Проект: Антикоррозия - онлайн

**Lexxx** · 27.11.2010, 19:38

а диски с такой коррозией на помойу скорее попросятся чем в переточку

**Extreme** · 27.11.2010, 20:46

Сообщение от Levin850

судя по фото подушку глушителя уже меняли на RBI-гомно)))) как впрочем всё что делает эта фирмочка CTR солдатики)))) тоже не далеко отстают от RBI)))

всё же лучше, чем ничего или вообще БУ

**Priest** · 27.11.2010, 22:07

Диски все же лучше новые взять,тем более куча аналогов по гуманной цене.

**Pro** · 28.11.2010, 00:19

По дискам согласен, возможно погорячился, проточка обошлась в 600р. Хватит этих дисков ещё на пару лет, потом точно замена.

**Sheyker** · 28.11.2010, 01:08

диски бы советовал заменить, у меня были в намного лучшем состоянии...пошла трещина в месте где стыкуется ступичная и тормозная часть...а это черевато, с тормозами лучше не шутить. т.к. цена вопроса новых дисков всего-то 3000 руб.

**Pro** · 28.11.2010, 01:40

Сообщение от Levin850

судя по фото подушку глушителя уже меняли на RBI-гомно)))) как впрочем всё что делает эта фирмочка CTR солдатики)))) тоже не далеко отстают от RBI)))

Да, про RBI уже знаем, стараюсь избегать этой марки, а что касается линков (солдатиков), скажи на будущее, что бы ты сам поставил, какой фирмы?

**Pro** · 28.11.2010, 10:53

Ну вот и первые ошибки в проекте. Ещё раз убеждаешься, что нужно всегда вопрос изучить заранее и только потом браться за дело.
Давно мучал стучок в задней подвеске и я лелеял надежду перейти на полиуретановые сайленблоки в задней подвеске (ну нет бы хоть форум почитать). Дважды покупал этот полиуретан.
Сняли оба рычага задней подвески и обе тяги. Ну, конечно, там ШС. Сдуру выпрессовали одно ШС для образца, плюс нашли, что вместо одного ШС установлена какая-то плотная резинка. Естесственно ШС не перепрессовывается, можно найти токаря и выточить и приварить шайбы, вспрессовать ШС от Сааба или что-то подобное, но боюсь, что по деньгам это будет дороже, чем купить новые. И конечно же, заменить сайлентблоки можно лишь на рычагах и то только по одному с одной стороны. Короче говоря, оба задних рычага и обе задние тяги - под списание. Ищу!!!!!!!!!!!!!! Местные каталоги предлагают только на овощные короллы с фиксированными сайлентблоками. А какая гарантия, что с экзиста привезут именно ШС ???

**Темыч** · 28.11.2010, 11:49

заказывай от бз-ра сразу по коду - другой код они точно не привезут
з.ы. может тебе фонарь найти левый? у нас в городе 600 рублей примерно стоит
есть от труено дорестайлингового 2 фонаря за 800

**Pro** · 29.11.2010, 01:43

Сообщение от Темыч

заказывай от бз-ра сразу по коду - другой код они точно не привезут
з.ы. может тебе фонарь найти левый? у нас в городе 600 рублей примерно стоит
есть от труено дорестайлингового 2 фонаря за 800

Тём, спасибо за совет, наверное так и поступлю, новые по каталогу, за фонарь тоже спасибо, но я же купил комплект рестайла ещё весной у Илюхи Хаккенета, просто ставить на битый кузов не логично, это после рихтовки и покраски, а пока у нас - Антикоррозия - онлайн!

**Pro** · 29.11.2010, 01:58

Ну, пока подвесочные вопросы зависли, антикор продолжает своё антиржавое действие!
После полной зачистки днища от ржавчины и после полного (почти суточного) цикла преобразователя ржавчины, мы подошли к самому эстетически приятному моменту - задувка Гравитексом. Ушло примерно 2 банки. Так так на улице уже -10, а в сервисе совсем небольшой плюс по Цельсию, то перед задувкой Гравитекс тщательно был разогрет на батарее )

Следующим этапом будет прокладка тормозных коммуникаций, специально для чего и были куплены несколько метров трубочек из цветного металла.
Остальную ржавчину из арок и с порогов можно будет удалять, когда левин можно будет перекатить на подъёмник другого типа, где удобно подойти с болгаркой и краскопультом.
Между делом, зарядили аккумулятор, а то тот бедняга сел от долгого ожидания )

**Skliffi** · 29.11.2010, 08:27

Кстати, судя по фото, скоро ржавчина опять вылезет из внутренних полостей лонжеронов 8(
Безусловно, это не так сильно, как если вообще ничего не делать, но силовую машины она теперь подточит быстро 8(((

**BadCRC** · 29.11.2010, 14:19

Сообщение от Sheyker

диски бы советовал заменить, у меня были в намного лучшем состоянии...пошла трещина в месте где стыкуется ступичная и тормозная часть...а это черевато, с тормозами лучше не шутить. т.к. цена вопроса новых дисков всего-то 3000 руб.

