Корчевание АЕ-101, помогите советом!)

**MaxMix** · 04.09.2010, 13:17

голосую зо , что бы увеличить бюджет хотя бы на 150 200,и то врядли хватит !

**FlaasH** · 04.09.2010, 16:28

Хм, понятно... ну делать долгострой не актуально... делать кое как чтобы постоянно дорабатывать тоже не хочется...
MaxMix, ну допустим расширяем бюджет до 500 тысяч, что за эти деньги получим... даже не так, считаем что машина есть и есть 400к которые можно на нее потратить, что можно выжать из этой суммы... плиз, не надо писать что этого мало, либо напишите сколько надо под этот запрос, либо что можно сделать за эту сумму... Понятно что если за 500к получится Gt-Four который стоит 350 - рентабельность ноль...

**toyo** · 04.09.2010, 16:45

купи тупо все с гтфора и перекинь на леву

**MaxMix** · 04.09.2010, 21:36

если тебя интересует рентабельность, то она вбазе 0 !, а то и - !!!

**=MityA=** · 04.09.2010, 22:03

to FlaasH: да что тебе эти 6 сек в голову впали? Если тебе для драга авто - то тут нужен не левин, а что-то, что в стоке 4WD, т.к. не надо будет тратиться на доработку переднеприводного авто для полного привода (хотя я видел много ПП авто, которые Стишки на 402 делали). На левине нужно рулить, а не по прямой ездить, т.к. ну очень хорошо, по сравнению с другими авто, он рулится.

Практически любой тюнинг не окупается, все это для СЕБЯ. Если не готов решать кучу трудностей, которая у тебя будет в построении монстра-левки, но не берись за это и покупай ГТ-Фур.

**il4** · 05.09.2010, 02:27

400 - другой разговор

200 - мотор
100 - подвеска и тормоза
100 - по мелочам разойдется, на ремонт текущего говна, покраску какую-нибудь и так далее, тут конечно лучше взять машину по свежее

**Nex_441** · 05.09.2010, 10:59

Сообщение от il4

400 - другой разговор

200 - мотор
100 - подвеска и тормоза
100 - по мелочам разойдется, на ремонт текущего говна, покраску какую-нибудь и так далее, тут конечно лучше взять машину по свежее

Очень похеже на правду только вот мотор возможно и больше получится смотря от чего отталкиватся, покупай королу или спринтер 4везде, на ее базе и сделаешь турбо проэкт

**Dima64rus** · 05.09.2010, 22:46

А сегодня Токийский дрифт был, всем строить задний привод

Шутю
Т.С, ты раз 100000000 подумай, лезть в это или нет, потом на пол пути шоб бросать проект не пришлось

**mamont** · 05.09.2010, 23:02

Начальный бютжет умножить на 3 а то и на 4, и возможно что то получится. Это если у кого то заказывать под ключ, и то может не хватить. Самому ввязываться в такое, это месяца 3-4 не вылазить из гаража.

**VVega** · 06.09.2010, 03:33

Чего угодно говорите, а 200 тысяч с ГОЛОВОЙ хватит на реализацию проекта, без оплаты работы.
Вы все думаете масштабами, как сделать то, се.
Вот Юра Toyo очень кратко правильно все написал.
1) Полный привод НАХ. Полностью согласен. Не рентабельно. Может 5 секунд и не получится, но за-то те же 200 км Левин быстрее наберет чем ГТ 4 при тех же лошадях ))). Ессесно при правильной настройке.
Вопрос же не в 100 км ч. )))
2) Хороший 3СГТЕ с Калдоса - контрактник не более 70000 стоит совсей ХНЕЙ (мосх, коса). + коробас + привода около 100 - 120 получится. + шмурдяк - подушки там и всякая муйня. Еще остается бюджет на нормальный интеркуллер с пайпами, можно подумать о замене турбины, и доп приблуд для оптимизации работы всего хлама. Либо приобртении компа, для реализации ограничения буста по скоростям.
В итоге получаем ДВС, способов поднять мощность которого просто уева туча. Тяжелее всего килограмм на 100. Выход вполне нормальный.
Ну как то так. и не надо никаких миллионов.

**CIH** · 06.09.2010, 12:24

а может взять вэдовую короллу... перекинуть на нее морду от левина... поставить туда тот же 3sgte?:)

**VVega** · 06.09.2010, 12:52

Королла - это не Левин. Хотя разницы принципиальной нет.
Другой вопрос, что я сомневаюсь в возможностях короллового полного привода, в смысле, что не факт что выдержит такие мощности.

