Мозги + ноутбук, работает!

**Filo** · 29.11.2012, 12:48

Сообщение от denisjx

Самое главное не делать длинные провода от самого конвертера т.е. от разъема OBD до конвертера 5-8см (это оптимально можно и чуть больше). У меня второй уже кабель 1.5м, первый был 5м все работало ок! Ну и сама коса должна быть в нормальном состоянии без кучи скруток и пр.
А один клубень подключал 15м проводом с окна второго этажа, правда не к буку, а ПК и сразу в СОМ порт - работало все идеально!

Ну нихрена себе!

**Agaryshev** · 29.11.2012, 15:25

У менЯ провод 1,8м. Пробовал 10 см - тоже самое.
Дело не в проводе и не в буке!!! Так как пробовали все тоже на другом буке - отличий нет!
Как я уже писал, делали диагностику на другой машине - все считывает без помех!

Дело в том, что у меня под капотом что-то создает сильные помехи на об/мин ниже 1100-1500. И на записи на 2500 тоже скачки есть.

Померил сегодня провода:
2.06 1.67 1.5 1.04 и на катушку 1.76 Т.о. с проводами все ок. Может катушка такие помехи создавать?
Еще подсказывают, надо смотреть массы все ли прикручены хорошо.

**denisjx** · 29.11.2012, 16:18

И косу в целом посмотри, прозвони контакты от мозга к разъему. Скорее всего по закисало где нибудь, а двиг не свапали? С косой не колхозили?

**Agaryshev** · 29.11.2012, 16:21

Сообщение от denisjx

И косу в целом посмотри, прозвони контакты от мозга к разъему. Скорее всего по закисало где нибудь, а двиг не свапали? С косой не колхозили?

Двиг менял на контрактный, акпп на мкпп свап.
Но с косой ничего не колхозилось.
Так еслиб контакты были плохими, то просто связь бы пропадала и все. НЕт?

**Crime** · 29.11.2012, 18:20

Попробуй напрямую к мозгу подключи, так даже практичнее выйдет.

**Agaryshev** · 29.11.2012, 18:27

Спасибо, завтра попробую, если будет время и отпишусь!

**RX-7** · 18.02.2013, 21:37

Всем привет!
Перечитал всю тему, по схеме спаял, прозвонил, про 3.3нФ кондёр не забыл.
Купил переходник GEMBIRD на чипе Prolific PL2303, дрова версии 1.3 от июля 2009, подсоединил в диагн колодку 5-й пин com порта идёт в E1-Te2, 6-й пин - в Vf1, запускаю картестер на нетбуке (Acer 1.3Ггц), включаю зажигание, чек начигает рьяно моргать, жму "читать" и нифига совсем ничегошеньки, данные не идут, завожу двигатель - тоже ничего. Пробовал несколько раз. Длина кабеля от колодки до переходника была около метра. Укоротил кабель до 40см (сама длина кабеля по выводу в колодку, не считая разъёма com), попробовал ещё раз - нифига. Длина самого кабеля-переходника 1.8м.
Че делать - уже не знаю.
Куда копать?

**ACID_RAID** · 18.02.2013, 22:44

Сообщение от RX-7

Всем привет!
Перечитал всю тему, по схеме спаял, прозвонил, про 3.3нФ кондёр не забыл.
Купил переходник GEMBIRD на чипе Prolific PL2303, дрова версии 1.3 от июля 2009, подсоединил в диагн колодку 5-й пин com порта идёт в E1-Te2, 6-й пин - в Vf1, запускаю картестер на нетбуке (Acer 1.3Ггц), включаю зажигание, чек начигает рьяно моргать, жму "читать" и нифига совсем ничегошеньки, данные не идут, завожу двигатель - тоже ничего. Пробовал несколько раз. Длина кабеля от колодки до переходника была около метра. Укоротил кабель до 40см (сама длина кабеля по выводу в колодку, не считая разъёма com), попробовал ещё раз - нифига. Длина самого кабеля-переходника 1.8м.
Че делать - уже не знаю.
Куда копать?

А что за машина у тебя? И какой двиг? У меня кабель от поеобразователя 2 метра и читает нормально, правда я его экранировал ... Но я думаю дело в поеобразователе интерфейсов. Во вторых в на стройках проги попробовать инверсию, ну и посмотреть он вообще какие нибудь биты получают?

