Переборка двигателя FE

[Beso]

Ну, стук поршня не всегда и слышен бывает отчётливо... С другой стороны, даже без задирова на цилиндрах поршни бывают термически деформированными, если мотор подогревали. За примером далеко ходить не надо: я мотор купил именно в таком состоянии. %-)

[SDR]

Эти авторитетные люди в сервисе работают?
Надо мерять и потом делать выводы. Мы приволокли блок от ФЕ на расточку. Его померяли и послали нас нах, потому что овал 0,01 мм. Сказали - точить нет смысла. Хон весь на месте. Если только у этих авторитетных людей есть нутромер с точностью 0,001 мм и их станки позволяют с той же точностью расточить цилиндры.

+100.........

[Дед Мазай]

По мануалу зазоры на 4а-фе достаточно большие.
Главное все промерить.

[VVega]

Мне например делают в Моторинтехе www.motorinteh.ru за 1980 р на 4АГЕ! Кач-во на высоте!
А вообще, сначала свози в контору и промерь! А потом уже делай выводы! Смысл ресурс движки зазря снижать!
Счего в ФЕ закоксованность??? Не смеши! Если за двиглом следил - то и закоксованности там взяться собссно неоткуда - это не ГЕ! В 2000 признан самым живучим двиглом - типа мильённик!
На счет ЛАВРа спорили уже, но после этих споров я спецом опыты в гараже проводил - замачивал в разных ЛАВРах поршня и еще в Нашатыре... ))) (при этом создавал баню) ЛАВР сосет! Вообще хреново повлиял на кокс! А вот ношатырь (старый дедовский метод )) ) - это тема! Тряпочкой протер и они блястят!

[Fred_SPb]

А вот ношатырь (старый дедовский метод )) ) - это тема! Тряпочкой протер и они блястят!

Интересно, спасибо за инфу. В нашатыре просто замачивать или греть надо?

[BOOST]

Интересно, спасибо за инфу. В нашатыре просто замачивать или греть надо?

Варить до готовности!

[artem]

Мне например делают в Моторинтехе www.motorinteh.ru за 1980 р на 4АГЕ! Кач-во на высоте!
А вообще, сначала свози в контору и промерь! А потом уже делай выводы! Смысл ресурс движки зазря снижать!
Счего в ФЕ закоксованность??? Не смеши! Если за двиглом следил - то и закоксованности там взяться собссно неоткуда - это не ГЕ! В 2000 признан самым живучим двиглом - типа мильённик!
На счет ЛАВРа спорили уже, но после этих споров я спецом опыты в гараже проводил - замачивал в разных ЛАВРах поршня и еще в Нашатыре... ))) (при этом создавал баню) ЛАВР сосет! Вообще хреново повлиял на кокс! А вот ношатырь (старый дедовский метод )) ) - это тема! Тряпочкой протер и они блястят!

закоксовонность там однозначно была, компресия до лавра на 2х цилиндрах до 12 опускалась,,,,, у брата на корсе да же до 7 , после лавра 15 везде
чем собственно раскоксовывать я для себя уже давно решил

[artem]

to all: прошу по теме писать обоснованно без фантазий типа "откуда взятцо коксу в fe lol",
со всеми спорить уже задолбало

[artem]

Эти авторитетные люди в сервисе работают?
Надо мерять и потом делать выводы. Мы приволокли блок от ФЕ на расточку. Его померяли и послали нас нах, потому что овал 0,01 мм. Сказали - точить нет смысла. Хон весь на месте. Если только у этих авторитетных людей есть нутромер с точностью 0,001 мм и их станки позволяют с той же точностью расточить цилиндры.

на каком пробеге это было?
сколько он после ремонта прошел?

[Lucky_AE91]

7 так надо было улитку вотнуть и все пиндато, даже разжимать ненана))))))

[Lucky_AE91]

соррри за офф...................)

