http://www.toyotaownersclub.ru/board...showtopic=5636
Ссылка на то как люди 3S надувают
http://www.toyotaownersclub.ru/board...showtopic=5636
Ссылка на то как люди 3S надувают
Привет всем у меня на GZE 2 поколения стоит шкив 180мм самопал,маленький натяжной ролик ,форсы 420сс,регулятор давления про спорт,нулевик apexi и выхлоп spaaps вопрос сколько примерно это коней
У меня со шкивом 175, а потом и со 170 начинал ремень свистеть после 5000-5500. Ну перегревающийся за 1 мин кулер. Ставить фронтальник нада в первую очередь. Но вот вопрос че с ремнем делать? Как его не натягивай - свистит на больших нагрузках (( Я кстати особого прихода от большого шкива не почувствовал. Может у мну компрессор дохлый? Не знаю как проверить.
Mazda 6 1GG 2.0 на полном фарше Езжу и не парюсь)
http://www.drive2.ru/cars/toyota/cor..._101/ushangtz/
Toyota Levn AE101 GT-Z Эксклюзивный окрас от Futurepaints, D-speed по кругу, установлен 3SGTE, карбон в салоне. продан
HiMoto EMXT-1 Монстрик для сына.
Traxxas E-Revo 1:10 Brushless!! Гонка! 0-80км/ч 2,5 сек!!
Toyota Caldina ST215 Семейный жоповоз продан
Toyota Levn AE101 Boss Edition Полностью перебран и продан
Ты бы для начала сказал сколько дуешь в него.Сообщение от Dima64rus
Сто ДМ авто Тюмень ул. Щербакова 158.
Toyota Sprinter Trueno ae111 3S-GTE MT 4вд
http://www.drive2.ru/r/toyota/986093/
Ты хоть метр в диаметре поставь шкив , но пока не накрутишь бошку на байпасном клапане он будет тебе всю давку скидывать при 0,5кг. Ну пусть раньше будет давить но скидывать будет.Сообщение от Ushan
Свист
Эта проблема решается установкой 6 ручьевого ремня. Там надо повозиться.
Еще может фрикционы развалились на муфте компрессора.
Примерно так, навскидку
Сто ДМ авто Тюмень ул. Щербакова 158.
Toyota Sprinter Trueno ae111 3S-GTE MT 4вд
http://www.drive2.ru/r/toyota/986093/
А может просто на байпасе бошку подкрутить при стандартном шкиве.. Думаю приход будет. А по поводу шести ручьев я уже думал... Внутрь (в сторону двигателя) еще один ручей не нарастишь.. А наружу.. Это тогда шкив и помпы и компрессора переделывать + выносить наружу (на ширину ручья) кронштейны генератор и гура. Ну и компрессора кондея соответственно.. Может можно попроще? Как то можно компрессор и муфту проверить?
Mazda 6 1GG 2.0 на полном фарше Езжу и не парюсь)
http://www.drive2.ru/cars/toyota/cor..._101/ushangtz/
Toyota Levn AE101 GT-Z Эксклюзивный окрас от Futurepaints, D-speed по кругу, установлен 3SGTE, карбон в салоне. продан
HiMoto EMXT-1 Монстрик для сына.
Traxxas E-Revo 1:10 Brushless!! Гонка! 0-80км/ч 2,5 сек!!
Toyota Caldina ST215 Семейный жоповоз продан
Toyota Levn AE101 Boss Edition Полностью перебран и продан
смысл есть ведь воздух будет охлаждаться лучше, сам замечал. У меня кулер на месте( на моторе короче) и в жару это все греется конкретно, сам знаешь как... Машинка едет как обычно в меру вяло :) привык уже и тут резко похолодало (с +25 до +7 - +10) сажусь и понять немогу отчего такой приход дикий как будто мощнее стала заметно, приветливее на газ отзываться и вообще бодрее. потом после нескольких раз такого изменения поведения заметил закономерность. Все происходит при похолодании потеплении. А во фронт воткнешь приход явно должен быть аналогичный почти. Поправьте если не прав.
Сам собираюсь просто перенести во фронт без смены шкива пока...
ПыСы: Или вопрос был о целесообразности переноса родного маленького во фронт. ну типо когда шкив придет поставишь и кулер даже во фронте не справится или будет плохо справляться..???
