Сообщение от
VVega
Для начала научись хотя бы писать слово цИлиндр без ошибки, меня, как как махрового граммар наци - это просто убивает. Слово Онанист пишется через О....
По теме, тебе Teem все верно написал, хоть, на мой взгляд, и немного скомкано. Но все по делу. Да и многие пишут, а ты, видимо никак в толк не возьмешь, что надо делать.
1) Сотки, которые ты, или тебе, меряют, они имеют значение, если ты изначально посмотрел номер, выбитый на блоке сверху для каждого цилиндра. Далее смотришь на значения мануала Марк 1, 2 и 3. Только не диаметры поршней, а именно цилиндров.
Далее, измеряешь в 3-х точках в каждом цилиндре по высоте и замеряешь в каждой точке в 2-ух плоскостях (по ходу цилиндра и перпедикулярно ему) и сравниваешь с таблицей. Смотришь разницу с табличными значениями. Значения не должны выходить за рамки указанных в мануале, насколько я помню, точить надо при разнице более 8 соток (макс.) И, что самое важное, элипсность, то есть разница между измерениями вдуль и поперек движению поршня не должна превышать 2 соток, насколько мне память не изменяет. Если более, то палюбас точить. Даже если максимальная разница между измерениями и мануальными значениями не более 2-3 соток.
Далее, по моему опыту, просто 2-3-4-5 соток не создают особых проблем для компрессии, кольца там спасают. Вот элипс - тот -да. И клапанный механизм.
Как ты понял, что направлялки мертвые? Если на глаз/ощупь, то это не правильно. При нормальных условиях клапан люфтит вполне себе осязаемо.
и кстати правильно тебе сказали, что зря ты хон нарезал - это дополнительный зазор.
На счет нового ДВС - главное проверь на элипс. 2 сотки - это не проблема. Новый хон резать только не надо.
Социальные закладки