[SDR]

7 так надо было улитку вотнуть и все пиндато, даже разжимать ненана))))))

компрессия и степень сжатия - разные вещи
учите матчасть, вьюноша

[Fred_SPb]

на каком пробеге это было?
сколько он после ремонта прошел?

Машина - Карина Е, 1,6, была куплена нынешним владельцем НОВОЙ (сейчас это кажется странным, да?) Пробег 203 тысячи, машина в принципе в одних руках (сначала отец ездил, теперь ездит сын), мотор не вскрывался вообще, даже на замену МСК. Масло Мобил 1 из бочки на сервисе, замена через 8-10 тысяч.

[SDR]

у серых дилеров в 90-х брали?

[Fred_SPb]

у серых дилеров в 90-х брали?

Ты не поверишь - брали в Финляндии, такс фри :)

[SDR]

почему не поверю...
поверю...
просто единственная новая карина е которую я видел
была куплена у серых в 90-х
вообще чего только они не таскали
в 1999 был куплен лексус Lx470 для эмиратов
повелось руководство
два климата
обдув сидений
задние стекла-форточки с электроприводом
и слааааабенькая печка
зимой водилы на нем вешались
старались в подземный гараж ставить

[artem]

Машина - Карина Е, 1,6, была куплена нынешним владельцем НОВОЙ (сейчас это кажется странным, да?) Пробег 203 тысячи, машина в принципе в одних руках (сначала отец ездил, теперь ездит сын), мотор не вскрывался вообще, даже на замену МСК. Масло Мобил 1 из бочки на сервисе, замена через 8-10 тысяч.

так я не понял а сколько прошел то после?

[kosya40k]

так я не понял а сколько прошел то после?

А он больше не ходил, его сняли и паставили 4а-ге.
Блок разобрали видимо для того, чтобы запихнуть в него потроха GE. Антоха сам расскажет я думаю.

[Beso]

Расскажу, конечно.
В прошлом году мотор был снят для свапа. К этому моменту я уже изготовил "гибрид", являющийся, в принципе, блэком. FE-шка была снята целиком ,долгое время лежала собранной, нетронутой. До Нового года. Перед Новым годом я маленько поразгильдяйничал, упустил масло. Попортил старый фредовский коленвал от 5A-FE, на котором у меня был собран низ моего блэкогибрида. Пришлось срочно разбирать мой FE, дабы взять оттуда для замены коленвал. Что и сделали. И поразились чистоте внутри и мизерному износу FE-шки.
Блок её промерили, решили переделывать под сборку ещё одного GE. Профрезеровали площадки и врезали масляные форсунки. "Низ" очередного блэка уже собран. В том самом бывшем FE-шном блоке. Вот счас со временем разгребусь маленько, соберу головку, да надо поставить на машину мотор, завести, обкатать.
А нынешний блэкогибрид продавать буду, пожалуй.

[artem]

Расскажу, конечно.
В прошлом году мотор был снят для свапа. К этому моменту я уже изготовил "гибрид", являющийся, в принципе, блэком. FE-шка была снята целиком ,долгое время лежала собранной, нетронутой. До Нового года. Перед Новым годом я маленько поразгильдяйничал, упустил масло. Попортил старый фредовский коленвал от 5A-FE, на котором у меня был собран низ моего блэкогибрида. Пришлось срочно разбирать мой FE, дабы взять оттуда для замены коленвал. Что и сделали. И поразились чистоте внутри и мизерному износу FE-шки.
Блок её промерили, решили переделывать под сборку ещё одного GE. Профрезеровали площадки и врезали масляные форсунки. "Низ" очередного блэка уже собран. В том самом бывшем FE-шном блоке. Вот счас со временем разгребусь маленько, соберу головку, да надо поставить на машину мотор, завести, обкатать.
А нынешний блэкогибрид продавать буду, пожалуй.

я ничё не понял
мотор то этот вообще ездил?
в любом случае насколько оправданно решение не точить далбше будет ясно только через тыщ 100 пробега, вот тогда и посмотрим
PS: точить - не точить личное дело каждого но вот это не пример того что надо НЕточить