Короче покопался сегодня, кратко говоря после изысканий причина высоких оборотов была обнаружена ей стало вот это отверстие
Если затыкаешь его он работает на 900 оборотов, ну я конструкцию всю снял и унёс домой, позади ещё есть два воздушных шланга они у меня болтами были заткнуты, если из одно болт вытащить и отверстие около заслонки не затыкать, то обороты 3000, если всё заткнуть, то 900... Я как бэ в недоумении)))
Чую кончится всё это 3sgte + 4wd![]()
Последний раз редактировалось iGlass; 10.03.2015 в 17:56.
Trueno 5AT, 5A-FE -> 4A-GE Coming Soon, AE110
Хотя по идее мотор должен заглохнуть, если его заткнуть (прогретый). Через него воздух идёт в обход заслонки при работе на холостом ходу. У меня что-то подобное было, вылечилось заменой всех вакуумных шлангов на силикон. А воздух сосало через шланг вакуумника (на тормоза). Тоже когда это отверстие затыкал - мотор не глох
Toyota Corolla Levin AE92 GT-Apex 4A-GE RedTop АКПП А240Е (было)->МКПП С52 (стало) - ПРОДАЛ :(
http://reviews.drom.ru/toyota/corolla_levin/50426/
http://www.drive2.ru/cars/toyota/cor...1_92/maxmalin/
Toyota Corolla Levin GT-Z 4A-GZE МКПП Е52 - привожу в чувство :)))
https://www.drive2.ru/r/toyota/462182187710547633/
Levin 95г. GT-Apex 4A-GZE 5MT + exhaust Tom's + закупаюсь =) Был
Trueno 92г. GT-Apex 3S-GE 5MT стройка сарая.
Проверить все! вакуумные линии, разобрать и прочистить кхх у него есть неприятное свойство что его закусывает
насчет выставления зажигания процедура выглядит так
открываем маслозаливную горловину и крутим колено пока на впускном валу не увидишь метку,метка должна выглядывать наполовину! Просто выставить колено в ноль можно с фазой валов не угадать, далее вынимаем распределитель, на корпусе две метки дырочка и риска на конце, по их линии выставляем шестерню, там на ней метка в виде выступа, далее в таком положении запихиваем в гбц так чтобы болт фиксации был посередние уха, вуаля все получилось)
да еще кстати вместо подсоса бывает еще забавный косяк: неправильная улкладка тросика дросселя изза чего дроссель оказывается приоткрыт )
Toyota Corolla Levin AE92 GT-Apex 4A-GE RedTop АКПП А240Е (было)->МКПП С52 (стало) - ПРОДАЛ :(
http://reviews.drom.ru/toyota/corolla_levin/50426/
http://www.drive2.ru/cars/toyota/cor...1_92/maxmalin/
Toyota Corolla Levin GT-Z 4A-GZE МКПП Е52 - привожу в чувство :)))
https://www.drive2.ru/r/toyota/462182187710547633/
Короче со всем вроде понятно, но машина не едет, иногда тысячах на 7 тяга просто теряется.. бензин 98 залит. Может такое быть например из-за лямбды?
Trueno 5AT, 5A-FE -> 4A-GE Coming Soon, AE110
Это нормально, штатный комп прошит так что дальше не дает ехать, да и замена компа на комп от ае92 не сильн окак выяснилось улучшает ситуацию, форсунки работают впритык по нагрузке
KOSTYABRATSK (17.04.2015)
Гзе едет до 5 тыс., дальше тупо набирает обороты :( Ускорения 0
Причина - кончаются форсунки.
Toyota Trueno AE92 4A-GTE PandA ToP, MT
Toyota Corolla ae114 4agte, MT, Panda Edition 4wd:)
Toyota Corolla CE70 Дизельная Хачиролла :)
Toyota Surf 130 Семейный танк.
