колодка вывалится при ее сильном износе, все таки общая толщина на 3мм меньше

[PandA]

О мой бог )) 3 дырки ! 3 дырки просверлить и будет счастье )))) Ужос ))

[=MityA=]

Если с суппортами gtt то нет, только есть вероятность что колодка вывалится при ее сильном износе, все таки общая толщина на 3мм меньше

зазор в оригинале около 1мм, толщина основания колодки 4-5мм, 1,5мм на сторону ничего не даст. Или кто-то стачивает колодки до основания? Даже если так, то на таких железках нужно еще сточить пару мм, чтобы они вылетели.

ставишь диски от бз-р а суппорта от калдины то ненадо https://www.drive2.ru/l/1640233/.

почему? ссылка про установку именно про такой конфиг.

Спросите Антона FFocus, он на кольце давно на таком конфиге ездит, дрючит всякие хонды)

[Casper649]

почему? ссылка про установку именно про такой конфиг.

Спросите Антона FFocus, он на кольце давно на таком конфиге ездит, дрючит всякие хонды)[/QUOTE]

Под рукой только такой был) тоже для примера пойдет.)

[Casper649]

О мой бог )) 3 дырки ! 3 дырки просверлить и будет счастье )))) Ужос ))

Народу слово " дырка" не нравится видемо)) не инженерный термин))

[Digitlive]

О мой бог )) 3 дырки ! 3 дырки просверлить и будет счастье )))) Ужос ))

Скорее проблема в разнице ЦО... как калдовский центровать? точить колечко?

[PandA]

Скорее проблема в разнице ЦО... как калдовский центровать? точить колечко?

4 отверстия себя центруют сами :) Это из серии переходных шайб под ступицу и колесные диски :)

[Digitlive]

4 отверстия себя центруют сами :) Это из серии переходных шайб под ступицу и колесные диски :)

С каких это пор 4-ре отверстия стали сами себя центровать? Отверстия на тормозных дисках больше чем шпилька... и на колесных дисках 4-ре отверстия центруются конусами колесных гаек!!! При нормальном раскладе на ЦО у основания ступенька, на диске тормозном канавка, так оно и центруется...

[Jene4ek]

С каких это пор 4-ре отверстия стали сами себя центровать? Отверстия на тормозных дисках больше чем шпилька... и на колесных дисках 4-ре отверстия центруются конусами колесных гаек!!!

Про это речь и шла :)

4 точки закреплены намертво. Что может случиться с диском даже если на нем не то ЦО ?

[Digitlive]

Про это речь и шла :)

О чем об этом? Алексей сказал, что никаких проблем с центровкой из-за разницы диаметров ЦО не возникает... Как так? Разница диаметров 1мм, по пять десяток на сторону.... даже прое..ав 1 десятку будет колбасить...

[Jene4ek]

О чем об этом? Алексей сказал, что никаких проблем с центровкой из-за разницы диаметров ЦО не возникает... Как так? Разница диаметров 1мм, по пять десяток на сторону.... даже прое..ав 1 десятку будет колбасить...

На диске имеются 4 равноудаленные друг от друга отверстия. Они закреплены намертво и как ты сам уже писал отцентрованы конусами гаек. ЦО у диска в любом случае имеет допуск в плюс, в то время как на самом тормозном диске этот самый борт имеет допуск в минус. ("Допуски и посадки"). Если бы ЦО нужно было для центровки, то допуски были бы для прессовой посадки и мы бы все каждый раз запрессовывали колесо на бортик.
А в нашем случае, как не крути, разница в значениях ЦО будет достаточно большой. Для центровки - это не подходит.

[ya-RaD]

воу-воу, палехче! Колесный диск центруется конусными гайками, а тормозной диск центруется центральным отверстием. Гайки не касаются тормозного диска и на его центровку никак влиять не могут.

[Sewa88]

Чет какой то флуд сплошной, вроде все такие именитые специалисты, а пишут х*ню какую то! Вы меня разочаровываете!)

[Digitlive]

На диске имеются 4 равноудаленные друг от друга отверстия. Они закреплены намертво и как ты сам уже писал отцентрованы конусами гаек. ЦО у диска в любом случае имеет допуск в плюс, в то время как на самом тормозном диске этот самый борт имеет допуск в минус. ("Допуски и посадки"). Если бы ЦО нужно было для центровки, то допуски были бы для прессовой посадки и мы бы все каждый раз запрессовывали колесо на бортик.
А в нашем случае, как не крути, разница в значениях ЦО будет достаточно большой. Для центровки - это не подходит.

Погоди.... закреплены отверстия? намертво) допуск в минус.... под запресовку...
Все хорош... Немогу больше) ты выиграл...

[Sewa88]

Погоди.... закреплены отверстия? намертво) допуск в минус.... под запресовку...
Все хорош... Немогу больше) ты выиграл...

Ай красава!!!)))

[=MityA=]

под gtt диск однозначно нужно центровочную шайбу, иначе на скорости диск будет колбасить. слышал много таких "отзывов" после переделки.

[PandA]

Как ты правильно написал ГТТ диск больше диаметром аж на 1 мм, в итоге 0.5мм с каждой стороны диск должен скакать, разбивать тормоза, долбить в руль и так далее - я даже сам задумывался об этой проблеме но в итоге проблемы оказалось нету. У меня такие тормоза стояли на 3х машинах, я продал порядка 13-15 комплектов этих тормозов и жалоб о долбеже на скорости не поступало, как и о не правильном износе и т.д.
Начну с того что тормозной диск изначально балансирован в 0 т.к он не создает каватации при кручении, будем считать что когда мы поставили диск он у нас скачет прыгает и т.д но он зажимается колесом, т.е он не движим - если он смещен в какую то сторону на 0.5 мм - это не критично. Это все моя ПРАКТИКА, а не слова на форуме, я разгонял свою труэну с такими ормозами за 230км. что её сдувало с дороги но руль ничего не долбило, я разгонял свою короллу до 220 км и тоже ничего не долбило, причиной долбежки служат не правильное колесо ( но мы все ровные пацаны и тако ошибки же не допустим ), кривой ( поведенный диск - лечится проточкой, заменой на другой диск ) и как не странно задние сайлент блоки - очень часто причина в этом, особенно на высоких скоростях они начинают ходить появляется вибрация на руле - лечится заменой сайлентов ( хотя я сталкивался с тем что фебест, рби и остальных заменители как и точка опоры ИНОГДА сразу тоже люфтят - для себя я решил что если машина для скорости то и сайлент блок только из танковой резины).
Можно сколько угодно спорить, приводить доводы и т.д но ребят я практик :) Я пробую и из этого делаю вывод, я не говорю что шайба не нужна, но и нужна она скорее всего для само успокоения.

[=MityA=]

Отличное завершение дискуссии!