VVT Activation

[hakke.net]

Капиталка с какого? Компрессия вполне нормальная.

Если бы переливал, дым черный был бы, и свечи в нагаре, но ни того, ни того нет. Расход у меня такой еще и потому что поездки в основном короткие. Прогревы долгие, пока стрелка на первое деление не заползет, не трогаюсь. Температура в норме, они комп подключали, смотрели. Стрелка у меня тоже стоит ровно по середине.

лямбду думал менять, но с другой стороны, она работает в основном на обедненных режимах, на холостых, поэтому на расход так сильно повлиять вряд ли может.

Тапку сильно не давлю, процентов 10-15 только в быстром темпе, все остальное чуть быстрее потока.

первое, компрессия на этих моторах ниочем не говорит, у меня тоже по 13 в каждом.
второе, лямбда как раз на этих режимах и влияет на расход и прогревы тут непричем

[check_engine]

первое, компрессия на этих моторах ниочем не говорит, у меня тоже по 13 в каждом.
второе, лямбда как раз на этих режимах и влияет на расход и прогревы тут непричем

тогда на основании чего о капиталке речь?

[hakke.net]

на основании масложора из-за которого мрет лямбда и начинает переливать

[check_engine]

на основании масложора из-за которого мрет лямбда и начинает переливать

с чего ты взял, что у меня:
1)жрет масло?
2)мертвая лямбда?
3)переливает?

масло расходует как надо, смесь не богатая(черный дым и запах не сгоревшего топлива даже при полном дросселе отсутствует). Если и померла лямбда, то скорее по пробегу в 175000. Но тогда бы смесь богатило.

[Merzkiy]

С таким пробегом и масло не жрет?

[il4]

бггг, при полном дросселе у тя ЛЗ не при чем, читай выше, я писал

1. при пробегах 175 живые ГЕ моторы - нонсенс, особенно, когда добрая половина пробега на ослиной моче, что у нас на заправках разливают, тут не столько вопрос в прочности двигателя, сколько в особенностях его эксплуатации, а именно, если его в 90% времени эксплуатации крутить 5-5,5 тыщ, то он 300 выходит, да и бенз наш - детонация, нагар, что сближает его с концом...
2. какой расход масла? я думаю 500 гр на тыщу есть, и это уже клиника (компресия на наших моторах или 13,5+ или никакая!)
3. расход у тя типичный убитой ЛЗ, потому, что как раз в экономичных режимах, в которых она напрямую участвует - она врет, а для постоянного отжига расход нормальный...

[check_engine]

бггг, при полном дросселе у тя ЛЗ не при чем, читай выше, я писал

1. при пробегах 175 живые ГЕ моторы - нонсенс, особенно, когда добрая половина пробега на ослиной моче, что у нас на заправках разливают
2. какой расход масла? я думаю 500 гр на тыщу есть, и это уже клиника (компресия на наших моторах или 13,5+ или никакая!)
3. расход у тя типичный убитой ЛЗ, потому, что как раз в экономичных режимах, в которых она напрямую участвует - она врет, а для постоянного отжига расход нормальный...

-Не забывай что коробка автомат, она мотор бережет. Да и может его уже капиталили, кто знает...
-Расход масла отсутствует, пару тысяч после покупки наездил, масло не уменьшилось. Сейчес заменил на toyota 5w30, буду смотреть.
Ну, допустим, врет лямбда на экономичных режимах(о чем я выше уже и говорил), тогда бы на холостых смесь богатило, но этого и не происходит, да и на расход бы это так сильно не повлияло, ибо нельзя сравнивать в абсолютном значение расход топлива при полном дросселе и на экономичных режимах, и давление в системе повышается, и сила, и частота впрыска. Вот если бы она влияла при дросселе, тогда понятно было бы почему жрет.

[hakke.net]

эм...извините, а как может повысится давление топлива? у насоса производительность не меняется от оборотов

[check_engine]

2. какой расход масла? я думаю 500 гр на тыщу есть, и это уже клиника (компресия на наших моторах или 13,5+ или никакая!)

Передо мной книга, в которой написано:

"Давление конца такта сжатия 4а-ге:
номинальное - 13,6
минимальное - 11,0
Различия давления между цилиндрами не более 1,0"

Из чего я делаю вывод, что компрессия моего движка в 12,5 без разброса в цилиндрах абсолютно в норме.