На заднице это не так опасно, нагрузки на тормоза там небольшие.

**Pro** · 29.11.2010, 16:55

Сообщение от Skliffi

Кстати, судя по фото, скоро ржавчина опять вылезет из внутренних полостей лонжеронов 8(
Безусловно, это не так сильно, как если вообще ничего не делать, но силовую машины она теперь подточит быстро 8(((

Дим, объясни логическую цепочку. Я у всех спрашиваю, если нет трещин или лишних отверстий, ничего не должно внутри проржаветь в ближайшие 10 лет.

**Марат Рэм** · 29.11.2010, 17:06

мдя.
работы канеш произведено не мало так то.
успехов с завершением!

**Skliffi** · 29.11.2010, 18:22

Логика простая - я там видел дырочки, для вентиляции. Если снаружи вокруг этих отверстий всё ржавое, то внутри тоже? Это предположение, по фото, я же не видел вживую.
Соотв, если далее будет ржаветь с такой же интенсивностью, то через несколько лет ездить на машине будет уже не так спокойно.
Следуя и далее моей ужасной логике - можно было бы ничего не делать))) Шучу. Конечно делать, отличная работа получается
И отсюда вопрос - а как у тебя в регионе с неновым автопарком? Ездят старички, или списываются через 15 лет на металлолом?

**BadCRC** · 29.11.2010, 19:47

Сообщение от Skliffi

Соотв, если далее будет ржаветь с такой же интенсивностью, то через несколько лет ездить на машине будет уже не так спокойно.

Некоторые не понимают вообще, как можно спокойно ездить на машине, которой больше 12 лет ))

ИМХО - проведенных работ более чем достаточно, ибо если уж полностью реставрировать, то надо разваривать ВЕСЬ кузов нафик, и тогда на выходе он будет условно новый, за вычетом усталости металла.

Василий, респект!

**Pro** · 29.11.2010, 21:30

Сообщение от Skliffi

Логика простая - я там видел дырочки, для вентиляции. Если снаружи вокруг этих отверстий всё ржавое, то внутри тоже? Это предположение, по фото, я же не видел вживую.
Соотв, если далее будет ржаветь с такой же интенсивностью, то через несколько лет ездить на машине будет уже не так спокойно.
Следуя и далее моей ужасной логике - можно было бы ничего не делать))) Шучу. Конечно делать, отличная работа получается
И отсюда вопрос - а как у тебя в регионе с неновым автопарком? Ездят старички, или списываются через 15 лет на металлолом?

Понятно! Но там нет дырочек для вентиляции, это отверстия от снятого на покраску стабилизатора ))) Ну и крепления всяких трубочек

**Skliffi** · 29.11.2010, 22:04

Не может быть) В любую скрытую полость ведет дырочка для вентиляции)))

Мб ничего оттуда и не вылезет, это я так, чтобы не рассла****ься) А какая вообще статикстика по региону? У вас там долго машины живут? Или старых мало.

Сане в ответ - страшнее ездить на только что поступившей в продажу машине) Господа инженеры всё те же, а срок разработки всё меньше) Но это явно не сюда, закроем дискуссию не начиная

**Pro** · 29.11.2010, 23:38

Сообщение от Skliffi

Мб ничего оттуда и не вылезет, это я так, чтобы не рассла****ься) А какая вообще статикстика по региону? У вас там долго машины живут? Или старых мало.

По моим наблюдениям, 40% - машины с 2000г, остальные 60% - с 1990 по 1999

**BadCRC** · 30.11.2010, 11:09

Сообщение от Skliffi

Сане в ответ - страшнее ездить на только что поступившей в продажу машине) Господа инженеры всё те же, а срок разработки всё меньше) Но это явно не сюда, закроем дискуссию не начиная

Мы поняли друг друга ))

Василий, так ты на нем ездишь или он стоит? Решил вопрос?
Кстати, порог после покраса снизу мне обработали какой-то черной фигней типа битума, антигравий чтоли. Серый кажется слабый, мягкий, Медвед говорил, что он ненадолго, когда арку мне изнутри обрабатывал... Если это тот конечно.