Поиск, отправка, доставка любых запчастей и автомобилей из Владивостока
тел. +7914-069-73-03 МТС ( ватцап, вибер).
http://www.drive2.ru/cars/toyota/spr...91/pandaturbo/ drave 2
http://vladivostok.baza.drom.ru/user/onyxfox/profile drom
http://vk.com/id134695739 контакт
Остальное не я :)
На стоке на 0.5 заканчиваются форсункЕ? Производительность компрессора заканчивается - вот и не едет совсем, по сравнению с низом. Турба исправит проблему :)Гзе едет до 5 тыс., дальше тупо набирает обороты :( Ускорения 0
Причина - кончаются форсунки.
Пфф, руки у вас из жопы если на 0.5 производительность компрессора заканчивается, у меня с валами от блютопа и прочими доработками компрессор выдавал 0.9 на холодном и 0.8 на горячем воздухе со стоковым интеркулером
фанаты турбы... нуну
при этом на бусте выше 0.6 нагрузка стоковых форсунок 115% конечно их хватает.. лол блин )
Вообще вот список недостатков(устранимых) на гзе которые не дают ему ехать на верхах
1. Форсунки, они расчитаны на 160-170 сил под бустом в 0.4-0.5 бар дальше выходят за потолок нагрузки(легко заменяются на 430е от 7mgteи чуть сложнее на 550е от 4g63t, под них фишки старого образца надо)
2. Интеркулер, горячий воздух зло ибо детонация на высоких оборотах, плохое зажигание и прочие "прелести", так как длинная магистраль впуска противопоказана то лучше всего поставить жидкостный интеркулер, приход в разы ощутимее и нет лага между реакций мотора и нажатием тапки
3. Дроссель, он зверски узкий, да на средних оборотах и без увеличенного шкива его хватает, но дальше уже тоска-печаль, при этом вся магистраль как до так и после дросселя имеет большее сечение чем сам дроссель :/ дроссель с 3sgte gen2 решает задачу
4. Про недодув все в курсе, решается увеличенным шкивом, 180мм сразу скажу много если собираетесь крутить мотор хотя бы до 8000, чаргер там будет зверски сопротивляться так как практически на пределе возможностей будет крутится, кусковские 176мм отличное решение, если чаргер sc14 то шкив надо примерно 155-160мм
5. Выкидывайте нахрен клапан управления байпасом и запаралеливайте его с клапаном обратки на топливной рейке
6. Байпас можно регулировать, правда в отличии от блоуофаа чем сильнее закрутишь винт тем меньшую давку будет держать и тем легче ехать в овощ режиме
7. стоковые катушки порнография, распределитель зажигания позволяет нам без особых переделок поставить катушки от 1nz-fe и забыть про ВВ провода навсегда
8. Валы, если бюджетно идеально встанут валы от 4a-ge gen1 блютоп у них шире фаза и больше подъем, что для нашего гзе чудо как хорошо
Все вышеперечисленное предельно бюджетно и делается буквально на коленке и позволяет выжать из гзе мотора до 230 сил в зависимости от его состояния
Макс Малиновский (11.05.2015)
про объём воздуха слыхал что-нить?Пфф, руки у вас из жопы если на 0.5 производительность компрессора заканчивается, у меня с валами от блютопа и прочими доработками компрессор выдавал 0.9 на холодном и 0.8 на горячем воздухе со стоковым интеркулером
Формулу рассчёта стоковых форсов можно? ибо на 0.6 115% - это навскидку ~160 сил на колёсах получается в стокефанаты турбы... нуну
при этом на бусте выше 0.6 нагрузка стоковых форсунок 115% конечно их хватает.. лол блин )
Наслушался от кого-то чтоли про лаг? не хочешь посчитать, сколько воздуха потребляет двигатель, и сколько нужно, что бы "надуть" интеркулер с пайпами? будешь удивлён2. Интеркулер, горячий воздух зло ибо детонация на высоких оборотах, плохое зажигание и прочие "прелести", так как длинная магистраль впуска противопоказана то лучше всего поставить жидкостный интеркулер, приход в разы ощутимее и нет лага между реакций мотора и нажатием тапки
Ого! 230 сил - чем мерял - секундомером?Все вышеперечисленное предельно бюджетно и делается буквально на коленке и позволяет выжать из гзе мотора до 230 сил в зависимости от его состояния
Социальные закладки