Начинающийся проект Ae-86 + Bt

**ParaZit** · 17.02.2009, 20:25

видно парень ты на распутье...
самый лучший вариант - снимай коробку и мост задний и продавай мне..
сорри за офф... )))
не могу негде найти эти дрова.. млять.

**il4** · 17.02.2009, 21:05

Сообщение от SaTaN5076

Вот это ещё совершенно не факт) Я был уверен, что это наилучшее решение, пока мне не написали обратного..Теперь серьёзно задумался о твоих словах..Скажи, сколько получится лошадей, если турбировать 16-клапанник..

несколько меньше, чем 20ти. но опять же, всегда можно повысить наддув :)

**SaTaN5076** · 17.02.2009, 21:47

Сообщение от il4

несколько меньше, чем 20ти. но опять же, всегда можно повысить наддув :)

Несколько меньше, чем 20-клапанник в стоке??? Ну а дальнейшее увеличение наддува невозможно на сильверовских шатунах..А кто мне что скажет про потенциал стоковых блэктоповских шатунов? Или какие вообще тогда ставить, чтобы было с запасом..И поршни..и колено...

**SaTaN5076** · 17.02.2009, 21:48

Сообщение от ParaZit

видно парень ты на распутье...
самый лучший вариант - снимай коробку и мост задний и продавай мне..
сорри за офф... )))
не могу негде найти эти дрова.. млять.

Не, ну это совсем не вариант(( Кстати мост в отвратительнейшем состоянии(( похоже, ребята какое-то время эксплуатировали его без масла(((

**il4** · 17.02.2009, 23:44

Сообщение от SaTaN5076

Несколько меньше, чем 20-клапанник в стоке??? Ну а дальнейшее увеличение наддува невозможно на сильверовских шатунах..А кто мне что скажет про потенциал стоковых блэктоповских шатунов? Или какие вообще тогда ставить, чтобы было с запасом..И поршни..и колено...

нет, если одинаково дуть например 1 кг в 16 и в 20 кл головы, то 20 клапанная будет выдавать в итоге больше сил

блэковские шатуны для наддува ну ваще никак, ибо они тонюсенькие, их специально делали именно очень легкими, а сильверовские 250 коней держать будут

**Worm** · 18.02.2009, 00:10

мне кажется так -для того что бы определится что ставить а что не ставить ...турбировать или нет -нужно определится с концепцией машины ! Для чего она нужна ?* и тд ....турбирование вещь дорогая (если делать по уму и с запасом прочности) . И количество лошадей изиеряется пропорционально колличеству денег ! Поэтому мне видится так -тебе нужно ставить блэк(он уже куплен насколько я понял) -поверь -это будет самый дешёвый вариант работ !!!! и так же уверяю-тебе понравится как машина поедет ..а поедет она быстро !!!! ИМХО

**Lucky_AE91** · 18.02.2009, 02:55

мдя, с опытом не поспоришь..;) а так прально дядька грит, цели+примерный бюджет=рецепт...

**SaTaN5076** · 18.02.2009, 07:45

Машинку хочется сделать более-менее универсальной..Я каждое лето езжу на машине в отпуск на далёкие расстояния, поэтому облегчать её за счёт выкидывания салона не хочется..Хочется, чтобы внутри всё было аккуратно и удобно..Но помимо путешествий хочется поучиться дрифтить, а возможно попробовать себя и в других видах соревнований..я человек начинающий и ничего ещё не пробовал..Двигатель хочется сделать таким образом, чтобы остался запас для его совершенствования, но в то же время чтобы остался достаточный моторесурс..Ну по крайней мере, выслушав все советы я определился с шпг..Колено - от блэка, шатуны - от сильвера, поршни - от ГЗЕ..с головой - думаю всё же поставить блэковскую, потому как без турбины она даёт большую мощность, а турбина возможно будет ставиться только в перспективе, ибо бюджет весьма ограничен..