**BadCRC** · 06.09.2010, 13:16

Сообщение от VVega

Другой вопрос, что я сомневаюсь в возможностях короллового полного привода, в смысле, что не факт что выдержит такие мощности.

Читаешь мысли.
Вспомним, что НИ ОДНОЙ 4WD короллы 90х годов больше чем на 5А, 4А-ФЕ или 7А-ФЕ нет. ГЕ нет вообще (он только на FF-машины ставился).

**VVega** · 06.09.2010, 13:48

Ну скажем ставился он скорее всего по другой причине )))
Ге просто двигатель такой, если он будет с 4wd то и толку от него не много, сдуется.
А на фе заметно не будет, и так не едет ))) Зато появляется явный + в проходимости. А с ГЕ, учитывая его низкий момент - максимальное облегчение.
На БЗРы и привода и стабы тонкие ставились именно по причине максимального облегчения.

**lexxor** · 06.09.2010, 13:56

Сообщение от VVega

На БЗРы и привода и стабы тонкие ставились именно по причине максимального облегчения.

А получился один хрен самый тяжелый из всех 111 :) Это если верить каталогу дрома.

**mamont** · 06.09.2010, 14:01

Жень ты так просто считешь, только вот чтоб такое собрать надо иметь ООООЧЕНЬ прямые руки. 3с-гте мотор хороший, но тюнинга в него тож не мало надо, не считая банальной переборки.
На пп строить такое, эт полный изврат, да кто то ездит, но на моей памяти все приходят либо к полному либо к заднему приводу.
И большую часть, из указанной мной суммы съест место, где всё это будут делать, тк такой проэкт если и делать, то катить к специалистам, доверять такую работу непойми кому, как минимум опасно.

**BadCRC** · 06.09.2010, 14:02

Сообщение от lexxor

А получился один хрен самый тяжелый из всех 111 :) Это если верить каталогу дрома.

Из-за страта видимо.

**VVega** · 06.09.2010, 14:31

А каталогу дрома не стоит верить )))
1) Вань, как раз чтобы собрать даже ФЕ с турбой нормальный, надо больше ума, чем если ставить 3с там все всборе и комп всем управляет и сразу 260 сил. Или сколько там и до 300 довести тоже не проблема даже с небольшими вложениями и без шаманства с компом.
2) ДВС надо покупать нормальнай, а не под переборку. Это вопрос знакомых.
3) И на ПП такое строить - совсем не изврат. В чем изврат то? Надо научиться нормально трогаться. Да и вообще тема была про то, как надо трогаться с большим количеством лосей. женя Драг с 420 на ПП умудрялся нормально ездить по городу. И не жаловался и Эвиков дергал и всю остальную лабуду типа ТурерВишек. Правда у него ограничения по бусту были. Но и кабыл в 2 РАЗА больше. почти.
А люди переходят на ЗП или полный потому что их жажда приключений мучает и руки чешутся. Есть же Цивье о 300 силах - и едет как самолет и ПП.
Так что было б желание и возможность )))
4) На счет последнего согласен. Вариант приезжать к начинающим чудо тюнерам и за меньшие деньги реализовывать свою идею, но с % все запороть ))))

**Nex_441** · 06.09.2010, 15:20

Сообщение от VVega

Королла - это не Левин. Хотя разницы принципиальной нет.
Другой вопрос, что я сомневаюсь в возможностях короллового полного привода, в смысле, что не факт что выдержит такие мощности.

ну есть пример спринтера мазаевского, платворма 4афе + 4вд перевдена на гзе позже турбанули, хорошо поехала, но я так понимаю у нее бардак с коробкой, передатки не важные для дрега, он пол трассы хорошо едит потом мираж моноприводной его обходит...

**mamont** · 06.09.2010, 21:03

Жень ну ты сам ответил про ПП, только с ограничениями по бусту, следовательно реализовать полную мощность со старта хрен получится. А если чуть мокро то монопривод вообще опасен на большой мощности, без всяких трэкшн контролей.
Сколько 3с уже не выпускается? Собирать такой проэкт, чтоб на выходе вдруг узнать что ДВС труп.... ну я бы не стал (это если не самому делать, следовамтельно потом можно плюсануть около 100 тыс за полную переборку )
Да и опять же стока прое*** и на выходе получить стоковую стиху (а ценник под лям это очень бодрая стиха или ЭВО)
ИМХО этот колхоз оправдан, если всё делать самому и не на единственной машине.