Подключение E-manage ultimate AE111

[warranty]

ошибка в мануале как раз по джамперу воды, нужно оставить выбирать программно.
детонацию лучше вешать вместо датчика темп воздуха, вода нужна для работы аф таргет мап.

Ты про 13-й джампер в open ?

[in-digo]

Так в OPEN или 1-2? В мануале про JP13 (Knock2/Water temp) и JP14 (Knock2/Air temp) написано что открытые - кнок, 1-2 - температура

[in-digo]

Заeбошил проставку заодно добавив РСМ, неделю паял

[warranty]

Так в OPEN или 1-2? В мануале про JP13 (Knock2/Water temp) и JP14 (Knock2/Air temp) написано что открытые - кнок, 1-2 - температура

Лично у меня при JP13 в 1-2 температура в логах максимум поднимается до 67*С, попробовал поставить в open - температура залипла на 130*С + на холодную перестала заводится.
Пока вернул в 1-2, т.к все работает, как потеплеет буду эксперементировать дальше.

[in-digo]

Лично у меня при JP13 в 1-2 температура в логах максимум поднимается до 67*С, попробовал поставить в open - температура залипла на 130*С + на холодную перестала заводится.
Пока вернул в 1-2, т.к все работает, как потеплеет буду эксперементировать дальше.

а кнок у тебя заведен на knock2 ? показывает детонацию? Я нашёл софт 2.20 - какой самый свежий? русский есть?

[in-digo]

Что вот здесь ставить? в мануале чё-то по типам датчиков пропущено

[mamont]

всё так и оставь.
Про темп щас точно не помню, но то ли вообще без джампера, то ли ещё что, но точно не на воду, иначе темп уменьшается в 2 раза, и ты получишь на постоянку прогревочные обороты.

[in-digo]

Всем привет, только что завел на манаге машину, выставил педаль газа, лагтайм форсунок 1,2 (пока сток 295сс). Почему холостые обороты выше на 600 об чем без манага ? мозг бзр, холостые на прогретом моторе 900 об. с манагом - 1500 ?

[in-digo]

up .

[Digitlive]

Сижу читаю всю тему... интересно ппц... начинаю уже хотеть тоже такой девайс... и тут крайнее сообщение: 16.01.2012 11:52 а за ним аж 10.09.2012 15:24 "Всем привет, только что завел на манаге машину..." :) это столько его ставить? О_о

ЗЫ: Уже не хочется такой девайс))

[afterbang]

я 2 вечера ставил

[in-digo]

:) это столько его ставить? О_о

ЗЫ: Уже не хочется такой девайс))

Посмешил, на самом деле всё это время мэнадж в багажнике болтался, поскольку чтобы подключить нужно было вытащить магнитолу, притащить в машину бук, отцепить дома от принтера юсб-кабель и т.п. В отпуске наконец-то нашлось на это время и желание. само подключение благодаря подготовленной заранее проставки заняло 5 минут.

[in-digo]

В мануале действительно ошибка про 13 джампер - должен быть "OPEN" для WATER_TEMP

[in-digo]

Трабл на мэнедже - в спокойном режиме до 4000 оборотов машина едет нормально, поехал записать логи при тапке в пол. Уже на первой передаче около 5000 об. загорается чек и машина начинает дёргаться, с 5000 до 8000 об. едет кое-как, скорость набирает вяло и переодически дергается с прострелами, загорается чек (без менеджа разгоняется как надо).
Ошибки 12 - датчик положения коленвала (сигнал NE или G отсутствует в течении 2-х секунд) и 31 - датчик давления во впуске (нет сигнала 0,5 секунд и более)
после этого поехал до гаража в обычном режиме - переодически загорался чек и подёргивалась машина.

кто знает?

[flesher]

Попробуй заменить массу, и массу датчиков местами. Проверь надёжность соединения разьёмов и на наличие посторонних жидкостей или вещей в разьёмах. Провода от датчика синхронизации должны быть экранированы. Либо сам мозг глючит. Когда машина стоит на месте, то после 4000 оборотов так же тупить начинает?

[in-digo]

из доп датчиков - только турбомап гредди, масса на ультим со стокового мозга. Что за датчик синхронизации? По логу когда так начинается, зажигание -130, -140, -170 градусов по логу.

[flesher]

из доп датчиков - только турбомап гредди, масса на ультим со стокового мозга. Что за датчик синхронизации? По логу когда так начинается, зажигание -130, -140, -170 градусов по логу.

Датчик синхронизации это "NE". Сигнал положения распредвала это G1, но масса Датчика синхронизации и датчика распредвала это G-. На ультим должно быть 2 массы, это масса датчиков и масса блока управления. Эти массы по своей сути разные. Нужно соблюдать массу датчиков и массу блока управления, местами их путать нельзя(не рекомендуется).

[Filo]

чек походу поджигается потому что комп получает ответку по зажиганию с запаздыванием, проверяй соединения

[in-digo]

Датчик синхронизации это "NE". Сигнал положения распредвала это G1, но масса Датчика синхронизации и датчика распредвала это G-. На ультим должно быть 2 массы, это масса датчиков и масса блока управления. Эти массы по своей сути разные. Нужно соблюдать массу датчиков и массу блока управления, местами их путать нельзя(не рекомендуется).

1. Т.е. новую массу с кузова на G- посадить, так? В мануале не увидел ничего такого ....
2. А что по поводу отсутствия сигнала со штатного мапа? на логе он в определённый момент пропадает, потом появляется ...

[in-digo]

чек походу поджигается потому что комп получает ответку по зажиганию с запаздыванием, проверяй соединения

мотор раскрутился до 5000 и тут на тебе отсечка? с чего это вдруг? Без мэнаджа машина такого не выкидывает, едет бодро.