Опрос. Делаем статистику! 4A-GE - капиталка или контрактник?

[Зигрень]

Зима 2009-2010 хорошая, добросовестная капиталка моего блека, бывшим владельцем Алексеем Lexxx собственноручно.
День сегодняшний, пробег после капиталки 54000км. полет отличный, зимой даже не знаю что такое подливать масло. Едет прилично, я доволен по сей день.

[VVega]

Фига се! 30 почти 4года пробега всего 54 тыщи? Когда у меня Левин на колесах,я минимум 40 в год проезжаю))) Если успеваю. Тут еще вопрос-в каком режиме ездить))

[Pro]

Очень показательные результаты! Я думаю, что тему надо отправить в FAQ и при очередном споре - давать ссылку на эту ветку, пусть здесь продолжают баталии!

[mytabor]

Самое интересное, что ФЕ моторы на таком же блоке ездят далеко за 300тыщ км, видел лично 370тыс без вскрытия, от друзей слышал о почти полумиллионнике. Все дело в условиях его работы и масле. ФЕ не так греет масло как ГЕ и из-за этого живет дольше + частота замены и качество самого масла.

Мне кажется характеристика самого мотора еще сильно влияет и длинная МКПП(АКПП). При езде на ФЕ моторе я редко крутил его более 3500об/мин, т.к. момент на "низах".
А жор масла ФЕ моторами, которых я тоже видел не мало, мне кажется заключается в разгильдяйском отношении к этому "вечному двигателю" и кроилове на обслуживании.

[mytabor]

...расточка блока 0.5,шатуны с одного мотора-контракт(промеренные)...

С каким зазором точили если не секрет?

[levin101413nae]

С каким зазором точили если не секрет?

0,05 от юбкм ,я себе так точил,т.к. расточник послал меня нах. с технологией замера поршня тойотой рекомендуемой,микрометром замерять там поршень невозможно достаточно точно-у него припуск на хон 0,02,а разница трех измерений 0,04 из за конусности поршня,надо городить приспособу с индикаторной стойкой ,а е,,,ться никто не хочет даже за деньги,вариант точить под мифический книжный размер тоже не подойдет,так как факт. размер поршня не соответствует книжному,посоветовавшись с клубным мастером,имеющим опыт расточки наших моторов решил себе точить 0,05 от края юбки(расточники понимают о чем мы говорим в данном случае)-ЭТО СУГУБО МОЕ МНЕНИЕ И МОЙ ОПЫТ,ВАШИ МНЕНИЯ МОГУТ НЕ СОВПАДАТЬ С НИМ ЭТО ВАШЕ ПРАВО,я пока доволен. Да,кстати,зазоры в замках колец получались в середине поля допуска размеров рекомендованных тойотой(кольца оригинал) Всего лишь 13 страничка раздела двигатель(все мы уже давно обмусолили)

[Sanches1988]

внесу свой опыт. Сразу скажу быд молод и неопытен. я первый свой левин купил в москве(сильвер) проехал 30 км и двиг стуканул. У хозяина свой гараж был,он пошел навстречу, купили в москве контрактный двиг без навесного за 32 тыс(года 4 назад),поставили за день,в итоге завели он тоже стуканутый! Мне уже на работу в тамбов. Двиг контора продала ее нерусские привезли,возвращать не хотели,я уехал,левин во дворе москвы простоял 2 недели,у хозяина так и небышо времени поменять назад. В итоге приехал опять в москву,предложил шлифовку колена, шлифанули собрали из 2х моторов (подбирая шатуны и т.д по жопометру) один. Завели ехал не плохо. Но уходил антифриз. В итоге уже в тамбове шлифовка веденой башки с заменой колпачков,ремня и т.д. (Кстате по дороге подшипник ступицы развалилась на мкаде.) да а потом еще как то на ходу выскочил трамблер! Было у кого такое?! Проехал сильвер тыс 30 у меня. Масло жрал литрами.
отступил от темы, знаю как минимум 4 человек которые капиталили,проезжали (0-1000 тыс) и знакомый стук колена.
Мое мнение если капиталить то у проверенного человека,который знает про этот двиг что и как делать. Сам конечно по книге я могу откапиталить и затянуть все динамометрическим ключем(в москве кстате сам сильвер разбирал-собирал,мне говарили тоько прикручиватькуда) но уверенности что этот собранный мною двиг протянет долго у меня нет. Потратив при этом 50+ рублей. Так что в недры двига сам некогда не полезу(я имею в виду 4age). А вот хороший проверенный контрактник воткнуть это пожалуйста.
п.с в москве тогда еще подошел к клубням к левину пообщался,дали телефон максмикса,так и не дозвонился. Зато узнал о клубе гт ехтрим. Точно помню что за клубни уже но зарегены они давно.