А на счет "наших" и "не наших" движков - вот это уже клиника... Движок он и есть движок, и давайте без фанатизма.

[check_engine]

эм...извините, а как может повысится давление топлива? у насоса производительность не меняется от оборотов

Топливо подается насосом к форсункам через фильтр под давлением, которое устанавливается регулятором давления топлива.

[hakke.net]

лан, все так говорили) покатайся пока, само прийдет)

[il4]

смотрю в книгу, вижу фигу :)
когда у тебя компрессия 11 очков - то это уже труп!
когда разброс м/у цилинбрами очко - труп
когда 12-12,5 - капиталка не за горами

про то, что автомат движку бережет - из той же байки, что и перелив на холостых, который ты ну никак на запах не определишь, ибо дроссельная система и КХД очень беднят смесь механически

топливный регулятор у нас постоянный, т.е. давление там нигде не растет, оно наоборот ограничивается, постоянно ограничивается, не прирастает от загрузки, и возможности нашего насосса несколько превышают возможности форсунок, которые в стоке более 50% дюти в принципе еще притом не выдают даже на тройном форсаже :)

за пару тыщ ты на "ужор" особо не проверишь, ибо и эйфория еще не прошла, и масло непойми какое было, да и вжечь намано по зиме не всегда получается

а "движка есть движка" - это в жигулях, какая была движка в 70-м году, такая же сейчас и осталась, а 4а-ге - это (по крайней мере в сравнении жигулями) высокотехнологичный и притом очень простой двигатель, который выдает более 100 сил на литр в стоке, имея в реале 4 постоянно задействованых датчика...

175 тысяч - пробег не малый, с учетом того, что я думаю минимум 75 тысяч из них наши (кстати сколько было владельцев до тебя?), в реале, чтобы ге убить (ну или указать ему на то дорогу), надо всего-то на старом масле дать ему пропердеться тыщу, процесс залегания маслосъемных колец и образования микрозадиров от комочков гари молниеносен и неотвратим.

[Conviser99]

У меня расход в городе примерно 13-14 литров. Это не большие пробки ну и отжига процентов 20-25, считаю данный расход вполне нормальным. По трассе расход приерно 8 литров при динамичной езде (дорога Питер-Москва(с бешенными пробками на мкаде и при въезде-выезде)-Питер). Коробка автомат. Просто передачи писец длинные и отклик на газ не внятрый, по этому жмешь на педаль больше чем нужно вот и расход.

[check_engine]

У меня расход в городе примерно 13-14 литров. Это не большие пробки ну и отжига процентов 20-25, считаю данный расход вполне нормальным. По трассе расход приерно 8 литров при динамичной езде (дорога Питер-Москва(с бешенными пробками на мкаде и при въезде-выезде)-Питер). Коробка автомат. Просто передачи писец длинные и отклик на газ не внятрый, по этому жмешь на педаль больше чем нужно вот и расход.

Я тоже думаю что 13 нормально, хотя и это относительно, у товарища ягуар с тайп 3.0 235 л.с. 14 в городе, но 17 -это уже перебор для 1.6 и тонны веса. А бывает и столько.
Отклик на газ внятный, все зависит от оборотов с которых поехать хочешь. Чтобы быстро ускориться тыщ с 2000-3000, например при обгоне, педаль приходиться до кик-дауна давить, ибо добавление газа до 50-70% толку мало, тока бенз льет впустую. Машина на низах просто не едет, двигатель крутить надо.

[check_engine]

смотрю в книгу, вижу фигу :)
когда у тебя компрессия 11 очков - то это уже труп!
когда разброс м/у цилинбрами очко - труп
когда 12-12,5 - капиталка не за горами

про то, что автомат движку бережет - из той же байки, что и перелив на холостых, который ты ну никак на запах не определишь, ибо дроссельная система и КХД очень беднят смесь механически

топливный регулятор у нас постоянный, т.е. давление там нигде не растет, оно наоборот ограничивается, постоянно ограничивается, не прирастает от загрузки, и возможности нашего насосса несколько превышают возможности форсунок, которые в стоке более 50% дюти в принципе еще притом не выдают даже на тройном форсаже :)

за пару тыщ ты на "ужор" особо не проверишь, ибо и эйфория еще не прошла, и масло непойми какое было, да и вжечь намано по зиме не всегда получается

а "движка есть движка" - это в жигулях, какая была движка в 70-м году, такая же сейчас и осталась, а 4а-ге - это (по крайней мере в сравнении жигулями) высокотехнологичный и притом очень простой двигатель, который выдает более 100 сил на литр в стоке, имея в реале 4 постоянно задействованых датчика...