TYT Levin AE-101 4A-GZE (boost=0.9) ПРОДАНО
TYT Sprinter Trueno AE-111 4A-FE AT
не раз слышал авторитетное мнение, что перенос кулера на фронт на стоке нецелесообразен - умеличивается длина пайпингов, что не очень положительно сказывается на приходе. Обычнорекомендуют фронтальник ставить только под тюн.Сообщение от Dominator
Блоуоф можно и из бай-пасса сделать... только вопрос где воздух в авто считается ДО или ПОСЛЕ клапана сброса?..Сообщение от KOSTYABRATSK
+7.905.пять-один-пять.76.35
!Warning: motorsport is dangerous and expensive
LADA 21083 -> Levin BZ-R TRD + Renault Clio Symbol -> VW Scirocco 1.4 tsi + Peugeot 406 -> Clio R.S. + Corolla BZ-Touring + Carib BZ-Touring.
может тогда заборник повыше)))) иль систему обдува придумать
[SIGPIC][SIGPIC]
Village Tuning конечно, но кто-то и так делает. *ПыСы на фотке 4G63Сообщение от KOSTYABRATSK
+7.905.пять-один-пять.76.35
!Warning: motorsport is dangerous and expensive
LADA 21083 -> Levin BZ-R TRD + Renault Clio Symbol -> VW Scirocco 1.4 tsi + Peugeot 406 -> Clio R.S. + Corolla BZ-Touring + Carib BZ-Touring.
начнем с разницы байпасса и блоуофа:Сообщение от KOSTYABRATSK
2.Байпасс(bypass)
Клапан между впускным патрубком до компрессорной части агрегата турбонаддува и впускным патрубком после оного (т.е. параллельно его компрессорной части).
Служит в основном для снижения шума впуска и некоторого снижения резонансных явлений при резком закрытии дроссельной заслонки.
На многих серийных машинах не устанавливается вовсе.
3.Блуофф(blowoff) Клапан между выходом компрессорной части агрегата турбонаддува и атмосферой.Синеписальщики ставят его для получения пшикающеко звука при переключениях и сбросах газа.
Девайсы 2 и 3 при установке громадных тюнинговых турбин (вдвое больше стоковых) становится необходимы,так как защищают турбину от большой осевой нагрузки на вал.
Ставится или девайс 2(для машин с МАF) или девайс 3(для машин с МАР).
Неправильный выбор клапан сброса избыточного давления может стать причиной неправильной работы ДВС, особенно на холостом ходу. Если все-таки хочешь сам делать блоуоф из байпаса, то покопайся в инете - описания точно есть, а смысла почти никогда в этом нет..
+7.905.пять-один-пять.76.35
!Warning: motorsport is dangerous and expensive
LADA 21083 -> Levin BZ-R TRD + Renault Clio Symbol -> VW Scirocco 1.4 tsi + Peugeot 406 -> Clio R.S. + Corolla BZ-Touring + Carib BZ-Touring.
У меня Levin AE101 GTZ. Чаргер пока стоит SC12. Шкив на коленвале 180 мм. маленький натяжной, немного подровнял шкив помпы. Ремень просто натягвается очень сильно - и тогда не скользит. Правда сабильно раз в три месяца ремень всё-таки кончаеся. Установлен фронтальный интеркулер от SR20DET. Трубы на кулер 50мм. Насос 2jz-gte, форсы 7M-GTE. КОгда стоял штатный кулер, давка на этом шкиве была 1.1 - 1.2. Ещё установлен HKS PFC F-CON + GCC. После переноса кулера на морду буст больше 1кг не поднимается. Наблюдается дикий отклик на нажатие педали газа на холостых. на штатном ABV (Air Bypass Valve) откручен болт с шестигранником практчески до самого верха. Головка Биг Порт. Регулятор топливного давления SARD (на холостых выставил 2кг. под нагрузкой стремится к 5кг).
Про изготовление шкива.
На штатном шкиве есть резиновы демфер. Отступаем от него 1мм, отрезаем полностью. Нарезаем резьбу. Наружние обоймы мне делали из алюминия. В алюминиевой болванке делается посередине дырка, там тоже нарезатся резьба. Потом болванка накручивается на остатки шкива на клей. Всё эот штифтуется. И потом из болванки делаются наружние обоймы. Разница железного и наполовину алюминиевого шкива на 180 мм 2.2 кг. У меня и такой и такой есть, я замерял.
я не знаю, сколько у меня получилось лошадей, но вчера я в пятый раз за два года свернул палку на приводе. я как-то у нас змерялся на гонках. 14.5 по абсолюту проехал. на обычных каких-то колёсах. но тачка тогда совсем не ехала на мой взгляд. лежат в коробочках e-manage ultimate и LC-1. нужно блин прикручивать да настраивать.. да всё времени нет :(
Социальные закладки