[Shad]

В выходные на моем блеке прогорел клапан, судя по симптомам. Жду МаксМикса, там вскрытие и вердикт. До поломки планировал капиталить, теперь есть мысли, взять контрактник а этот по запчастям раскидать. Кто что думает? Интересно ваше мнение.

[Pro]

В выходные на моем блеке прогорел клапан, судя по симптомам. Жду МаксМикса, там вскрытие и вердикт. До поломки планировал капиталить, теперь есть мысли, взять контрактник а этот по запчастям раскидать. Кто что думает? Интересно ваше мнение.

Печалька. Полагаю, мнения появятся после Максового вердикта, до этого, как воду в ступе толочь) Ждём экспертное заключение.

[Ultrasss]

Я за капиталку.
Купил машину в декабре 2011, с прогоревшим клапаном, через 2 месяца покупка другой бошки, капиталка бошки с заменой колпачков, притиркой клапанов, двиг ожил но ел масло (дело оказалось в залегших кольцах а не только в колпачках). В мае 2013 встречался с Мишей дедом Мазаем поговорил за капиталку, решил капиталить. Осенью-зимой закупался, притом сразу готовился с расточкой купил ремонт поршни и кольца. 3 января отогнал, мотор вскрыли хон есть, промерили блок в номинале, колено в номинале (видимо прежний ремонт был с заменой колена на контрактное), кольца маслосъемные залегшие и установлены были неправильно тарелочностью наоборот. Точить не нужно. Покупка стандартных поршней и колец, вкладышей ACL Race. Сейчас обкатка, проехал 2800 км обороты до 3500, масло на уровне, скоро можно будет крутить уже. Затраты на запчасти (новые муфта, маслонасос, помпа, все прокладки, + масло и антифриз) 39200 руб. Дорого но не жалею что капиталил, чем покупал бы контрактник.

[sLaVaN]

И еще отсечка сползла с 7600 оборотов до 8000.

Это как это она у тебя сползла? Очень интересно, причину можешь объяснить? У меня сейчас именно 7600

[Дед Мазай]

статистика у меня 50х50.
Кто любит машину и готов потратиться на сборку нового мотора -тот собирает. У кого денег в обрез и охота гонку- ставят контрактник, но тут лотерея. При более менее бережной эксплуатации блэк ходит год, плюс минус. пробег 30-40 тыс км. потолок потом все тоже самое. Хавка масла, потом вкладыш заварачивает.
Все Имхо, сугубо из моих наблюдений за последние 10-12 лет.
Конечно голосую за капиталку.

[018]

Очень показательные результаты! Я думаю, что тему надо отправить в FAQ и при очередном споре - давать ссылку на эту ветку, пусть здесь продолжают баталии!

прошло полтора года
с весны 2014 .
когда и колено стоило 8 или 15 тыщ, и поршни тоже имели другую цену и тд и тп.

решение проблем любого мотора начинается с дефектовки.

поэтому при простом масложоре и при стуке решение по контракту и капиталке может быть разное.
мне интересно у кого еще на форумах есть такая фича как "поиск колена в номинале". тема про трещины тоже это показала.

дальше идет вопрос о наличии специалистов и инструмента.
доверять аже обычнму сервису бы не стал . а только провереннм специалистам, ближайший вроде только в Тюмени. А у кого то - и в 1000км от машины - так что проще контракт.
а капиталить самому - это значит купить гору инструмента который будет использоваться раз в год. а цена у инструмента не копеечная.

получается что капиталка буде стоить столько же сколько контрактник.

Но еще пошла инфа что в последнее время контрактные моторы полны гуталина и там уже нужна не просто замена резинок, а полноя разборка движка.
но есть и фича - продажа движков "с распилов а не с японских помоек" - эти считаются покачественнее. у продавцов движков с распилов))).

Получается большое дерево решений:
мотор стучит или ест масло
стучит=контракт, ест масло - дефектовка. далее состояние уоленвала если норм то проверяется состояние цилиндров - если можно не ставить ремонт а просто восстановить хон - то капиталка. а если ремонтные размеры - то каждый смотрит поцене.
а еще зависит от времени. кому то не надо чтобы машина стояла месяц -два - тоже довод в пользу контрактника.


То есть скорее всего в любом случае делать капиталку , только одни капиталить будут свой мотор, а другие - капиталить контрактный, только без расточки.

ps а у меня сильвер, так что выход только один - контракт
pps это все для прошаренных владельцев, которые собираются ездить на левинах еще много лет. а для студентов, школьников и тд кто не вкурсе что стоит под капотом и как надо это обслуживать - эта тема будет бесполезна.