**ACID_RAID** · 18.02.2013, 22:52

Кстати преобразователь у меня от ибп АРС который сейчас вкладывают в комплекте...

**RX-7** · 19.02.2013, 00:16

Сообщение от ACID_RAID

А что за машина у тебя? И какой двиг? У меня кабель от поеобразователя 2 метра и читает нормально, правда я его экранировал ... Но я думаю дело в поеобразователе интерфейсов. Во вторых в на стройках проги попробовать инверсию, ну и посмотреть он вообще какие нибудь биты получают?

Охх, сорри, двиг блэк
С инверсией игрался, подключал модем (да, да, модем) через com - модем прекрасно определялся системой и был готов к использованию.
Как посмотреть, узнать, получает ли прога какой-то поток данных с диаг колодки?

**RX-7** · 19.02.2013, 02:17

Программа считывает данные на холодном двигателе?

**ACID_RAID** · 19.02.2013, 08:14

Сообщение от RX-7

Программа считывает данные на холодном двигателе?

Дополнительно-байты с протокола в 777 версии
Вид-байты протокола в 800 версии

А ты какой пробуешь?

**RX-7** · 19.02.2013, 12:08

Сообщение от ACID_RAID

Дополнительно-байты с протокола в 777 версии
Вид-байты протокола в 800 версии

А ты какой пробуешь?

Обеими версиями программы пробовал - не читаются данные, на чтении висит и ничего...

**RX-7** · 22.02.2013, 21:28

Проверял кабель на инверсию в картестере: на Vf1 подавал +5, на E1 - массу, светилась единица - значит кабель рабочий весь...

**Filo** · 23.02.2013, 02:14

Сообщение от RX-7

Проверял кабель на инверсию в картестере: на Vf1 подавал +5, на E1 - массу, светилась единица - значит кабель рабочий весь...

а данные при этом не идут?

**fenix74rus** · 13.03.2013, 04:08

Уважаемые форумчане, помогите продиагностировать машину. Форум весь обыскал, ответа толком не нашел, так что в поиск меня пинать бесполезно :).

Предыстория. Поменял мозг на своем сильвере на блэковый. Избавился от этой греб...й лопаты.
Но появилась проблема: нет прогревочных. Заводишь машину на холодную, обороты поднимаются до 1800-2000, но падают до 900-950 за 5-10 секунд. И машина глохнет. Причем машину при этом начинает "колбасить", как будто троит. Если принудительно подержать педаль акселератора минуты 2-3, обороты становятся 1500 и машина нормально дальше греется. Но есть в работе двигателя какие-то провалы, даже на прогретом двигателе, как будто машина "захлебывается", длится меньше секунды. Машина, при этом, едет отлично. Я и не думал что сильвер на ватомате так ехать может :). Вот лог уже прогретой машины, может там видно проблему скачать. Попробую на холодную еще записать и выложить.
Заранее всем благодарен за ответы. Чтобы я без форума делал :).

**Filo** · 13.03.2013, 04:54

Сообщение от fenix74rus

Уважаемые форумчане, помогите продиагностировать машину. Форум весь обыскал, ответа толком не нашел, так что в поиск меня пинать бесполезно :).

Предыстория. Поменял мозг на своем сильвере на блэковый. Избавился от этой греб...й лопаты.
Но появилась проблема: нет прогревочных. Заводишь машину на холодную, обороты поднимаются до 1800-2000, но падают до 900-950 за 5-10 секунд. И машина глохнет. Причем машину при этом начинает "колбасить", как будто троит. Если принудительно подержать педаль акселератора минуты 2-3, обороты становятся 1500 и машина нормально дальше греется. Но есть в работе двигателя какие-то провалы, даже на прогретом двигателе, как будто машина "захлебывается", длится меньше секунды. Машина, при этом, едет отлично. Я и не думал что сильвер на ватомате так ехать может :). Вот лог уже прогретой машины, может там видно проблему скачать. Попробую на холодную еще записать и выложить.
Заранее всем благодарен за ответы. Чтобы я без форума делал :).

датчик температуры воздуха на впуске подключен? мап правильно подключил? , распиновка правильно сделана?