FAQ: Состояние синхронизаторов

[antik]

вот они то как раз походу от с60.
когда ставить будешь, только молотком не забивай, если залазить не будут. это не просто новый синхрон и туго итп.
а он не подходит.

Бле...обрадовали ((((

Судя по каталогу ставились эти синхры на коробы с 4а-ге до 97 года... тогда на 4а-ге были С60?

[Dudewheresmycar]

Бле...обрадовали ((((

Судя по каталогу ставились эти синхры на коробы с 4а-ге до 97 года... тогда на 4а-ге были С60?

не торопись печалиться. просто каталоги часто выдают замену артикула за истину. и приходит такая вот шняга.
примерь сначала все.
на 4а ге вообще не ставились с60, к сожалению.

[antik]

Надеюсь что все норм будет. С ТСМ клуба Саша BomeX ставил на свою С56 эти синхры - вроде работает все ок до сих пор...Но не ясно каких годов его коробка.

В общем завтра сниму шестерни, примерю, видно будет что к чему, фотоотчет сделаю небольшой.

[antik]

Итак, заменил синхронизаторы 2 и 3 передач. Все встало как родное.
Теперь показания следующие

1 передача - было 1,1мм стало 1,1мм (минимальный зазор 0.75 мм)
2 передача - было 0,7мм стало 1,5мм (минимальный зазор 0.70 мм)
3 передача - было 1,0мм стало 1,1мм (минимальный зазор 0.65 мм)
4 передача - было 1,3мм стало 1,3мм (минимальный зазор 0.75 мм)

Кстати обратил внимание, что старый третий синхр. был с напылением, а вот на четвертой передачи без напыления, с обычными продольными канавками, такой же как и на 5-ой передаче.

Старые синхры:
Вторая



Третья

[antik]

все собрал, поставил, все ок работает :) Только вот один минус, рычаг кулисы туговато ходит влево-вправо (сама кулиса без тросов тоже свободно двигается), троса снимал, они двигаются свободно. как можно вылечить ? Может пружину в селекторе послабее поставить?

[RX-7]

Т.к. сейчас перебираю свою коробку (С160), возник вопрос по синхронизатору 4-й передачи.
Ещё летом купил стандартный комплект для ребилда:
90366-38004 подшипник дифференциала
90368-38010 подшипник дифференциала задний
90363-25071 подшипник вала кпп нижний
90363-25070 подшипник вала кпп нижний
90363-18013 подшипник вала кпп верхний
90363-21001 подшипник вала кпп верхний
33367-12050 Синхронизатор 1 передачи
33367-12130 Синхронизатор 2 передачи
33368-20061 Синхронизатор 3 передачи
33368-12050 Синхронизатор 4 передачи
33369-20020 Синхронизатор 5 передачи
33369-20030 Синхронизатор 6 передачи
33364-12012 Муфта 3-4
04331-02060 Ремкомплект МКПП

33368-20061 - синхрон 3-й передачи от С60, в отличие от родного он не латунный, f сделан так же, как синхрон 2-й передачи
А вот товарищ http://www.gtextreme.com/forum/member.php?4782-slideragp.html на свою С160 покупал синхрон 4-ой 33368-20071, очень похоже, что тоже от C60 (и других поздних коробок)
Так вот, что лучше?
Родной синхр для 4-й передачи 33368-12050 или более "новый" 33368-20071 с учётом того, что масло в планах лить GL4-5

[Crazyik]

на C56 коробке, пока масло в ней не прогреется до рабочей передачи если по обычному переключаться то как бы с мини хрустом, совсем чуть чуть. У всех так? Приходится оочень нежно.. потом как прогреется все становится как по маслу.

[Andre54]

на C56 коробке, пока масло в ней не прогреется до рабочей передачи если по обычному переключаться то как бы с мини хрустом, совсем чуть чуть. У всех так? Приходится оочень нежно.. потом как прогреется все становится как по маслу.

У Тебя там что залито?????

[RX-7]

Пасаны, заказывал сухари муфты 3-4 передачи 33366-12041, а прислали замену 33366-52030, подойдут они ?




Замена для сухарей муфты 1-2 передач не подошла

[Crime]

Вероятно, что не подойдут, т.к. они скорее для новых муфт, которые на с60 ставились. Примерка покажет.

