MR-S 3.5 атмо и каркас - корчевание понтовозки ))

**Shara_Yakuza** · 30.01.2012, 23:34

Сообщение от =MityA=

Миша, если хочешь взвеситься то ищи сервисы, в которых есть стенд для измерения работы амортизатором и тормозов - у него одним из параметром как раз есть развесовка на каждое колесо. Эта услуга мне стоила год назад в одном сервисе в Мытищах у меня примерно 600-700руб, но я сказал, что мне ничего проверять не нужно и мне нужно только взвеситься - отдал 250руб, не думаю, что сильно порожало за год. Если не найдешь ничего - пиши, буду рад помочь.

Спасибо, буду иметь ввиду!

**geka** · 01.02.2012, 15:10

Мишка, вот здесь на крайняк можно взвеситься, цена 1500р

http://turbo-drive.ru/vzveshivanie-avto/

**Nex_441** · 01.02.2012, 16:15

Отличный проект!

блоку для е56 видел на днях на селика.су
вот ссыль.. http://celica.su/wwwboards/viewtopic...=36612&start=0.. но мне кажется она стока не стоит ) куда их ставить то, если они почти всегда в стоке стоят, не в камри же их пихать

**il4** · 03.02.2012, 09:40

Сообщение от Nex_441

Отличный проект!

блоку для е56 видел на днях на селика.су
вот ссыль.. http://celica.su/wwwboards/viewtopic...=36612&start=0.. но мне кажется она стока не стоит ) куда их ставить то, если они почти всегда в стоке стоят, не в камри же их пихать

хрень это, а не блока, проверено)

**Overdrive** · 03.02.2012, 09:49

Сообщение от =MityA=

Миша, если хочешь взвеситься то ищи сервисы, в которых есть стенд для измерения работы амортизатором и тормозов - у него одним из параметром как раз есть развесовка на каждое колесо. Эта услуга мне стоила год назад в одном сервисе в Мытищах у меня примерно 600-700руб, но я сказал, что мне ничего проверять не нужно и мне нужно только взвеситься - отдал 250руб, не думаю, что сильно порожало за год. Если не найдешь ничего - пиши, буду рад помочь.

Чего намерил?

**Shara_Yakuza** · 21.02.2012, 01:29

Ну вот, после пары недель мытарств и стараний с болгарками, сварками, напильниками, сверлами, потом и черными соплями )) - мы его впихнули!

Осталось выхлоп, привода, шифтер, проводка, топливо, тормоза.

Ну и недельку с шкуркой, обезжиривателем, краской и кисточкой ))

Пока все!

**=MityA=** · 21.02.2012, 10:31

вот это милимметраж! молодцы! подушки очень аккуратные у Вас получились, главное, чтобы крепкие были.

**virs** · 21.02.2012, 19:30

хм... а свечи как менять 7

**Shara_Yakuza** · 24.02.2012, 00:55

Свечи меняются из салона )) там "ревизионный люк"

**Shara_Yakuza** · 11.03.2012, 00:02

Задолбался шкурить

Ну и как-то так получилось:

Красить каркас - это жопа, скажу вам.

если бы была такая штука:
http://www.bigtool.ru/goods__id_4074/

работать было бы намного веселее, но даже она в трудных местах не помогла бы.

**MaxMix** · 11.03.2012, 08:19

Теперь Ты понял , почему покрасить каркас стоит так дорого ???

**Shara_Yakuza** · 12.03.2012, 00:29

Да, я прочувствовал )) Сегодня обнаружил кучу непрокрасов. И это при том что у меня съемная крыша ))

**Shara_Yakuza** · 15.03.2012, 00:56

Последние две недели когда приезжал сварщик Крем ваяли коллекторы.

Опыта изготовления подобных вещей ни у меня, ни у него, но зато он на глаз от руки болгаркой подрезает трубы под 30 градусов, а я так с пятого раза отрежу ))

Потом начали делать коллекторы:

И сегодня доварил(и)

Еще сделали "сколопендру" для мех-ма переключения передач

**Фел.** · 15.03.2012, 01:12

один хер цеплять за кузов будет,двиг ведь на подушках висит ,а не на мертво варится к кузову;)

**levin24** · 15.03.2012, 04:51

2Shara_Yakuza, какая толщина стенок у труб, из которых делаете коллектор? Чем варите?

**=MityA=** · 15.03.2012, 11:11

Неплохо коллектор вышел!
Ну и механизм переключения, столько шарниров... - действительно сколопендра))

**VVega** · 15.03.2012, 12:40

Сообщение от levin24

2Shara_Yakuza, какая толщина стенок у труб, из которых делаете коллектор? Чем варите?

+1 к вопросу Миш. Какая толщина металла и чем варите?

**Dudewheresmycar** · 15.03.2012, 13:42

вопрос возник, ничего критичного, в том что геометрия раннеров одной бошки, отличается от геометрии раннеров другой?

зы сколопендра -жесть.
мозг сломал, пока соображал что там где.

**VVega** · 15.03.2012, 14:13

Желательно, чтобы они были одной длины, и по-плавнее изгибы ) А в остальном по-фиг. да и плавность- тоже очень относительно нужна ) Без острых углов )

**Shara_Yakuza** · 15.03.2012, 15:23

Передняя и задняя подушки цельнорезиноые, но конечно мы не пробовали еще под нагрузкой. Думаю, дергаться будет на сантиметра два вперед- назад.

Выбор первичных труб был по принципу "какая дырка на фланце, такая и труба"
Фланцы приобрел у MonkeyWrench
Трубы первичные 42,4 х 1,5 мм, вторичные 63 х 1,5 мм, трасса 76,1 х 1,5 мм.
Нержа ANSI 304
Варили аргоном.

По сравнению со стоком на этом моторе они равнодлинные ))

На первый раз решили сильно не заморачиваться равнодлинностью, т.к. места очень мало. Все равно На глаз разница длинн небольшая получилась. хорошо бы сделать равной длины вторичные трубы, и еще и посчитать ее, но компоновка такая что приход от равнодлинных труб и коллекторов компенсируется их затычностью. Так что даже считать не стал. На V6 моторе сложно сделать все по правильному чтобы очередность и длина раннеров соответствовала очередности работы цилиндров и целевым оборотам из-за того что выпуск по разную сторону мотора.