175 тысяч - пробег не малый, с учетом того, что я думаю минимум 75 тысяч из них наши (кстати сколько было владельцев до тебя?), в реале, чтобы ге убить (ну или указать ему на то дорогу), надо всего-то на старом масле дать ему пропердеться тыщу, процесс залегания маслосъемных колец и образования микрозадиров от комочков гари молниеносен и неотвратим.

Ладно, поживем увидим. Посмотрим че там с расходом масла будет.
Автомат движку бережет - это факт неоспоримый, как и перелив, если он значителен(а только такой может повлиять на расход в такой мере), определяется по вышеописанным мной признакам., даже на холостых.
зы:И опять ты все никак на счет жигулей не успокоишься. Вот уперлись то они тебе, видать обижают часто ))) Запомни раз и навсегда, двигатель у Лады очень неплох(за свои деньги), как в конструктивном, так и ресурсном плане. И если ты живешь жигулями 70-х, то приезжай я тебе на своем примере покажу чем он сейчас отличается. За каждое отличие с тебя по 100 рублей брать буду, на новый наберу.

[il4]

Ладно, поживем увидим. Посмотрим че там с расходом масла будет.
Автомат движку бережет - это факт неоспоримый, как и перелив, если он значителен(а только такой может повлиять на расход в такой мере), определяется по вышеописанным мной признакам., даже на холостых.
зы:И опять ты все никак на счет жигулей не успокоишься. Вот уперлись то они тебе, видать обижают часто ))) Запомни раз и навсегда, двигатель у Лады очень неплох(за свои деньги), как в конструктивном, так и ресурсном плане. И если ты живешь жигулями 70-х, то приезжай я тебе на своем примере покажу чем он сейчас отличается. За каждое отличие с тебя по 100 рублей брать буду, на новый наберу.

на расход влияет абсолютно все, начиная от толщины подошвы твоего ботинка, заканчивая давлением в запаске :)

а про жигули, будучи бывшим владельцем инжекторной 9-ки 2003 г.в. я прекрасно знаю, что как минимум на 10 лет жигули отстают, и с 4а-ге им просто не сравниться, а ты, судя по твоим постам, ставишь их в одну линейку, мол двигатель как двигатель, вот тут и ошибка!

[ValaD]

Блин... ТС... Тебя же побьют скоро такими темпами... Хоть и терпеливые все, но как-то ощущение такое что постоянно ты задираешься и строишь из себя умного, мало засраной темы про "ВАЗ - смех сквозь слёзы", так ещё одну тему создал в первоиздании своём "ниочём"...

[^Viktor^]

:dddddddddd

[check_engine]

Блин... ТС... Тебя же побьют скоро такими темпами... Хоть и терпеливые все, но как-то ощущение такое что постоянно ты задираешься и строишь из себя умного, мало засраной темы про "ВАЗ - смех сквозь слёзы", так ещё одну тему создал в первоиздании своём "ниочём"...

Тема ни о чем, че ты тут делаешь? это раз.
Во-вторых, когда толпа единомышленников встречает отличную от их точку зрения в меньшистве, это всегда воспринимается как дерзость. Были времена когда таких на костре жгли...

[check_engine]

на расход влияет абсолютно все, начиная от толщины подошвы твоего ботинка, заканчивая давлением в запаске :)

а про жигули, будучи бывшим владельцем инжекторной 9-ки 2003 г.в. я прекрасно знаю, что как минимум на 10 лет жигули отстают, и с 4а-ге им просто не сравниться, а ты, судя по твоим постам, ставишь их в одну линейку, мол двигатель как двигатель, вот тут и ошибка!

Ты о каком расходе? я о масле...
Цитируй мне посты мои, по которым ты судишь, что я их в одну линейку.
Я тут по поводу ВАЗа и их моторов тебе неплохой опус написал, но подумав, что с человеком с предвзятым необъективным суждением, в окружении еще сотен таких же, пытаться вести конструктивный диалог неблагодарное дело. И все стер. Больше с вами тема ВАЗа не обсуждается