[=MityA=]

Позвони или напиши Жене Vvega - думаю подскажет.

[RX-7]

Народ, замучался я с коробкой, за последние 4.5 месяца 3 раза вскрывал коробку из-за второй передачи! Коробка C160
Предыстория такая:
Этим августом вскрыл коробку по причине, что на вилке 3-4 срезало болт, крепящий вилку к оси, срезало по причине, что год накатал с хрустящей 3й, синхр которой менял 1.5 годами ранее (съело об задиры на торм конусе), но к этому ребилду я подготовился, но пришлось делать быстро, т.к. дело было за 2.5 дня до оф покатушек 402. Поставил почти новые муфты 1-2, 3-4, шестерни 1-4, синхры 2, 3, вилки 1-2, 3-4, сухари 1-2, все промерял, всё в жирных допусках, собрал, залил TRD масло, накануне мероприятия вечером выкатил, обкатал немного, на след день рванул в соседний город, где были оф покатушки. Там понял, что на вторую быстро не переключишься, в 7.8 выкручиваешь, сцупу, переключаешься, вроде зашла, но не до конца, т.е. упирается куда-то, проходит 0.5-1 секунды, и только тогда включается, потеря времени колоссальная. Начитался всякого, решил в долгий ящик не откладывать, в этом узле не менялась только ступица муфты (которая была без заметного износа), к след. вскрытию были готовы муфты 1-2, 3-4 и надфиль. Что ж, вскрыл коробку в 3й раз, поменял ступицы муфт, сухари 3-4, подточил на муфте 1-2 заусенцы заводской обработки, которые были немного выкрашены и ответные части на шестерне (которые судя по всему и давали неприятный упор при быстро переключении), собрал. Покатался, время переключения на 2ю уменьшилось, но некий дискомфорт всё равно остался, т.к. при быстром переключении силу на рычаг всё же приходилось прикладывать более обычного, а с понижением температуры на холодную начались вжики на 2-й передаче, если втыкать на высоких оборотах или с 3й без перегазовки. Масло к этому моменту было уже IDEMITSU Racing MTF GL-5 75w-90. Ну чё такое... Морально подготовился и вскрыл коробку во 4й раз, отполировал тормозные конуса шестерен, подложил под пружинки сухарей 1-2 шайбочки 1мм, чтобы увеличить их преднатяг, чтобы сильнее синхр прижимали, собрал, через день затестил. Но увы, всё тщетно, 2я не хочет залетать, как 3я, например, а на холодную так же легкий вжик.
Отсюда вопрос, может ли быть в этом повинен СИНХРОНИЗАТОР 2й передачи, которой сам стальной (или какой), а внутри имеет напыление из цветмета? И есть ли синхронизатор на 2ю передачу такого же типа, как на 3ей ? Т.е. сам из цветмета с керамическим напылением внутри? В теории можно поставить обычный латунный синхр типа как на 1, 4, 5-6 передачах от C50/C51, но боюсь в силу площади зацепа и разности угловых скоростей между 1й и 2й или 3й и 2й, тормозить/разгонять шестерню 2й передачи в достаточной степени он не сможет. Когда 1-й раз вскрывал коробку, на 3-ю ставил синхр такой же конструкции, как на 2й (т.е. стальной с напылением цветмета) и на холодную 3я тоже вжикала. Сейчас из-за тугих включений 2-й в отсеке не выдержал трос переключения (начал распушаться). Куда копать? Допустим, проблему с переключением на холодную можно решить более жидким маслом, но проблему тугого включения 2й (т.е. недотормаживания) уже никак. Знаю пример, когда человека покупал новые шестерни, муфты, синхры на C60 и после переборки на холодную вжик был на 3й скорости.
У меня осталась последняя зацепка и надежда: на 2ю синхр из цветмета с керамическим напылением. Кто чего посоветует?
И последнее: где переключение с 1й на 2ю быстрее, на C160 или C56 ?