**Worm** · 18.02.2009, 15:14

нихрена не понял ..нафига такой винигрет ? зачем ставить поршня Gze если ты наддувать не собрался ...а если собрался то уже ставь тогда 16клапанную голову с большими окнами . а если ставить голову от блэка то придётся поршня дорабатывать ..и тд ..нюансов десятки тысячь *)))) Нафига менять шатуны на сильвер если оставляешь атмо вариант? они облегчены немного -как раз для атмо -что бы быстрей раскручивался мотор ...
ты сам понимаешь во что влезть хочешь ? :d не ..мне по бок,у но я уже писал -не страдай хернёй ,ставь БЛЭК и будет тебе щастье .
и прежде чем что то переделывать с мотором -пол годика порой интернет -форумы (и не только этот) ..посмотри зарубежный опыти нашь опыт(совдеповский).информации миллион

..а потом уже что то собирайся делать . а то наслушался три страницы советов и уже определился *))) а ты уверен????? *)))))
далее -поучится дрифтить ? а ты готов подготовить кузов для дрифта ?не подготовишь хоть чуток то придётся учится исправлять геометрию стаканов и кузова вообщем *)))) машина то х.з какого года уже *))) , а подвесску для дрифта ..а распорки -проварки-полиуретан наконец ???? а ???? тогда на такой машине комфортно не поездишь -а уж тем более на далёкие расстояния уверяю тебя ......
ну и так далее ...

**il4** · 18.02.2009, 20:43

реально винигрет :)
если составишь такой вариант (поршни ГЗЕ, шатуны сильвер) то СЖ у тя буит в районе 8,5, или под турбу, или под 80-й бензин :)
но кстати поршни дорабатывать не надо буит, такой вариант у нас есть, и катается уже не менее 50 тык
а 16-кл голову бигпорт днем с огнем не сыщешь, да и 20-клапанная по производительнее будет

**SaTaN5076** · 19.02.2009, 07:27

Ну вот..вообще все грустно стало( О разной степени сжатия совершенно забыл(( Идея была какая - подготовить для перспективной установки турбины поршневую, но пока не наддувать..

**il4** · 19.02.2009, 08:22

Сообщение от SaTaN5076

Ну вот..вообще все грустно стало( О разной степени сжатия совершенно забыл(( Идея была какая - подготовить для перспективной установки турбины поршневую, но пока не наддувать..

можешь и так, машина будет ехать вполне себе

**mamont** · 19.02.2009, 08:44

Ты б лучше забыл пока про мотор с кузова начни, а там уже определишься

**il4** · 19.02.2009, 08:57

Сообщение от mamont

Ты б лучше забыл пока про мотор с кузова начни, а там уже определишься

+1
с кузовом епли не балуй!

**SaTaN5076** · 19.02.2009, 09:37

Сообщение от mamont

Ты б лучше забыл пока про мотор с кузова начни, а там уже определишься

Да это понятно..Просто кузовом получится заниматься лишь когда потеплеет, поэтому пока есть время подумать о другом)

**Дед Мазай** · 19.02.2009, 13:15

Конечно. Если бюджет нулевой тогда ставь блэк и не парься.
Будут деньги- поставишь турбу, а на какой голове 16кл или 20кл будет ясно уже по ходу пьесы.

**opex** · 11.03.2009, 10:47

Сообщение от il4

а 16-кл голову бигпорт днем с огнем не сыщешь, да и 20-клапанная по производительнее будет

на хчироках бигпортовые головки

p.s. кстати коллеги по цеху может и мой проект будет здесь кому-то интересен ???

**Panick** · 11.03.2009, 11:10

Сообщение от opex

на хчироках бигпортовые головки

p.s. кстати коллеги по цеху может и мой проект будет здесь кому-то интересен ???

Судя по картинке в подписи у тебя хачик?
Я думаю, всем будет интересно, а то все 86-е на нисме почему-то...

**opex** · 11.03.2009, 11:14

Сообщение от Panick

Судя по картинке в подписи у тебя хачик?
Я думаю, всем будет интересно, а то все 86-е на нисме почему-то...

да, только изначально ae85, а на нисме просто так исторически сложилось что ниссан и дрифт вещи друг друга дополняющие

**SaTaN5076** · 11.03.2009, 13:00

Сообщение от opex

p.s. кстати коллеги по цеху может и мой проект будет здесь кому-то интересен ???

Очень интересно! Я тебе в аську писал кстати, но ответа не дождался(

Тема: Начинающийся проект Ae-86 + Bt

Опции темы

Отображение

Похожие темы

АЕ86 под проект

Кузов под проект

Проект 4wd!!!)))

Проект от Jass-rs )))

проект по ае111

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права