[tomm]

Привет! Не знаю поможет тебе мой пост или нет т.к. свою С56 я перебирал один раз. Поменял все синхры на ней и подшипники (поставил блоку дисковую). Вторая передача с стальным синхром На холодную вторая тоже хрустит, на горячую втыкается на ура но на 7800 не разу не втыкал вторую, двиг 5А)) масло motul 90 PA. На цветном синхре вторая будет включатся в лёгкую но не долго при таких нагрузках. Япошки изменили дизайн второй именно из-за повышенного износа цветмета. У цветмета лучше теплоёмкость по сравнению со сталью он быстрее нагревается и остывает. В связи с этим площадь синхра цветного с нагреванием и вязкость металла выше чем у керамики которую нагреть вообще практически невозможно. Цветмет нагреваясь становится пластичным в таком состоянии синхр лучше тормозит шестерню и масло на связку цветсинхр шестерня практически не влияет, от сюда повышенный износ цветсинхра. ПЫ.СЫ. После установки блоки масло гонит через привода не знаю что делать. Будь здоров!)

[=MityA=]

[QUOTE=tomm;631221... ПЫ.СЫ. После установки блоки масло гонит через привода не знаю что делать. Будь здоров!)[/QUOTE]
Возможно есть выработка на самих осях в месте, где прилегает сальник, поэтому и идет масло от туда.

[tomm]

Боюсь, что я попал на эту блоку, т.к. сальники на старой коробе не бежали. Думаю на блоке разбило места под привода и гранаты болтаются в блоке, теперь даже не знаю, что делать. Ремкомплект на неё космический наверное, хотя надо посмотреть. ПЫ.СЫ. Сальники новые оригинал.

[RX-7]

Боюсь, что я попал на эту блоку, т.к. сальники на старой коробе не бежали. Думаю на блоке разбило места под привода и гранаты болтаются в блоке, теперь даже не знаю, что делать. Ремкомплект на неё космический наверное, хотя надо посмотреть. ПЫ.СЫ. Сальники новые оригинал.

Блоку ты поставил, а преднатяг ее посадки в корпусе отрегулировал? Не болтается блока меж подшипников? А то так и пару срезать может

[tomm]

Преднатяг диффа 1,2нм в том то и дело, что всё по книжке, а масло бежит(( Сейчас посмотрю и походу придётся свободный дифф на место ставить, а времени нет на это пока-что(( Одна печаль блин.

[vergily]

Преднатяг диффа 1,2нм в том то и дело, что всё по книжке, а масло бежит(( Сейчас посмотрю и походу придётся свободный дифф на место ставить, а времени нет на это пока-что(( Одна печаль блин.

как-то совсем не норма это)
вот норма:


измеряется на вторичном валу при снятой крышке 5 передачи

[tomm]

Вот блин, ну я и олень)) смотрел в книгу увидел фигу... Спасибо ткнул меня в мануал, дурака. 1.2 это у меня на диффе без валов. Значит с валами преднатяг будет больше? С измерением на вторичном валу можно поподробнее? Способ с безменом подойдёт? Или надо отвёртку за 4 рубля брать? Получается масло бежит из-за преднатяга и дифф болтается в корпусе? Боюсь как бы реально пару не срезало, надо срочно ставить обратно С51! Нет ну надо же так тормозить-то аж стыдно, вот у меня мануал перед носом и всё равно накосячил б.. Как можно определить болтается дифф или нет, масло из-за этого гонит? Олень, это я себе)))

[vergily]

Вот блин, ну я и олень)) смотрел в книгу увидел фигу... Спасибо ткнул меня в мануал, дурака. 1.2 это у меня на диффе без валов. Значит с валами преднатяг будет больше? С измерением на вторичном валу можно поподробнее? Способ с безменом подойдёт? Или надо отвёртку за 4 рубля брать? Получается масло бежит из-за преднатяга и дифф болтается в корпусе? Боюсь как бы реально пару не срезало, надо срочно ставить обратно С51! Нет ну надо же так тормозить-то аж стыдно, вот у меня мануал перед носом и всё равно накосячил б.. Как можно определить болтается дифф или нет, масло из-за этого гонит? Олень, это я себе)))

ну ты когда ставил блоку разве не щупал внутри корпуса на предмет люфта? как тогда преднатяг выставлял вообще?
способ с безменом подойдет
подробнее см. в мануале, он ведь у тебя есть?

если дифф болтается, то вал внутри сальника постоянно гуляет туда-сюда, из-за этого может быть течь